0第一商用车网 严骏
“更省、更强、更可靠”，近日，在零一汽车于湖北孝感举办的小满好运来新品发布会上，零一CEO黄泽铧用这三个词定义了新产品的核心优势。作为新能源重卡新势力，零一汽车自创立至今，仅用三年时间，累计投放车辆已超1000台，实际运营里程突破3000万公里。
如今，面对客户不断升级的需求和行业激烈竞争，零一汽车推出了全新平台产品——小满好运来，再次以技术迭代和生态协同，重新定义了“什么才是好的智能电动重卡”。
承载多方期待，小满好运来究竟有何实力，其又将如何助力零一汽车破局新能源重卡的同质化竞争困境，请看第一商用车网的分析报道。
初心不改 好运来开启新起点
“做最好的智能电动重卡”，在活动致辞伊始，黄泽铧便重申了零一汽车创立时的初心。三年时间，随着产品在市场中的磨砺，这份初心逐渐镌刻出零一汽车的成长足迹，并伴随用户的认可儿变得愈发珍贵。
零一汽车CEO黄泽铧
目前，零一汽车惊蛰、小满两大平台车型已进入全国31个省份，75个地市，跑过了3000万公里的真实运输道路，单车最长行驶里程达到22万公里。不论从能耗表现、车辆可靠性、服务响应速度来看，零一汽车均收获了来自合作伙伴和终端客户的认可，这是零一汽车继续前行的底气。
但是，诚如黄泽铧所言，市场不等人。在重卡电动化、智能化已不是“选择题”，而是“必答题”的考场上，客户的要求也早已从“能用”变为“好用、耐用、更省钱”，而零一汽车敏锐的捕捉到了市场需求的转变，并基于市场反馈，用一年时间死磕技术、打磨产品，最终推出了小满好运来。
“今天不仅是一款新产品的发布，更是一个新的起点”，在黄泽铧看来，小满好运来将推动零一汽车从“适配少数场景，到覆盖全场景；从被动响应需求，到主动创造价值”。
以技术领先 持续为用户打造好产品
尽管电动重卡在运营成本方面相较于燃油车节省了许多，但是，在解决了“能用”的基本需求之后，客户也向市场提出了“更低的电耗、更轻的自重、更强的爬坡能力，以及更高的出勤率”等一系列的新诉求。零一汽车COO张伟表示，零一小满好运来就是其通过技术升级迭代而来的新产品，以解决客户在实际经营中遇到的新问题，满足新需求。
零一汽车COO张伟
比如，关于如何降低车辆能耗和用车成本，零一汽车并没有简单的一言以蔽之，而是阐明了这是一项系统性的技术工程，涉及到车辆的方方面面。从小满好运来最核心的四合一集成式电驱桥相较于传统油改电中央驱动桥效率提升15%-30%，到轻量化的整车设计，将400度电版本车型的自重压缩到9.16吨，比竞品轻了900公斤以上；从星环集成热管理系统，降低空调能耗34%-40%，到主动飞溅式润滑系统将传动阻力降低15%，桥油用量减少3升，还有斯凯孚轮端支持50万公里免维护，对保养成本的削减等。
正是基于众多措施和新技术的应用，小满好运来在能耗和用车成本方面，持续为用户带来利好，而平均一公里一度电的市场口碑，也成为小满好运来树立行业新价值标杆的底气。
当然，想要胜任复杂场景下的用户运输需求，张伟表示，小满好运来展现出了可不仅仅是成本上的绝对优势。“双桥驱动最大马力可达857匹，爬坡度轻松达到30%”，“球墨铸铁电驱桥告别冲焊结构，承载能力更强，在实际应用中甚至可应对百吨以上重载运输”，“保险杠离地高度500mm，电池离地间隙达430mm，让好运来具备了更强的场景适应能力”。
此外，零一汽车通过对关键零部件全部自控采购和驻厂把控工艺、质量等方式，确保了每一辆车出厂的一致性与可靠性。据张伟透露，在每一处细节零一都做到了精益求精，包括大家容易忽视的控制器接口的防尘防水等级，小满好运来都达到了行业最高的IP68，并为电池提供10年160万度电的超长质保。“路遥知马力，客户将产品买到手后，得保证它的出勤率，才能让他更多的去赚钱”，这便是零一小满好运来为客户带来的价值提升。
差异化竞争 构建全生态业务能力
2025年上半年，新能源重卡销量达7.92万辆，渗透率突破20%，显然，新能源重卡市场已经从过去的政策引领走向市场化驱动。但是，缺乏技术和产品力支撑的市场竞争，难免滑向“同质化”以及“拼价格”的困局，所以，零一汽车营销总经理马德玉指出，破局要以产品为基础，构建企业的“生态竞争力”。
零一汽车营销总经理马德玉
“立足‘高效’、‘省电’的产品核心优势，在短期内强化大客户开发树立行业标杆，迅速提升品牌影响力；其次，依托零一差异化产品竞争的优势，赋能经销商网络，加快渠道的培育和标杆的复制；第三步，即围绕全生态渠道的建设，协同经销商伙伴共同创造价值”，关于如何构建全生态协同的经销商网络，马德玉给出了具体的实现路径，可喜的是，零一的这套在建营销体系已经初具规模并开始发挥效用。
目前，零一已在全国发展70家经销商，年底目标100家，服务网络达150家。值得关注的是，零一正在推动的“全生态经销商”模式——即经销商不仅卖车，还要涉足物流、充电站、售后服务、二手车甚至电池回收，所构建的运营闭环，未来，也将为其销量增长提供反哺。结合以上种种，再来看马德玉提到的2025年要实现1500辆，明年翻番，2028年破万辆的销量目标，还觉得遥远吗？或许，在零一汽车看来，销量只是所有努力付出之后的水到渠成，他们需要考虑的，始终是如何为客户提供价值和便利。
结语
随着惊蛰、小满连番受到市场认可，到新品的接力出新，零一汽车已经不再是受市场质疑的造车“新势力”，而是逐渐成为定义市场标准的“革新者”。从单一场景到生态覆盖，从被动响应到主动创新，零一汽车正在向用户证明，真正的智能电动重卡，不仅只是要车跑得更远，更要让用户行得更稳、赚得更多、用着无忧。
