逆水行舟，不进则退。中国经济结构转型与新冠疫情反复冲击，让物流行业的重卡用户和车企都真真切切感受到了寒意。恰逢中国推进国六新标准，本就强者如林的重卡市场，竞争更趋白热化。出身民企却能强势挤入重卡赛道的大运重卡，同样正在面临这种凛冽环境的洗礼。

【第一商用车网 原创】“西北地区环境恶劣、天气多变，这台N9H远航版已经跑了两年时间，品质有保障，用起来绝对放心。”来自河北邢台的黄师傅已经是第二次购置大运重卡，我们一起来听听他在养车、用车方面的新感受。

说到轻量化重卡，不可不提的就是：大运V7 6×4牵引车！根据实际测量，V7上磅最轻自重仅7.26T，其中包括了多项降重措施，比同级别车型减重300KG以上，成为当前重卡市场自重最轻的车型之一。

最近，大运重卡的生产基地——山西省运城市爆发了疫情，因此全城处于静默状态，小编居家期间想到了还在四处奔波辛苦劳作的卡友们，卡车司机由于工作的特殊性，每天都穿梭在不同地方，如果此时途经本地中高风险地区，此刻应该是车门被贴上了封条，不得随意上下车，这就意味着卡车司机只能生活在驾驶室内。所以小编今天要推荐的是大运重卡V9，如果此时开的是TA，那在车上生活就会变得惬意很多了。

近期，国务院出台利好政策，行业释放积极信号，重卡市场也随之活跃起来。回顾过去的九个月，国内重卡市场一直处于“不温不火”的状态，在这种行业背景下大运重卡的V7子母车、V9牵引车、N8E牵引车、 N6H自卸车、 N8V潍柴燃气车等产品却屡获大单，老客户频频复购，是什么原因让大运重卡备受老客户青睐呢？

试问未来10到20年，重卡商用车将以什么技术路线为主？电动重卡、氢燃料重卡无疑代表着未来的主要方向。

疫情之下，卡车司机由于工作的特殊性，每天都穿梭在不同的城市，难免途经中高风险地区，这也就导致卡车司机成为了重点管控群体。当车门被贴上封条，这就意味着卡车司机只能生活在驾驶室内，但是如果你开的是大运V9重卡，那在车上生活就会变得惬意很多了。

近期，大运重卡及晋钢控股集团的纯电动重卡交车仪式在晋钢控股集团举行，现场10台纯电动N8E 6x4牵引车威武霸气、整装待发，参会者喜气洋洋，分享喜悦，仪式上还举行了传统舞狮表演。

在竞争激烈的重卡行业，从三晋大地一步步走出来的大运重卡，是一位后来者。这位后来者之所以能够异军突起，即便是在行业不景气的年份里，也能够牢牢地占据一席之地，甚至还打败了很多行业大咖，进一步提升了市场份额，除了自身过硬的综合素质之外，也必然有其独到之处。

交通是经济运行的晴雨表。当中国遭遇国内经济结构转型升级、新冠疫情持续反复、排放法规持续升级以及油价上涨等一系列的冲击，中国的重卡行业难以避免地步入了一场冷风刺骨的寒冬。