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今年，是“蓝天保卫战”至关重要的一年，全国多地国三车淘汰补贴已经进入了倒计时阶段。近期，各省市纷纷下发新一轮的国三柴油货车补贴政策。
而随着国三淘汰，国四车的处境也危险了起来。近日，多地出台政策禁行国四车辆，很多国四柴油货车司机因此陷入了窘境。
国三车淘汰接近尾声，国四车禁行可能即将进入常态化，各位卡友，你们的车还能开多久？
各地新出炉国三车淘汰政策汇总
山东：2020年底前淘汰超15万辆国三柴油货车
近日，山东省交通运输厅、山东省生态环境厅、山东省财政厅、山东省商务厅、山东省公安厅联合发布关于印发国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务目标和奖补资金安排的通知，通知确定了各市国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰任务目标，各市要在2021年年底前完成所有淘汰任务，其中2020年淘汰数量应不低于总数量的70%（15.4万辆）。
2020-2021年，山东省省级财政计划筹集以奖代补资金9.4亿元(不含青岛，其中2020年3.7亿元已下达)，与中央财政奖补资金形成合力，支持市县国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰。
河南：2020年要淘汰14.6万辆国三柴油货车
6月16日，河南省交通运输厅、河南省生态环境厅、河南省财政厅、河南省商务厅、河南省公安厅联合印发《河南省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案 》（以下简称《实施方案》）。
经认真核查，河南省国三及以下排放标准的中重型营运柴油货车262179辆，2019年底已经淘汰54187辆，其中有《道路运输证》的26281辆。未淘汰国三及以下排放标准中重型营运柴油货车207992辆。2020年底计划完成淘汰任务的70%，共计145594辆。
山东济南：年底前淘汰最高补贴3.2万元
近日，济南市人民政府发布关于印发济南市老旧柴油货车报废更新资金补贴实施方案的通知，通知显示，补贴政策实施时间为2020年1月1日至2021年6月30日。分两个时段实施，第一时段为2020年1月1日至12月31日，第二时段为2021年1月1日至6月30日。对提前报废的柴油货车给予0.49～3.20万元不等的资金补贴。
山东青岛：淘汰补贴受理期限延长至明年3月
为了让补贴政策惠及更多车辆，市国三营运柴油货车淘汰更新联席工作组召开专题会议，决定将青岛市国三营运柴油货车淘汰更新补贴申请受理日期延长至2021年3月31日。
申领条件：在青岛市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区（含青岛高新区）、西海岸新区注册登记营运手续的国三排放标准营运柴油货车。
申领时间：车主须于2020年12月31日前取得《机动车注销证明》、《报废汽车回收证明》（《海关出口货物报关单》）、《青岛市道路运输经营、相关业务业户（车辆）终止经营申请表》。
山东聊城：10月底前淘汰最高补贴1.6万元
2020年1月1日至2020年10月31日期间报废且取得《报废汽车回收证明》（以《证明》交车日期为准）及《机动车注销证明》的国三营运柴油货车，按车辆初次登记年份分别给予3200元-16000元不等的资金补贴。
山东淄博：9月底前淘汰最高补贴3.2万元
2019年1月1日至2020年9月30日期间报废的国三营运柴油货车，按初次登记时间分别给予0.4－3.2万元不等的资金补贴。
2020年6月1日起至2021年5月31日，淄博针对货车开始采取限行、禁行措施。
河南安阳：10月底前淘汰最高补贴5000元
7月10日，安阳市发布淘汰国Ⅲ及以下排放标准营运柴油货车工作实施方案，自2020年7月至2020年12月，安阳市将淘汰国三及以下排放标准的运营柴油货车8264辆。
与此同时，《安阳市国Ⅲ及以下排放标准营运柴油货车淘汰补贴办法》公布，今年10月底之前更新为国五、国六符合国家排放标准的国三及以下排放标准营运柴油货车，依据《机动车行驶证》登记的整备质量4.5吨以上（不含4.5吨）至12吨（含12吨）每辆车补3000元，12吨以上的每辆车补5000元；2020年11月至2020年12月按要求完成更新的车辆不享受补贴。
今年12月31日后，不符合要求的车辆实行强制淘汰。符合补贴标准的车辆所有人可在今年7月15日至2021年3月31日进行申请。
北京：年底前淘汰最高补贴2.2万元
陕西：2020年淘汰最高补贴2.6万元
河南洛阳：最高补7000元 2021年淘汰后无补贴
浙江：多地出台淘汰政策 宁波补贴额度最高
浙江省发展改革委等7部门联合印发了《浙江省促进汽车消费的若干意见（2020—2022年）》，到2021年底前，对提前报废国三柴油货车，每辆车省财政给予1万元补助，各市根据实际情况给予一定支持。
据悉，目前浙江宁波、温州等地都出台了相关补贴政策：宁波最高补贴：最高5.7万元/车；温州最高补贴：最高3.7万元/车。
浙江金华：
申请期限为：2020年12月31日前
浙江瑞安：
浙江丽水：
