0第一商用车网 严骏
在“双碳”目标与物流行业降本增效的双重推动下，重卡电动化进程正以前所未有的速度拓展至煤炭、砂石料、钢材、集装箱、快递运输等多元场景。然而，在重卡电动的过程中，市场长期面临一个现实瓶颈，即能否有一款产品，在续航、能耗、补能效率和场景适应性上实现全面突破，真正满足高频次、高强度、跨区域的运营需求？
前不久，零一汽车在广东佛山发布的惊蛰雷震子电动重卡，似乎正是对这一问题的有力回应。它究竟是如何做到“既要跑得远，又要用得省”？请跟随第一商用车网，让我们一同深入拆解这款产品的技术内核与场景实力。
矩石电驱桥 重塑电动重卡驱动逻辑
对于重卡而言，技术路线的选择，是一场效率与动力的革命，同样也是企业技术实力的呈现。从中央驱动到分布式驱动以及集成式电驱桥，随着市场对重卡场景能力要求的提升，集成式电驱桥正在成为越来越多品牌的共同选择，而这正是零一惊蛰雷震子的核心卖点之一。
从煤炭运输、山区砂石、港口集装箱，到快递运输等，复杂的运输工况往往对动力系统有着更高的要求。其不仅要满足大载重、高扭矩的持续性输出，还要符合低能耗的经济性诉求，显然，传统的“油改电”车型很难满足如何苛刻的条件，而零一惊蛰雷震子搭载的全栈自研的“矩石2.0电驱桥”便可轻松化解用户“既要、又要、还要”的难题。
与中央驱动结构不同，矩石电驱桥采用“四合一”高度集成设计，将电机、变速箱、车桥及取力器融为一体，彻底取消传动轴。这不仅使结构更紧凑，更在效率、动力及轻量化方面带来惊喜。数据显示，矩石电驱桥的系统效率跃升至94%，较行业平均水平高出4个百分点以上；并且，其单桥马力达530匹，双桥并驱可达1061匹，是目前国内马力最大的电动牵引车；此外，其自重较初代产品还降低了430公斤，比同类竞品轻1～2吨。
在实际运营中，这意味着爬坡更有劲、起步更迅猛。据实测，雷震子在满载状态下最大爬坡度达37.1%，持续爬坡能力达18.1%，在西南山区长坡路段，车速可比竞品快11公里/小时，全程运营时间提前1～2小时。
强动力是高效运输的基础，在矩石电驱桥的加持下，零一惊蛰雷震子在煤炭运输、山区砂石、港口集装箱，以及快递运输等多场景下，给客户提供了更具时效性的解决方案。
续航550公里背后的“省电哲学”
当然，速度只是快递运输的基础，在成本与效益的驱使下，如何在强动力下实现低能耗，才是电动重卡真正的技术分水岭。那么，零一惊蛰雷震子每公里电耗0.95度的极致表现，又是如何做到的呢？
对于电动重卡而言，续航焦虑的本质是“能耗焦虑”，既不知道剩余电量能跑多远，也无法确信不同使用工况下，相同电量的耐用程度。而惊蛰雷震子所宣称的综合电耗0.95度/公里，满电600度续航可突破550公里的背后，则是一整套系统性的节能技术组合。
首先，矩石2.0电驱桥通过油冷扁线电机、三档EAMT变速箱与强制润滑系统，将驱动效率锁定在高效区间，较中央驱动车型百公里省电25度。
其次，对于用户关心的低温续航打折的顾虑，星环多源热泵系统突破了冬季能耗瓶颈。比如，传统电动重卡冬季取暖能耗动辄5度电/小时以上，而雷震子通过回收电机、电控、电池余热，并结合空气源热泵，将采暖能耗控制在1度电/小时，比分散式热管理系统节能74.3%。
此外，惊蛰雷震子搭载的智能单双桥驱动，可根据载重与路况自动切换驱动模式。当车辆处于空载或平路时，便可自行切换到单桥驱动，重载或爬坡工况下则以双桥驱动，进一步降低无用能耗。将每度电带来的收益最大化，不仅是技术问题，更是运营效率问题。而效率的背后，离不开产品在极端工况下的可靠性支撑。
可靠与安全 赚钱工具的基本修养
过去，一辆车能不能挣到钱，靠的是老师傅的经验。然而，在精细化管理的车队运营中，粗放式的依靠经验，显然不能量化管理者对于企业未来效益的预期。而惊蛰雷震子在设计之处便将“全场景可靠”作为核心目标，并从结构、防护、智能三个维度予以保障，直接给车队老板们吃下了“能挣钱”的定心丸。
结构层面，雷震子采用600kWh底置电池设计，重心比后背电池车型低800mm，侧倾角减小15%，侧向稳定性提升15%，过弯极限车速提升12.7%。看似与经营效益无直接关系，却在车辆的行驶稳定性及驾控安全方面，确保了车辆的持续可靠经营，而车架采用700MPa高强度合金钢，承载更强，在钢材、砂石料等重载场景也能游刃有余。
安全层面，全系标配EBS电控制动系统，制动响应快18%，60km/h初速度下制动距离缩短2.5米。近光灯照射宽度达30米，远光照射距离300米，较竞品多150米，为驾驶员多争取4秒反应时间。
在此基础上，惊蛰雷震子还搭载了质子平台，具备全天候故障预警与远程诊断能力，故障排查率提升90%，大大减少了车辆的停驶时间，从智能化层面给予了客户更高效的维保服务。
值得一提的是，零一汽车在智能驾驶方面的布局也已进入落地阶段。其ZSD端到端自动驾驶系统基于多模态大模型，已在太仓园区完成多轮无接管测试，预计2026年实现L4级无人驾驶商业化。这意味着，雷震子不仅是一款“能赚钱”的车，未来，在搭载了该智能驾驶系统后，或将为经营者带来更为可观的回报。
结语
惊蛰雷震子的发布，不仅是零一汽车技术实力的集中展示，更是电动重卡从“可用”走向“好用”的关键转折。它通过矩石电驱桥、星环热管理系统、质子智能平台等核心技术，实现了动力、能耗与可靠性的三重突破，精准命中当前电动重卡用户在运营效率、成本控制与出勤保障方面的核心诉求。
在电动化与智能化双轨并进的今天，零一汽车正以“运输机器人”为愿景，推动重卡行业走向绿色、高效、安全的未来。而惊蛰雷震子，无疑是这一进程中极具代表性的力作。
