02025年12月24日，昌吉州无人驾驶卡车专用公路项目设计施工总承包（EPC）中标结果正式出炉，中铁一局集团第四工程有限公司联合山东省交通规划设计院集团有限公司组成的联合体，以301327.84866万元（约30.13亿元）的投标报价成功突围，拿下这一新疆智慧交通领域的标杆性项目。这条全长150.6公里的专用公路，不仅是新疆践行“交通强国”战略的重要实践，更将成为我国高海拔戈壁地区无人驾驶物流的示范样板。
作为丝绸之路经济带核心区交通枢纽建设的关键节点，该项目的选址与定位极具战略考量。路线地处新疆昌吉州境内，串联起准东矿区红沙泉矿区与大浪沙工业园两大产业核心区——主线自红沙泉矿区南侧出发，向东延伸至昌吉与哈密交界处，全长81.2公里；从主线中段引出的大浪沙支线，直抵大浪沙工业园，长度69.37公里。准东矿区作为我国重要的煤炭生产基地，重要的煤炭生产基地，矿产资源运输需求巨大，而传统公路运输面临着戈壁地区环境恶劣、长途驾驶疲劳、运输效率受限等痛点，这条专用公路的建设，正是为了破解这一运输瓶颈，构建“矿区-工业园”的高效物流通道。
项目最引人瞩目的亮点，在于其“传统基建+智能科技”的深度融合。公路主体按全封闭二级公路标准建设，设计速度80km/h，12米宽的横断面搭配完善的路基路面、排水及桥涵工程，为重载卡车行驶提供了坚实基础。但与普通公路不同，它搭载了一套完整的“无人驾驶生态系统”，严格遵循交通运输部《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》要求，构建起“全要素感知+多元通信网络+智慧管控中心+智慧服务+ 车路协同”的技术架构。沿线将布设高精度定位设施、交通感知设备、路侧计算节点和车路直连通信装置，通过“端-边-云”协同模式，让公路具备实时监测、精准导航、应急响应等智能能力，为无人驾驶卡车提供全方位的技术支撑。同时设置的2处集运交接站，将实现有人驾驶与无人驾驶的无缝衔接，打通物流运输的“最后一公里”。
从投标竞争态势来看，这场智慧公路领域的“争夺战”异常激烈。第二名中铁隧道局集团联合体报价298615.898022万元，第三名中国水电建设集团十五工程局联合体报价304642.454995万元，三家企业的报价差额均在3亿元以内，足见市场对该项目价值的高度认可。中铁一局联合体的成功中标，得益于其在公路建设领域的深厚积淀与联合体成员在交通规划设计方面的技术优势——双方优势互补，既能保障公路土建工程的施工质量与效率，又能确保无人驾驶配套系统的科学布设与高效运转，为项目落地提供了双重保障。
该项目的建设，不仅将彻底改变区域物流格局，更将为新疆交通建设注入“智慧基因”。在运输效率方面，无人驾驶卡车可实现24小时不间断行驶，相比传统人工驾驶，运输周期将缩短30%以上，大幅降低物流成本；在安全层面，通过车路协同与智能管控系统，能有效规避疲劳驾驶、操作失误等风险，破解戈壁地区交通事故防控难题；在技术示范层面，项目将成为我国高海拔、干旱戈壁地区无人驾驶公路建设的“试验田”，其积累的建设经验与技术方案，将为后续同类项目提供可复制、可推广的样本。
从区域发展战略来看，项目完美契合新疆“十四五”公路网建设规划。新疆正全力推进丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设，力争“十四五”末实现干线公路成环成网，构建东联西出、南 北畅通的快速路网格局。这条无人驾驶专用公路的落地，不仅补齐了准东矿区与工业园之间的交通短板，更以智慧交通赋能产业升级，将推动矿产资源加工、物流运输等相关产业集聚发展，为区域经济高质量发展注入强劲动力。同时，项目建设过程中还将带动当地建材供应、劳务就业等产业发展，实现“交通建设+民生改善”的双赢。
值得一提的是，在戈壁地区建设如此规模的智慧公路，也面临着不小的挑战。高海拔、强日照、极端温差等恶劣环境，对路侧设备的稳定性、耐久性提出了更高要求；全封闭路段的生态保护、水资源利用等问题，也需要在施工中重点考量。对此，建设团队大概率将采用模块化施工、绿色建材应用、生态防护等技术手段，在保障工程质量的同时，最大限度减少对周边环境的影响，实现“智慧建设与生态保护并重”。
眼下，项目已进入前期筹备阶段，一条穿越戈壁的“智慧物流动脉”即将破土动工。未来，当无人驾驶卡车沿着这条公路穿梭于矿区与工业园之间，当智能系统实时调控着每一段路程的通行状态，新疆昌吉州将不仅拥有一条物理意义上的交通通道，更将手握一把解锁智慧物流时代的“金钥匙”。这30亿投资落子的，不仅是一项工程，更是新疆交通高质量发展的新未来。