浙江宁波：
补贴受理时间：老旧营运车辆提前淘汰补贴申请自2019年10月8日起开始受理，至2020年12月31日（含）截止。
浙江温州：
补贴申请截止时间：2020年12月31日。
上海：2020年底前淘汰最高补贴11.6万元
补贴申请期限：2019年10月1日至2020年12月31日。
江苏南京：2020年底前淘汰最高补贴4万元
海南：2020年底前淘汰最高补贴2.5万元
补贴申请截止时间：2020年12月31日。
山西太原：9月底前淘汰最高补贴2.4万元
补贴申请截止时间：2020年9月30日；最高补贴金额：最高2.4万元/车。
补贴标准如下：
1、轻型载货汽车：
（1）2008年6月30日前注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.4万元。
（2）2008年7月1日至2009年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.48万元。
（3）2009年7月1日至2010年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.56万元。
（4）2010年7月1日至2011年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.64万元。
（5）2011年7月1日至2012年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.72万元。
（6）2012年7月1日之后注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.8万元。
2、中型载货汽车
（1）2008年6月30日前注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.8万元。
（2）2008年7月1日至2009年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴0.96万元。
（3）2009年7月1日至2010年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.12万元。
（4）2010年7月1日至2011年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.2万元。
（5）2011年7月1日至2012年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.28万元。
（6）2012年7月1日之后注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.44万元。
3、重型载货汽车
（1）2008年6月30日前注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.6万元。
（2）2008年7月1日至2009年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.76万元。
（3）2009年7月1日至2010年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴1.92万元。
（4）2010年7月1日至2011年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴2.08万元。
（5）2011年7月1日至2012年6月30日注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴2.24万元。
（6）2012年7月1日之后注册登记的车辆，按照淘汰系数0.8，补贴2.4万元。
各地国四柴油货车限行政策汇总
安徽亳州：10月1日后，未完成尾气治理的国四柴油车将禁行
为减少机动车尾气污染，推进高排放老旧柴油车和非道路移动机械深度治理，安徽亳州出台《亳州市城区高排放柴油车和非道路移动机械尾气治理奖励补贴实施方案》。2020年9月30日前完成治理改造的车主可领取财政补贴。
《方案》以整治物流公司、货运公司、石油运输公司、商砼搅拌站、渣土车公司、大中型企业及商场超市登记注册的总质量4.5吨以上的柴油车污染为重点，先开展城市规划区整治，再逐步向市区周边8个乡镇延伸，扎实有序推进治理工作落实。
国四重中型柴油车辆及国二非道路移动机械在8月15日前（包括当日）完成治理的，给予6000元/台奖补；8月31日前（包括当日）完成治理的，给予5000元/台奖补；9月30日前（包括当日）完成治理的，给予4000元/台奖补；9月30日之后完成治理的不予奖补。2020年10月1日后，亳州市生态环境部门将会同公安交警等有关部门开展综合执法检查，加大日常监管力度，依法对城市规划区范围内不符合排放标准的车辆和非道路移动机械采取禁行或禁止使用措施。
河北：重点用车单位5月1日起强制使用国五及以上重型货车
