继2016年9月份，财政部对新能源汽车“骗补”事件公开发声后，国家对新能源汽车的补贴政策日渐趋紧。近期又有工信部等四部委联合发布补贴新政，新能源汽车的补贴今年将退坡20%，并在2020年完全取消，并且补贴标准还要视电池系统的能量密度而定。

2月4日,发改委发布《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》2016版,其中涉及新能源汽车产品、充电、换电及加氢设施、生产测试设备。总共涉及战略性新兴产业5大领域8个产业(相关服务业单独列出)、40个重点方向下的174个子方向,近4000项细分产品和服务。

从2017年1月1日起，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。此举会不会引发新能源汽车涨价，进而影响百姓的购车热情?对此工信部回应称，影响新能源汽车价格的因素有多方面，既包括原材料和零部件采购价格、生产和管理成本、同类产品竞争情况、企业自身战略等市场方面的因素，也包括不限行、不限号、财政补贴等政策方面的因素，新能源汽车补贴下降后价格是否上涨不能一概而论。

2017年1月14日，工信部部长苗圩在“2017中国电动汽车百人会论坛”上表示，工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》，明确了到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，以及到2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标。

​近日，重庆市财政局发布《重庆市新能源汽车推广应用财政补助资金管理实施细则（暂行）》，该细则适用于中央财政和市级财政新能源汽车推广应用补助资金的申请、审核（审批）与发放。

比变化影响更大的是政策的争议性。从动力电池目录的选择标准、到电池目录是否与补贴挂钩，以及动力电池企业80亿兆瓦的年产能门槛，直至年底对低速电动车态度逆转引发的全行业大辩论。

近日，《江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》(简称《方案》)正式发布，明确“十三五”期间，江苏省将推广应用新能源汽车标准车超过25万辆。

2017年1月14日下午，在2017中国电动汽车百人会年度论坛上，中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高对国内新能源汽车发展特点做出了总结。

近日，新能源汽车国家检测与管理中心网站公布，广西玉柴专用汽车有限公司顺利通过“新能源汽车国家标准平台联调符合性”检测，满足“新能源汽车国家检测与管理中心平台符合性报告”的要求。

为做好《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）、《关于进一步做好新能源汽车推广应用监管工作的通知》（工信部装〔2016〕377号）、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）等文件的落实工作，受工业和信息化部委托，中机车辆技术服务中心负责组织《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》）申报资料的受理和审查工作。经请示主管部门同意，现将有关要求通知如下：