02026年3月25日-27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本届会议由中国汽车工业协会主办，以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题，采用“1+1+6+N”模式，即1场闭门会议，1场开幕式暨全体会议，6个专题会议及其他相关对接、展览展示等活动，旨在凝聚行业共识、破解转型难题、共绘发展蓝图。其中，在3月26日下午举办的“专题会议二：新能源商用车质量和可靠性发展高层研讨会”上，庆铃汽车股份有限公司副总经理马崇山发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
各位领导，各位同仁，大家下午好！非常荣幸能在这个平台上给大家分享我们庆铃汽车在氢燃料电池商用车方面的一些实践和思考。分享的题目是《筑牢可靠性基石，领跑氢能新赛道》。
氢燃料电池是新能源的重要技术路线，刚才几位领导都是分享纯电方面的，我们下面就氢燃料电池商用车方面我们的一些实践给大家做一些分享。主要是三个方面，第一是破局，我们能够直面氢燃料商用车可靠性的挑战，第二是筑基，怎样来构建我们全生命周期的可靠性护城河。第三是领跑，如何建立协同共赢的机制，迈向氢燃料电池零碳未来。
过去几年，正如叶总刚才讲的氢能产业，是经历了从技术论证、技术验证到战略产业的一个跨越，在这个过程中我们氢能始终坚持了一个理念，那就是只有可靠的产品才能够承载氢燃料电池产业的一个未来。
首先我们看第一部分破局，怎么来直面氢燃料商用车可靠性的挑战，我们庆铃在氢燃料领域深耕多年，从先行者到成为实力派，经历了两次技术迭代，三代产品预研，我们也深深地知道，正如我们前面的领导讲到的，真正的考验其实不是在实验室里面，而是在真正的运营场景中。
一方面我们和博世组建了专业的研发队伍。攻克了氢燃料电堆加湿、低温冷启动等多项关键技术，关键的一些指标已经达到了国家 2030 年技术路线目标的要求。在这个背景下，我们研发出了从75千瓦到300千瓦氢燃料电池的发动机，推出了从 4.5 吨到 49 吨全系列的氢动力的商用车，构建起覆盖从轻卡到重卡的一个氢能的产品矩阵。从 2021 年我们首发成渝氢走廊示范运营，到我们 2022 年服务北京冬奥会的零碳交通，再到2024年 10 月庆铃氢动力重卡直面 2, 300 米的高海拔，零下 43 度的极寒与 200 多公里长上坡的这个严苛工况，历时 13 个小时，成功完成了 900 公里的穿越，成为国内唯一能够征服天山的氢动力重卡，其后在2025年4月，我们再战西部陆海新通道氢走廊，我们氢燃料重卡是满载 49 吨，往返 2, 600 公里，用了 35 个小时。每吨公里氢耗那么低至 1.9 克，以多拉快跑低耗的这个优势树立了我们氢能重卡产业化的一个新标杆。2025年底，我们氢能又开启了疆煤外运示范运营场景，这个大家在这个图里面也可以看到我们这边有我们车辆发展的历程，有我们氢燃料电堆的技术性能，以及我们在全国各个地方的示范运营的情况。
氢能商用车，尤其是重卡，面临的场景是非常复杂的，长上坡、长下坡，考验的是氢燃料电池的功率输出和能量回收的一个能力，高温高寒的环境直接影响着系统的性能和寿命，需要强大的热管理系统的支持。重载运输对承载系统的承载力和动力的输出要求也比较高，长距离运输则需要超大容量储氢与高效加氢来保证它的时效。
在这些极限的工况面前，我们总结出几个核心的瓶颈，这就是带来的一些挑战。
第一个挑战就是动力性能的不足，现有的燃电的功率难以完全匹配这种极限工况的需求。
第二点就是续航里程还是受限的，因为受制于产业的发展的一些原因，包括我们车辆储氢的容量、燃电的效率、动力电池的一个电量，共同制约着长距离运输和长下坡这种储能的能力。比如在长下坡的情况，因为氢能它自带的电池电量没有像纯电那么大，所以说在这方面它对这个储能的这个能力也是一个挑战。
第三点就是环境适应性也是需要有进一步的提升，特别是在极端温度下的启动稳定性和这个氢耗的方面仍然需要进行优化。
第四点就是成本与配置的平衡，大家知道氢燃料电池处于产业发展的初期，它的成本是比较高的，为了匹配复杂场景而增加的这些配置可能导致成本的上升与维护的一些困难，这些问题的背后是一个核心的矛盾，就是要如何在满足极限工况下性能需求的同时，还能够有效的降低成本。
我们的解题思路也很简单，也很直接，就是要用全场景的验证加我们平台化的设计，在极限工况与 TCO 之间找到目前的最优解。为此我们就构建了从场景中来，到场景中去这个可靠性的闭环。其实这一点也与我们前面几位领导分享的也是差不多的，从我们的开发、设计、验证、生产制造，以及我们的品检品控、售后等方面的一个全场景。
我们的每一款产品都是在实际的场景中打磨出来的，我们的工程师是带着这个车辆深入矿区、高原严寒的地区，实际采集这些路谱，再用这些数据来反哺设计，这种场景驱动式的开发模式，就是我们破局的第一步。
下面我们看第二部分，筑基，就是我们构建全生命周期的可靠性的护城河，庆铃的可靠性是一套覆盖全生命周期的系统的工程，我们致力于构建具有庆铃特色、行业领先的氢能源商用车的可靠性工程体系。以四个坚持为原则，全员参与，协同作战，对标一流，持续迭代。实现我们产品的可靠性领先，这四个坚持就是系统性谋划，对标的意识，以及我们坚持问题导向，坚持协同推进这样一种体制。