河北省生态环境厅于2020年2月下旬印发《关于加快建立重点用车单位重型柴油车污染防治责任制和环保达标保障体系的通知》，制定了《重点用车单位环保达标用车公开承诺书（样本）》。河北省将“日使用重型柴油车10辆次及以上的单位”确定为重点用车单位。经过前期摸底调查，河北全省共有重点用车单位2679家，重点用车单位日使用国三排放阶段重型柴油车约2.4万辆次，国四车约4.8万辆次，国五车约8.9万辆次。国三、国四排放标准的车辆占总使用车辆的45%。
根据规定，这些重点用车单位需要签订《重点用车单位环保达标用车公开承诺书》并作出承诺：进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准；将使用国五及以上排放标准车辆列为强制性条款，写入车辆租用或销售运输合同文本；对货物承运车辆事先查验，不符合要求的车辆坚决不使用、不租用，超标排放车辆按违约条款不支付运费并解除合同。
河北邢台：限行国四以上货车 违者取消营运资质
4月18日，河北邢台市发布关于严格管控柴油货车进入主城区有关规定的通知。为严格柴油货车管控，强化通行证管理，确保进入主城区柴油货车排放达标，减少污染物排放，改善主城区环境质量，打赢大气污染防治攻坚战，就进入主城区的柴油货车提出管控要求。
其中规定，所有进入主城区的柴油货车应为国五及以上排放标准（含燃气车辆），应在车辆检验有效期限内；对于未办理通行证，擅自进入主城区的柴油货车，由公安交警部门按照闯禁行行为，根据累加的抓拍次数，依法处罚；对于闯禁行车辆，造成限高设施损坏的，应赔偿设施损失，并按照《治安管理处罚法》第49条之规定，以故意损毁公私财物，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较重的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。交通管理部门依法取消柴油货车运营资质。
河北唐山：国四及以下柴油货车禁止进入市中心二环
2月12日，唐山市人民政府发布关于市中心区禁止使用高排放机动车的通告。通告显示，禁止国四及以下排放标准的柴油货车进入禁用区；禁止有可见黑烟的机动车进入禁用区；属于禁用区禁行的车辆，公安部门不予办理车辆通行证。本通告还规定了国Ⅳ及以下排放标准的柴油货车绕行路线。
河北衡水：禁止国四及以下柴油车
8月中旬，河北衡水划定4个区域对国四及以下车禁行。
按照要求，衡水市区主城区划定了四个绿色货运示范区，在这4个示范区内，禁止国四及以下的黄牌柴油车、蓝牌柴油渣土车进入，且不予办理通行证。
河北廊坊：对不合格国五及以下货车禁行
7月30日，河北廊坊市政府发布通知，自2020年8月1日起，在廊坊主城区设立高排放机动车限行区，对所有不合格的国三、国四、国五中型和重型载货汽车在主城区24小时禁行。
其中，国五及以上和已进行深度治理的国四车辆，进入主城区限行区以内道路行驶的，须办理通行证件。已进行深度治理的国三车辆，在达到淘汰时间节点之前，可以理通行证件。不符合排放标准车辆禁止进入限行区域，且不予办理通行证件。
山东日照：日照港区或重点工业企业禁止国五以下车辆进入
为确保国三淘汰、加快打赢蓝天保卫战，山东日照交通运输局发布文件要求：8月1日起，进入日照港区或重点工业企业的货运车辆采用清洁能源或国五及以上车辆。
日照市交通运输局牵头“港口和移动源污染防治”专项任务，要联合防治移动源污染。对此，日照市将加大路面巡查力度，严厉打击车辆超限超载运输，严厉查处货物脱落、扬撒违法行为。
需要注意的是，日照还将对达不到排放标准进入港区或重点工业企业的货运车辆进行劝返，对拒不执行的车辆予以查处。配合公安部门，沟通协调相关企业，自8月1日起采用清洁能源或国五及以上的车辆进行运输作业，确保到2020年底前全面淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车。
湖北武汉：国五以下外来车劝退
为打赢蓝天保卫战，武汉市2020年将柴油货车和非道路移动机械排气污染作为监管执法重点对象。武汉市生态环境局于5月6日制定出台《2020年武汉市柴油货车和非道路移动机械排气污染监管执法工作方案》。并倡导企业签订“绿色运输”倡议书。
倡导书中提倡：尽快淘汰国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车，更换符合环保标准的柴油车辆，鼓励选用电动车或其他清洁能源车辆；当武汉市空气质量达到轻度污染及以上程度时，主动停止使用国五标准以下的柴油货车、通勤车和国三标准以下的柴油叉车。不租用国五标准以下的柴油车辆。劝退外来入厂、入园运输货物的国五标准以下的柴油货车。
山东德州：国四以下重型柴油货车全天禁止通行
5月21日，山东德州出台文件，在强制性减排措施中标明：除城市运行保障车辆和执行任务特种车辆外，城市建成区、县（市、区）城区内，禁止使用国四及以下中型、重型载货车辆（含燃气）进行物料运输。物流（除民生保障类）等涉及大宗原料和产品运输（日常车辆 进出量超过10辆次）的单位应停止使用国四及以下重型载货车辆（含燃气）进行运输（特种车辆、危化品车辆等除外）。
结语
从河北、山东等地的措施来看，当地重点企业禁止国五以下车辆进入厂区运输已成定局，未来，可能会有越来越多的城市或企业针对国四车辆进入进行限制。当国三车淘汰接近尾声，下一步要淘汰的就是国四车了。面对国四车越来越艰难的处境，卡友们怎么看？
