近日，四川省政府印发《四川省支持新能源与智能汽车产业发展若干政策措施》，将此前发布的《意见稿》正式确定。而其中18条措施，将支持四川省新能源与智能汽车产业发展。

9月18日，由宇通客车联合行业科研机构和多家运输企业联合举办的“促转型 谋发展”城乡交通一体化发展（华中）论坛在郑州隆重召开。论坛上，相关行业专家详细解读了新能源汽车补贴政策，并呼吁交通运输服务企业认真研究并落实好政策要求，抓住窗口期，用足国家给予的政策红利，大力推广应用新能源客车。

今年，是“蓝天保卫战”至关重要的一年，全国多地国三车淘汰补贴已经进入了倒计时阶段。近期，各省市纷纷下发新一轮的国三柴油货车补贴政策。而随着国三淘汰，国四车的处境也危险了起来。近日，多地出台政策禁行国四车辆，很多国四柴油货车司机因此陷入了窘境。

近日，两轴货车高速限重18吨的规定似乎又有新变化。据湖南、湖北等地卡友反应，当地高速公路两轴车开始按行驶证限载，超过行驶证吨位的蓝牌轻卡拉绿通上高速不再免费，引起行业再度对蓝牌轻卡的关注。

近些年，国家一直在指导和规范运输行业，前后出台了很多关于车辆配置调整的政策。这不，最近又有消息传出，9月1日起，牵引车办理运营证必须满足新的技术要求。今天，发哥就和大家唠唠到底是怎么一回事儿。

7月23日，国务院新闻办公室举行上半年工业通信业发展情况新闻发布会。会上工信部副部长辛国斌表示，将大力推进充换电基础设施建设，鼓励企业研发换电模式车型。具体来说，工信部下一步将会同相关部门继续大力推进充换电基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，支持像北京、海南等地方开展试点进行推广，推动新能源汽车的产业高质量发展。

2019年8月份，交通运输部联合农业农村部印发了《关于对仔猪及冷鲜猪肉恢复执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策的通知》，该通知要求：

近年来，随着“皮卡进城”的呼声越来越高，皮卡政策的“解禁”正逐步落地，国内皮卡市场正迎来发展新契机。7月10日，在上海市政府新闻办举行的新闻发布会上，上海市交警总队正式通报了上海地区皮卡“新政”：轻型多用途货车（皮卡）注册登记条件进一步放宽，不仅可沿用原小货车额度申请注册，也可参照“沪C”小客车的管理模式进行登记上牌。简而言之，在上海，皮卡车型、尤其是上汽大通MAXUS皮卡阵营所领衔的高品质皮卡，如今无需拍卖与高昂的配额费用即可上“沪C”牌照，畅享与普通“沪C”一样的路权，轻松圆用户心中的皮卡梦。

近日，国内多地发布最新国三及以下柴油货车淘汰政策，预计到今年底将淘汰国三车总计超过60万辆。今年4月28日，国家发改委等11部委联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干政策的通知》，支持京津冀及周边地区、汾渭平原等重点地区提前淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车，中央财政统筹车辆购置税等现有资金渠道，通过“以奖代补”方式，支持引导重点地区完成淘汰100万辆的目标任务。

作为绿色物流运输的重要交通工具，新能源物流车成为全链路绿色解决方案的关键一环，备受业界多方关注。有专家预测2020年新能源物流车产量将达到20万辆以上，市场渗透率达到20%以上。未来五年新能源物流车产销量的年复合增速将有望超50%，增量规模达100万辆，市场规模将达到2000亿元。