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为冲刺“金九银十”传统销量旺季，国内各重卡品牌在新能源领域有哪些新动向？
前不久，工信部发布了关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第399批）新产品公示（下称“第399批公示”）。据第一商用车网统计，其中共有148款新能源重卡新品参与申报（全文仅统计总质量不低于14吨车型），数量较398批公示仅减少1款。这些申报车型分别来自中国重汽、一汽解放、徐工集团、三一集团、福田汽车、东风公司、远程新能源商用车、江淮汽车、北奔重汽、北汽重卡、陕汽集团、庆铃汽车、中车电动、厦门金龙、南京金龙、广西申龙等65家企业。下面，让我们来看一看这些申报车型有哪些亮点吧。
充电重卡占比超7成 换电/燃料电池/插混车型数量均增长
由上图清晰可见，在第399批公示的148款新能源重卡中，充电重卡申报最多，数量达109款，占比超过7成，达到73.65%；其次便是换电重卡，申报数量为17款，较398批增加21.43%；紧随其后的是燃料电池重卡，申报数量为15款，较398批增加200%；最后是插混（含增程）重卡，申报7款车型，较398批增加16.67%。
更细化来看，在109款充电重卡申报车型中，4×2重卡数量最多，申报69款；其次是8×4重卡，申报23款；最后是6×4重卡，申报17款；在17款换电重卡申报车型中，8×4重卡申报7款，6×4重卡申报6款，4×2重卡申报4款；在15款燃料电池重卡申报车型中，4×2重卡申报6款，8×4重卡申报5款，6×4重卡申报4款；而在插混（含增程）重卡申报的7款车型中，4×2和6×4重卡数量各3款，8×4重卡数量为1款。
具体到常规重卡申报车型来看，第399批公示中，共有53款车型参与申报，数量较398批减少了7%；其中，新能源牵引车数量最多，高达26款，包括22款6×4及4款4×2重卡；其次是新能源载货车（含底盘），数量为15款，包括10款4×2及5款8×4重卡；新能源自卸车（含底盘）则申报了12款，包括10款8×4及2款4×2重卡。而这些车型中，有25款为充电车型，包括10款6×4、8款4×2及7款8×4重卡；14款为换电车型，6×4重卡数量为6款、4×2和8×4重卡各4款；10款为燃料电池车型，6×4和8×4重卡各4款、4×2重卡数量为2款；最后4款则为插混（含增程）车型，4×2和6×4重卡各2款。
此外，在第398批公示中，新能源专用重卡申报了95款车型，数量较398批增加3款，增幅为3.26%，其中包含84款新能源环卫车、10款基建工程场景使用的新能源混凝土搅拌运输车，以及1款特种作业领域使用的新能源电源车。
具体来看，在84款新能源环卫车申报车型当中，清洁类环卫车数量最多，申报44款，包括40款4×2、3款6×4和1款8×4重卡，且以洗扫车、绿化喷洒车、多功能抑尘车和清洗车为主；这些车型中，有40款为充电车型，4款为燃料电池车型。垃圾类环卫车申报数量也达到了40款，以压缩式垃圾车和车厢可卸式垃圾车为主；这些车型中，35款为充电车型，3款为插混（含增程）车型，换电车型和燃料电池车型各1款。
下面，我们详细来看一看第399批公示中各主机厂申报的一些代表性车型。
重汽推1122马力换电牵引车 解放申报3款载货车
第399批公示中，已跻身新能源重卡市场头部品牌的一汽解放与中国重汽，申报的新车依旧颇具看点。其中，中国重汽本批次申报数量最多，达16款车型，包括9款充电重卡、4款换电重卡和3款燃料电池重卡。
具体来看，首先，中国重汽申报的9款充电重卡中，常规重卡为3款，2款为济南卡车股份有限公司申报，包括1款6×4牵引车和1款8×4载货车；另外1款为成都王牌商用车有限公司申报的8×4自卸车。其他车型均为专用车，包括绵阳专用汽车有限公司申报的4款4×2环卫车、湖北华威专用汽车有限公司申报的1款4×2环卫车，以及青岛重工有限公司申报的1款8×4混凝土搅拌运输车。
其次，中国重汽申报的4款换电重卡，均为牵引车，且均来自于济南卡车股份有限公司，4×2和6×4车型各2款。值得一提的是，这其中的2款4×2牵引车，均搭载中国重汽双电机，整车最大功率约为748马力；另外2款6×4牵引车，也均匹配中国重汽三电机，整车最大功率约为1122马力。
最后，中国重汽申报的3款燃料电池重卡，均来自于成都王牌商用车有限公司，包括1款6×4牵引车，1款8×4载货车底盘和1款基于该底盘打造的8×4自卸车。
而一汽解放在第399批公示中，共申报3款4×2充电重卡新品，包括1款载货车底盘和基于该底盘打造的2款载货车型。在动力方面，这3款新品均搭载一汽CAM365PT51电机，峰值功率171千瓦。
三一推充电+换电+燃料电池6款新车 最高748马力
在第399批公示中，三一集团申报6款新车，分别为3款充电重卡、1款换电重卡和2款燃料电池重卡。
首先，针对充电重卡领域，湖南汽车制造有限责任公司申报3款6×4牵引车，均搭载三一TZ388XS-SYM3001电机，峰值功率为550千瓦（约748马力）。