首先是设计，主要是三个方面。
一是强标，第一点我们建立与完善可靠性的设计标准体系，我们统一电子电气的架构。第二点就是我们制定了新能源，包括氢能源，包括电堆，包括储氢系统，包括阀类的企业标准。第三点就是将整车的性能，可靠性、耐久性的指标是逐步分解为系统总成零部件。第四点就是系统地审查我们大小三电，包括我们氢堆，包括它的耐久性与可靠性的指标。
二是建立整车数字化耐久的仿真模型。
三是优化集成与布置的优化设计，因为氢燃料车相对于纯电来讲的话，增加了氢燃电堆，储氢的系统，所以布置这块它是更需要优化设计，这是需要关注的一个点。第二点就是来强化我们的一个设计变更的一个管理。
第二个方面就是我们验证常常说一句话，不经过地狱怎么能上天堂？所以说我们是通过环境的模拟，我们是建立了新能源的环境舱能够模拟零下 40 度到 60 度的一个极限环境。第二方面我们还要进行高原、高寒、高温重载的极端测试，最后还要经过实车实地的验证以及整车耐久性的测试。从这些不同的应用场景里面来采集我们的路谱，每一项都是硬碰硬的一个考验。
第三点就是我们供应链之基，因为可靠性的提升是系统的工程，必须要推动上下游的产业链来协同实施。我们建立了严格的供应商准入和评价体系，多维度的考察。第二点就是我们与核心的供应商建立了深度绑定的长期战略合作关系，共同投入技术研发和质量的改进，实现风险共担、利益共享。更重要的是我们建立了供应商前期的协同开发的机制，按照整车可靠性的设计目标，对标准进行提升和优化，共同来推进。
第四个方面就是制造之魂，我们庆铃多年积累的成熟的制造体系和严格的质量管控体系流程，采用先进的生产设备和工艺，确保我们产品制造一致性和精度一致性，从零部件到整车完整的质量检测贯穿始终，数字化的制造，数字化的生产线就是我们对品质的一个承诺。
具体来讲这里面有几点，第一点就是我们制定了氢能源专用的工艺与控制的标准，到了新能源转型的时代，我们必须在生产上面区别于原来燃油车的一些工艺；第二点就是将新能源的关键的一些工序数据纳入系统进行管理；第三就是完善在线的检测以及追溯的体系；第四个方面就是提升作业人员的一个技能水平；第五个方面就是我们抓设计变更的管理，因为我们产品的迭代也比较快。不同场景下的车辆的状态配置也是不一样的，所以说这样一些设计变更，要落实在这个我们的整个生产制造的过程中，同时我们还完善了我们下线检测的一些能力。
第五个方面就是我们的运维，通过车联网的技术来构建我们数据驱动的主动服务。从车辆管理，实施车辆监控运行状态信位置信息与能耗的一些数据，实现全生命周期的一个跟踪。第二个方面就是问题的管理，建立快速响应的客户反馈机制，及时处理用户的问题。第三个就是预警的管理，就是我们基于大数据的一些分析，对车辆潜在的故障进行精准的预警，实现预测性的维护。这些实践也带来了实实在在的一些成果，我们一方面是实现了我们产品的快速的迭代升级，也缩短了我们的研发周期。第二点也确保了我们产品的稳定性与可靠性，赢得了用户的信任，也形成了我们核心的竞争力。
第三个部分就是领跑，也就是协同共赢，迈向零碳的未来。氢能产业的演进可以用三个节点来清晰的概括。
从2020 年9月，我们国家一期的政策启动，核心就是技术验证，聚焦我们的车端，以奖代补，氢能还是备选的路线。到了 2022 年3月，国家中长期氢能规划出台了，氢能首次被确立为国家能源体系的重要组成部分进入顶层的一个设计期，今年 3 月份国家的二期政策也发布了，标志着进入了一个系统的重构期，支持范围从车端独大拓展为多元的生态。
奖励的逻辑从补车转向补用，按照氢的规模来进行核算，政策设定了两个关键的目标，到 2030 年燃料电池汽车保有量要达到 10 万辆。比 2025 年目标是翻倍，终端用氢的价格也要降到 25 元每公斤以下。这一系列的变化也释放出了一个清晰的信号，氢能正在从备选的技术走向战略产业，我们氢能的可靠性实践正是为了在这场跨越中，用扎实的产品业绩来承接我们国家的政策红利，赢得市场的信任。
下面就是呼吁构建氢能产业可靠性的生态圈。最后也是想用三个词来结束今天的分享，就是开放、共建和共赢。氢能的发展从来也不是一家企业的一个独角戏，只有产业链的协同作战，才能真正构建起可靠性的生态，开放呢，庆铃就是愿意开放我们的场景的平台，共享1, 400 万公里的运营积累数据，以及我们在极端工况下测试的验证，与我们的合作伙伴进行共享，因为只有真实的场景的数据才能推动真正的进步。
第二点就是共建，我们深度参与行业标准的制定，特别是安全与可靠性的一个标准，一个行业要走得远，必须要有一套统一的一个游戏规则，我们庆铃也愿意与各位一起把这张蓝图来绘好。
第三就是共赢，我们携手产业链来共同降低商用车的TCO，从我们的制氢、储运加注到整车的运营，每一个环节都值得被我们优化，我们的最终目标就是让用户用得起，用得放心。
各位伙伴，质量与可靠性的提升需要我们共同的努力，我们庆铃也愿与在座的各位一道，以可靠性为基石，开放协作，共建标准，共赢未来。谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
