0【第一商用车网 原创】
2025年，我国新能源重卡市场火爆异常，月销量屡创新高，全年销量超过23万辆，同比暴涨182%。
这其中，哪些细分市场贡献最大？占比近7成的充电重卡无疑是最重要的存在之一，而在充电重卡市场连续多年称霸的三一重卡又是其中最主要的贡献者和推动者。
请看第一商用车网的分析解读。
2025全年销超3万辆，连续四年份额超20%摘冠
要说充电重卡，就绕不开与充电重卡互为补充的换电重卡。根据第一商用车网掌握的数据，2022年是换电重卡人气最旺的一年，当年充电重卡与换电重卡销量比约为45：55（注：指纯电动重卡销量中充电/换电比），这也是迄今唯一一次换电重卡占比超过充电重卡。之后三年，充电重卡占比逐年上升，2023年-2025年，充电/换电重卡销量比分别为52:48、63:37以及70:30。而无论充电重卡与换电重卡占比如何此消彼长，充电重卡市场都只有一个冠军——三一重卡。
2025年，三一充电重卡累计销售3.12万辆，同比大增156%，市场份额达到20.1%。值得一提的是，2024年，三一累计销售充电重卡1.22万辆，成为中国重卡行业首家充电车型年销量突破万辆的企业；2025年，又有5家企业实现这一突破，而三一已进一步把自己的“突破”直接拉高了两个档次，来到年销超3万辆级别（如下图）。
2022年-2025年，充电重卡和换电重卡销量均是一路走高，但充电重卡的增长势头明显要比换电重卡更迅猛（2025年，换电重卡销量同比增长136%，而充电重卡的增速达到220%）。根据第一商用车网的观察，充电重卡连年保持高速增长的最大助力，就是三一重卡。原因很简单，因为三一在充电重卡市场一直保持着高份额。
对新能源重卡行业稍微有些了解的人应该都知道，近两年随着动力电池技术的进步以及超快充技术的普及，充电重卡的适用场景越来越广，各重卡主机厂，包括前两年“押宝”换电重卡的企业纷纷加大对充电重卡（尤其是大电量重卡）的投入，市场竞争的激烈程度较前两年早已不能同日而语。而即便是竞争加剧，2025年，三一在充电重卡市场仍保持了超20%的高份额，足可见其在充电重卡技术内核和市场韧性的强大。
爆款前十独占三席，热销全国31个省级行政区
根据第一商用车的统计，2025年，新能源重卡市场销量最高的10款产品均是纯电动车型，其中有6款是充电重卡。
2025年新能源重卡市场销量TOP10车型一览（单位：辆）
上表可见，在2025年新能源重卡市场最热销的10款产品中，三一新能源重卡独占三席（均为充电重卡），其中销量前三的产品有两款来自三一，包括2025年新能源重卡市场的销冠车型——型号为HQC42503SWBEV15的三一充电牵引车，销量高达8251辆，单品市场份额达到3.6%。尤其值得一提的是，三一这款充电牵引车还是截止目前，新能源重卡市场唯一一款累计销量破万的产品，说是爆款中的爆款也豪不夸张。
上表还可见，2025年新能源重卡市场的爆款产品纯电动牵引车占绝对大头，销量前十有9款为电动牵引车（充电5款、换电4款），仅有一款非牵引车产品来自三一纯电动混凝土搅拌车（充电），销量达到3883辆。除了牵引车和混凝土搅拌车，三一充电重卡在自卸车领域同样排在细分市场前列（市场份额达到20.2%）。
不只如此，三一在充电重卡领域全方位的霸主地位还体现在销售区域上。2025年，全国31个省（市、区）都有新能源重卡上牌，而在这31个省级行政区都有新能源重卡销售的品牌仅有2家，三一重卡就是其中一家。根据第一商用车网掌握的数据，三一充电重卡2025年同样进入了31个省级行政区，且在全国277座城市挂牌上路，其中销量超百辆的城市达到64座，销量超500辆的城市都有10座（如下图），可见三一充电重卡市场上的“渗透力”有多猛。
那么，三一充电重卡连年制霸市场的超强领导力是怎么来的呢？
精准产品定义+产业链深度整合=销量持续领先
三一在充电重卡领域的超强领导力，首先是基于其强大的战略定力。早在2018年，也就是三一刚进入重卡领域的那一年，其便启动了大电量、长续航重卡研发的相关工作。经过四年的技术攻关，三一重卡在2023年5月份发布了整车1165kWh、续航超800公里的电动重卡（即魔塔1165）。更关键的是，三一魔塔1165的超800公里续航，并不是纸面成绩，而是实打实跑出来的，并且早已实现真正的规模化运营。
而魔塔1165只是三一众多充电重卡产品中的一款而已，包括前面提到的几款爆款产品，均是针对不同细分场景专门打造，即以场景定义产品，这也是三一重卡的产品开发逻辑。
举个例子，针对快递物流“充一次电跑完全程”的实际需求，三一推出行业首款量产636kWh大电量牵引车（三一另一款明星产品），续航超500公里；在兆瓦级快充与800V高压平台技术加持下，可实现30分钟补能300公里续航，大幅减少等待时间；此外，通过正向研发和轻量化设计降低能耗。仅电费就能比燃油车节省约12万元（以一辆车每年行驶15万公里计算），经济性优势明显。
此外，对产业链的深度整合也是三一的核心优势之一，这使其在成本、技术和供应上拥有更多主动权。首先是位于长沙的三一智联重卡“灯塔工厂”，最快可实现6分钟下线一辆重卡，为三一奠定了高效率、高质量的制造基础；其次，三一坚持自主研发电池、电机和电控“三电”核心技术，并与供应商合作开发关键零部件。集团旗下的三一锂能为其保证核心技术的适配性和迭代速度；此外，依托集团在风电、光伏、储能、制氢等领域强大的生态布局，让用户在补能方面的顾虑降到最低。
结语
综上，三一在充电重卡市场连续多年称霸，并以此稳定自己在新能源重卡行业的头部地位完全是顺理成章之事。第一商用车网分析认为，随着电池及充电技术的进一步迭代发展、补能网络的不断完善，以及国家政策的持续支持，充电重卡未来将继续在新能源重卡市场大行其道，三一重卡仍将在其中扮演最重要的“角色”。
