0【第一商用车网 原创】
在政策、市场和技术的三重因素驱动作用下，商用车的“智电革命”正在全面提速。
据第一商用车网最新掌握的交强险数据显示，2025年1-5月国内新能源重卡累计销售6.12万辆，同比大涨195%。其中5月份，国内新能源重卡实销1.51万辆，创下史上同期新高，且居史上月度销量第三高峰，同比大涨190.7%。新能源重卡市场“没有最火只有更火”，也为行业和企业带来了前所未有的发展机遇。
同时，参考乘用车发展路径，商用车在完成电动化布局后，智能化将成为下一阶段竞争焦点。消息面上，不管是交通运输领域人工智能发展的顶层设计，还是智慧城市建设中的“车路云一体化”，商用车企业都是重要参与者和技术实现者。
中集车辆作为半挂车领域的龙头企业，面对行业的各种发展趋势，不仅主动参与，而且积极贡献创新性力量，在其第三次创业中坚定看好纯电动头挂列车，并围绕其进行系统性的前瞻部署，致力于成为纯电动头挂列车的探索者、构建者和全价值链推广者，助力道路运输装备车辆“更聪明”。
抢滩布局纯电动头挂列车 市场前景广阔
在全球碳中和目标的推动下，绿色低碳已成为商用车产业转型升级的核心驱动力。近年来，我国商用车产业在新能源技术领域取得了显著进展，纯电动、氢燃料电池等新能源商用车的研发与应用逐步成熟。
从近几年交强险数据可以看到，新能源重卡销量增长势头正越来越猛，市场规模快速攀升。据业内乐观预计，2025年新能源重卡销量预计为18万-20万辆；有企业高层预测2028年中国重型卡车销量的半数可能都将是电动汽车；权威机构预测2030年新能源重卡销量将达65万辆，市场前景广阔。
目前，新能源重卡主要包括纯电动重型专用车、新能源头挂列车、纯电动头挂列车三种组合形式。不同于“纯电动牵引头+普通半挂车”的新能源头挂列车，纯电动头挂列车（EV-RT）基于牵引车和半挂车重量关系，优化头挂动力和制动能力协同设计，能给客户带来更优的经济性、更强的动力性、更高的安全性以及更好的操控性。
2024年国内重卡BEV（纯电动）加速渗透，主要因供给丰富，且电池价格下降及购置补贴使BEV在部分细分市场具备强产品力与经济性。根据交强险数据，2024年BEV重卡上险约7.8万辆，同比高速增长158%，BEV重卡渗透率快速提升至13%。国海汽车研报预计，2025年全年国内BEV渗透率或为23%左右，在补能基础设施不断完善、产品供给持续丰富、路权等政策稳定支持下，国内BEV重卡渗透率的阶段性顶点或为30-35%之间。
作为行业龙头企业，中集车辆早已洞察到纯电动头挂列车的市场潜力，并进行了前瞻性的战略部署，成为国内首家将新能源技术应用于“牵引车+半挂车”领域的企业，持续提升运输效率、助力全球“双碳”战略。
2023年，中集车辆成功推出纯电动半挂式搅拌车，在市场上获得了广泛好评；2024年，中集车辆首次向市场推出了自研的纯电动头挂列车J-RT1.0搅拌车，并批量投入西安市场运营。该产品在港口运输和混凝土物流等场景中表现出色，头挂列车的操控性可靠，能耗降低达37.7%，赢得了用户的广泛认可。
进入2025年，中集车辆进一步加大了纯电动头挂列车的战略部署力度。3月成立“汉诺威计划”项目组织，确立了纯电动头挂列车产品平台从愿景到技术开发，到商业模式的发展路径。目前公司已完成EV-RT2.0纯电动头挂列车顶层架构，并同步规划产品型谱，开展产品正向研发，分为纯电动工程型头挂列车以及纯电动物流型头挂列车。其中，纯电动工程型头挂列车适用于短途重载的工程场景，如砂石料、混凝土运输；纯电动物流型头挂列车适用于长距离的物流场景，如汽车零部件物流。
除了战略部署外，中集车辆在技术与业务方面也已取得显著成果。例如，针对不同场景和客户的需求，纯电动头挂列车将有对应的最佳头挂匹配，确保头挂列车的一致性；而对于不同的工程类场景，EV工程半挂车底盘能够通用适配，无需重新开发，仅需要匹配不同的半挂车上装，就可以实现上装和底盘解耦设计，以此减少产品设计和制造难度，快速满足客户需求。此外，公司积极构建纯电动头挂列车运营保障基地，全方位探索应用与商业场景。