其次，针对换电重卡领域，三一汽车制造有限公司申报1款8×4混凝土搅拌运输车，应用的是三一SYM1310T5BEV3底盘；动力方面，该车搭载三一TZ460XS-SYM2402电机，峰值功率为405千瓦（约551马力）；而该车匹配的400.61度电量电池，令其续驶里程达260公里。
最后，针对燃料电池重卡领域，三一汽车制造有限公司申报1款自卸车底盘，并基于该底盘打造了1款自卸式货车，这2款车型均采用8×4驱动形式，并均搭载三一TZ460XS-SYM2901电机，峰值功率为460千瓦（约625马力）；质子交换膜燃料电池发动机则来自于湖北绿冶氢能科技有限公司，型号为RFUAS2YAH03。
远程/东风/陕汽/福田等加快新能源重卡产品布局
除了上述企业申报的新能源重卡新车外，第399批公示中，多家重卡品牌也分别申报了不同品类的新能源重卡新品。
首先是远程新能源商用车，申报11款新车，包括2款充电重卡、3款换电重卡和6款插混重卡。
其中，针对充电重卡领域，吉利四川商用车有限公司申报1款载货汽车底盘，并基于该底盘打造了1款混凝土搅拌运输车,这2款新车均搭载安徽华菱TZ370XSHME03电机，峰值功率为410千瓦（约557马力）。
针对换电重卡领域，安徽华菱汽车有限公司申报1款6×4牵引车，搭载安徽华菱TZ460XSHME20电机，峰值功率为525千瓦（约714马力）；还申报1款自卸汽车底盘及基于该底盘打造的1款自卸式货车，均搭载安徽华菱TZ220XSHME16双电机，整车最大功率约为843马力。
而针对插混领域，安徽华菱汽车有限公司申报了3款牵引车——1款是4×2牵引车，搭载峰值功率为265千瓦（约360马力）的博世TZ230XY400电机，以及排量为5.91升、峰值功率为180千瓦（约245马力）的安徽华菱GS06M245H-61发动机，并匹配400.61度电量电池，很明显该车应用了“大电量+小增程”技术路线；2款是6×4牵引车，分别搭载安徽华菱TZ460XSHME14、安徽华菱TZ460XSHME20电机，峰值功率分别为550千瓦（约748马力）和525千瓦（约714马力）；以及1款载货车底盘和2款车厢可卸式环卫垃圾车，这3款新车均搭载安徽华菱TZ370XSHME03电机，峰值功率为410千瓦（约557马力）。
其次是东风公司，申报了10款新车，包括7款充电重卡、1款换电重卡和2款燃料电池重卡。
具体来看，针对充电重卡领域，东风柳州汽车有限公司申报了4款乘龙牌4×2车型，分别是1款自卸车底盘和基于该底盘打造的1款自卸式货车，均搭载法士特TZ375XSSF-SZF601电机，峰值功率为405千瓦（约551马力）；以及1款仓栅式载货车和1款车厢可卸式载货车，均可搭载苏州朗高TZ342XSLGV01电机，峰值功率为165千瓦（约224马力），也可以选择法士特TZ342XSSFY02电机或特百佳TZ380XSTPG67电机，峰值功率为180千瓦（约245马力）或185千瓦（约252马力）。
东风汽车股份有限公司则申报2款4×2清洁类环卫车，均搭载东风德纳TZ240XS065DN05电机，峰值功率为185千瓦（约252马力）。东风特种汽车有限公司也申报1款智姿牌6×4半挂牵引车，搭载湖北普旺TZ460XSTQS001电机，峰值功率为450千瓦（约612马力），匹配600.0929度电量电池，整车续驶里程达400公里。
针对换电重卡领域，东风柳州汽车有限公司申报1款乘龙牌4×2车厢可卸式载货车，搭载方盛TZ240XQ-FSR01电驱桥，电机峰值功率为350千瓦（约476马力）。
针对燃料电池重卡领域，东风柳州汽车有限公司申报2款乘龙牌卡车——1款为载货车品类的4×2厢式运输车底盘，搭载苏州朗高TZ342XSLGV01电机，峰值功率为165千瓦（约224马力）；另1款是6×4半挂牵引车，搭载苏州朗高TZ388XSLGH08电机，峰值功率为460千瓦（约625马力）。
同时，陕汽集团也申报了4款新车，包括3款充电重卡和1款燃料电池重卡。其中，3款充电重卡均为陕重汽申报——1款是6×4牵引车，搭载汉德TZ230XSHD006双电机，整车最大功率约为707马力；1款是8×4自卸车底盘和基于该底盘打造的1款自卸式货车，均搭载法士特TZ368XSSF-SZF602电机，峰值功率为450千瓦（约612马力）。另1款燃料电池重卡则为质子汽车6×4牵引车，搭载苏州绿控TZ270XS-LKM0558双电机，整车最大功率约为685马力。
此外，福田戴姆勒欧曼申报1款4×2充电畜禽运输车、1款4×2换电牵引车和1款8×4换电混凝土搅拌运输车；北奔重汽申报1款8×4换电自卸车底盘和基于该底盘打造的1款8×4换电自卸车；北汽重卡申报2款6×4换电牵引车；南京金龙创维汽车申报1款6×4换电牵引车和1款8×4燃料电池环卫车；德力新能源申报1款6×4燃料电池牵引车；庆铃汽车申报2款6×4充电牵引车；江淮汽车和厦门金龙各申报1款6×4充电牵引车……
写在最后
您认为，上述车型谁最有潜力成为新能源重卡市场“爆款”？临近年底，各重卡品牌将如何在激烈的新能源市场竞争中实现快速上量？让我们一同见证。
