今年7月1日以后，不少地方开始执行重型柴油车的国Ⅳ标准，但同时也有很多地区尚未执行。在已经执行国Ⅳ的地区，一些问题渐渐浮出水面；而在尚未执行的地区，同样多的问题正在扰动着市场的神经。

自7月1日实施国Ⅳ排放法规以来，已过去4个月的时间。据不完全统计，在这段时间内，全国已有数十个区域按期实施国Ⅳ标准。目前，这些区域的实施情况如何？又遇到了哪些困难？

从最初的数次推迟到现在的分步实施，用一波三折已经不足以形容国Ⅳ切换所经历的曲折。

近些年来，排放升级早已成为伴随中国汽车技术发展的一个重要问题。随着机动车数量的持续增长，大城市的环保压力不断增加。为了早日与世界接轨，我国正积极地实施更为严格的排放法规，特别是中重型柴油车的排放标准。

一位来自国内某卡车论坛的业内人士也向记者介绍了很多国Ⅳ车的使用经验。这位业内人士就职于深圳一家代理销售中国重汽车辆的公司，除代理重汽业务外，这家公司还负责香港几个大型车队的重卡和客车的维修保养，因此他

2013年10月25日，是帅铃值得纪念的日子，北京瑞力通达汽车销售服务有限公司与上海贝业新兄弟物流齐聚北京瑞力通达4S店，开展隆重的交车仪式。

7月1日，重型柴油车国Ⅳ排放标准正式实施。尽管在某些地区，国Ⅲ车依旧可以上牌，但国Ⅳ排放标准在全国范围内实施已成大势所趋。

由原湖南衡阳汽车配件厂发展而来的南岳电控（衡阳）工业技术有限公司（以下简称南岳），是国内大型燃油喷射系统制造企业之一。尽管目前南岳已经达到了年产15万台电控单体泵、6万台（套）共轨系统的能力，但南岳和许

中国南车柴油LNG双燃料混燃动力泵车(以下简称中国南车LNG泵车)，是南车积极响应国家节能减排号召、并深入研究混凝土机械市场格局，借助中国南车新能源方面的高新技术和深厚的经验积累，与清华大学汽车安全与节能国家

刚刚过去的金色9月，重卡市场一反常态地实现了大幅增长。