电动化与智能化双轮驱动 重塑新能源重卡的竞争格局
电动化大势所趋，并在车辆技术和销量方面显现出来；而智能化作为技术变革的“下半场”，在商用车行业正掀起一场巨大的变革。
如果说乘用车智能化的终极目标在于解放司机的双手，致力于改变人们的移动出行方式，向“更聪明”“更便捷”“更舒适”发展，那么旨在提高效率、强化安全、降低成本的商用车智能化，则显得愈发现实，击中商用车领域的现存难题，同时也更加迫切。
政策暖风频吹支持商用车智能网联技术的发展，工业和信息化部等部门于2023年11月发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》为智能网联商用车的准入和上路通行提供了政策依据；2024年7月，北京、上海、重庆、武汉、南京等20个城市被确定为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。车企方面，众多商用车企业提前起跳，卡位智车市场。机构方面，中国汽研在2024年7月亮相的《IVISTA中国商用车智能专项测评》体系，是中国首个专为商用车设计的智能测评体系，旨在通过前瞻性技术研判和市场需求分析，帮助行业实现产品和技术的创新突破。市场前景方面，《全球及中国智慧交通行业报告》发布数据，中国智慧交通市场规模在2024年已达2564.48亿元，到2031年中国智慧交通行业的市场规模有望达到4344.39亿元，行业发展潜力巨大。
中集车辆董事长兼CEO李贵平曾在公开场合强调，纯电动头挂列车的目标最终是为了实现智能化。纯电动头挂列车可以实现少人化、局部场景无人化，可有效解决司机短缺、安全与效率瓶颈等行业难题。中集车辆在纯电动头挂列车领域进行电动化与智能化双轮驱动，其通过技术创新、产业协同与资本运作，正在重塑新能源重卡的竞争格局。
中集车辆与主机厂进行战略合作，凭借“整车+上装”的一体化，在主挂联合制动、主挂一体全方位防护、主挂一体阻力优化，以及主挂一体控制集成四大领域抢占技术高地，有效破解商用车长期存在的主挂制动存在响应时间差，易导致折叠、甩尾，挂车状态监控和上装操控不便利等行业难题。
此外，中集车辆还通过股权投资的方式投资了卡尔动力和眸迪科技，在自动无人驾驶卡车以及新能源智慧物流运输等领域进行投资布局和产业协同。特别是卡尔动力作为近年智能驾驶领域的一支黑马企业，中集车辆对卡尔动力的投资，不仅体现出其在新能源智能网联领域的战略眼光，更通过资本与技术的深度绑定，加速了智慧物流生态的构建。
早在2018年，中集车辆发起“数翔项目”，探索无人驾驶纯电动码头集装箱转运车，与卡尔动力在不同空间开启前沿技术的共同探索。2024年，中集车辆联合卡尔动力、陕汽重卡达成战略合作，签订1000辆智能网联编队卡车订单，同时三方共同向鄂尔多斯集团交付100组自动驾驶好牵挂列车，共同在客户场景投入运营。
未来，中集车辆将继续与卡尔动力深化合作，一起定义纯电动头挂列车加运输机器人的高度智能化物流模式的顶层架构，细化“人-车-路-云”的生态，双方将构建可以落地的纯电动头挂列车+纯电动无人驾驶挂车的高度智能化的物流模式，以实现物流增效降本、减轻司机负担，引领商用车行业高质量发展。
国海汽车研报认为，随着纯电动重卡渗透率提升，挂车产品形态和配套需求或出现新机遇，电动牵引车对挂车的轻量化、智能化、电气系统匹配提出更高要求，带动挂车价值量显著上升。中集车辆作为全球挂车龙头，具备较强的研发与渠道能力，有望受益于纯电动趋势，快速提升市占率与单车价值。
商用车转身向“智电革命”，既是行业痛点下的迫切所需，也是智、电浪潮下的待拓“蓝海”，正迎来前所未有的机遇与挑战。可以想见，在中集车辆纯电动头挂列车的大力布局下，新能源重卡之舟正以更高效、更安全、更智能化的步伐加速驶向未来。
