0第一商用车网 严骏
“单车年降本达12万元，减碳98吨。”
当中国快递协会会长高宏峰直言，我国物流行业82%的运量依靠公路运输，但是，成本与环保的双重夹击下，干线物流企业利润率已经被压缩到极其敏感的程度。三一重卡选择此时推出专为快递物流干线而打造的江山SE636，其降本和减碳表现，自然被视为破解行业困局的密钥。那么，三一重卡为何选择此时进入该细分市场，其又将为行业变革带来哪些新动向？请看第一商用车网的分析报道。
政策定调与产业升级 零碳物流进入加速周期
快递物流不仅是企业上下游产业链相互链接的重要渠道，同样与人们的日常生活息息相关，是保障民生的重要环节，所以，快递物流的发展不仅受市场规律的影响，也是国家政策调控和管理的重要对象。
当下，新能源物流车行业从星星之火已呈燎原之势般的席卷各个细分市场，既带来了运输效率上的革命，更从根本上重塑了物流企业的成本结构，让新能源化普及程度尚且处于起步阶段的快递干线从业者，看到了提升公司经营效益的新希望。
不仅是企业层面，中国交通运输协会综合交通分会会长李作敏在江山SE636新车发布会现场发言中表示，2024年4月，交通运输部等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》，明确要求“推动新能源重型货车规模化应用”，为电动重卡在市场中的普及送来政策东风。而李作敏凭借资深行业经验，为干线零碳运输的发展提出了宝贵建议，即“抢抓政策机遇、完善行业标准、拥抱物流变革”。
沿着这样的路径，三一重卡也正在通过技术创新、产品迭代，努力实现新能源业务板块目标。从连续四年蝉联新能源重卡销冠宝座，到2025年1-5月销量达7200辆，市占率持续领跑。正如三一重工董事长向文波所说，“绿色转型不是成本，而是价值创造的引擎”，推动快递物流运输的绿色转型，为零碳物流开启加速器的同时，也为干线物流企业的运营价值提升添砖加瓦。
硬核技术破局产业难题 直击干线物流三大痛点
“全国快递运量中，公路运输占比高达82%，而民航与铁路仅占17%和1%。”
高宏峰一语道出当前公路运输在快递业务中所占的重要比重，也影射出公路运输减排的紧迫性，以及对行业全局绿色转型的影响。他表示，三一重卡选择此时切入快递干线市场，是极具远见的决策。
然而，有别于固定场景运营对于电动重卡的性能要求，快递干线运输不论是在车辆续航、补能，还是整车能耗、可靠性等方面均有着更高标准要求，三一重卡新推出的江山SE636能否胜任如此严苛的场景需求？三一重卡产品研究院院长何琪解答了这一疑问。
首先，为满足快递市场在运输效率方面的极致要求，SE636采用了新的电池设计和电驱桥，不仅可以搭载更大电量的电池，整车电耗也能得到更好的优化。具体来说，SE636可以实现500公里真实续航，30分钟即可实现20%-80%的SOC补能效率，也正迎合了快递运输对于时效的严苛要求。尤其，SE636采用的“双电机+双变速箱”的动力架构，不仅将最大功率提升到了870马力，力压16升柴油机，更关键的是，冗余设计保证了车辆动力不中断，即便其中一个出现故障，也不影响货物的如期送达，直指快递物流用户关心的核心问题。
其次，SE636标配了L2级+的驾驶辅助系统，且每公里电耗低至1.1度，安全又省钱，完美兼顾了老板们和司机群体的各自诉求。若按照年运营里程20万公里计算，单辆车可降本达12万元，减碳98吨，这对于利润率已经被压缩至极致的快递企业而言，无疑是“救命稻草”。拥有如此突出的性能优势，高宏峰对江山SE636及三一重卡提出了自己的期望：“不仅要服务快递，还要为零担及全场景物流企业提供更经济、更可靠的运输解决方案，用创新思维打造低碳运输走廊。”
凭借技术上的独到之处，江山SE636直击快递场景中电动重卡的续航里程、补能效率及能耗成本等核心痛点，赢得了现场包括顺丰、京东等头部快递物流企业的认可。而与会各方共同发起的“绿色快递 零碳宣言”倡议，则犹如一面旗帜，为快递物流企业转型绿色运输，优化自身市场竞争力，指明了方向。
牵手头部客户生态协同 开创物流运输新格局
一方面，受政策及市场需求驱动，主机厂需要加快对电动重卡的投入，不断迭代升级产品；另一方面，快递物流企业受成本和环保的压力，亟需在经营方面作出改变，而换装新技术加持下的电动重卡，显然是最直接有效的方式。基于双方的各自诉求，三一重卡与顺丰、京东等头部快递物流企业达成共建生态联盟的共识，也开启了新一轮的干线物流成本革命。
作为客户代表，湖南顺丰速运总经理顾颐杰表示，三一重卡的先进制造与顺丰的全球网络优势，为双方深化全球供应链合作奠定基础，后续将从物流、仓储等多维度，探索从生产端到消费端的绿色解决方案，以资源共享和模式创新等方式，助力制造业与物流业在低碳转型中实现共赢。
京东政企湖南省区总经理刘沛表示，京东集团始终认为绿色是未来供应链的核心竞争力，从其自有的新能源车辆规模、全国覆盖范围，以及对清洁能源的规模化应用来看，双方的合作前景广阔，而已经在京东物流干线上投入测试的江山SE636，将是双方共创绿色供应链的新起点。
不仅是主机厂和快递物流企业，高宏峰表示，在推动快递运输电动化的过程中，各方要多整合、多创新，通过打造“零碳运输走廊”的方式，将快递企业、交通运输、电力等部门共同联合起来，充分调动社会资源，更好地促进与推动绿色运输的发展。当优秀的产品缺乏应用场景的充分检验，而没有得到广泛使用；当用户苦于基础设施的不完善，而在选择电动重卡的过程中顾虑重重时，“零碳运输走廊”为江山SE636等优质产品的脱颖而出提供了新思路，更为物流行业零碳目标的实现提供了极具价值的重要参照。
结束语
三一江山SE636的上市，恰逢政策、技术、需求三重浪潮的交汇点。它不仅是800V高压平台与智能电驱桥的技术结晶，更承载着快递业单车年降本12万元的生存诉求，以及年减98吨碳的环保使命。当高宏峰构想的“零碳运输走廊”从图纸走向现实，中国物流业的绿色转型已进入电动重卡驱动的快车道。这场变革的终局，是成本与环保、效率与可持续发展的真正统一。而SE636正是那把开启未来的“钥匙”。
