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2026年1月，国内大中型新能源客车销量“遇冷”。
根据中国客车统计信息网发布的数据显示，2026年1月，我国新能源客车（全文均指7米以上大中型新能源客车数据）共销售2137辆，环比下降77.63%，同比下降19.66%.。
虽然新年首月市场整体表现不尽如人意，但具体到各客车企业及其在细分领域的表现，我们仍能发现诸多亮点。下面，我们一起来看一看。
1月：比亚迪“双增”夺新年首冠 金龙重返前二 安凯暴涨7倍
由上表清晰可见，2026年1月，排名前十中有5家企业的7米以上新能源客车销量都实现了同比逆势增长，有2家企业更是实现环比与同比“双增”。其中，比亚迪凭借优质的产品力和在“三电”领域的核心竞争优势，以442辆拿下新年首冠，且是本月唯一销量突破400辆的新能源客车品牌，环比增长10.22%，同比增长54.55%，市场份额达20.68%；排名第二的厦门金龙，销量为260辆，同比增长6.56%，排名重返三甲之列；排名第三的是宇通客车，销量为249辆。
在腰部企业的竞争中，排名第四的中通客车，1月销240辆，同比增长46.34%；排名第五的安凯客车售198辆，同比暴涨725.00%，表现在全行业实属亮眼；排名第六的是苏州金龙海格，销售183辆。
其他企业中，排名第七的中车电动，1月销118辆；排名第八的奇瑞万达销售也实现“双增”，环比增长5.80%，同比微增1.39%；厦门金旅排名第九，销售69辆；上海申沃则重返前十，环比增长5.26%。
除了销量前十企业外，1月，东风股份同样实现销量“双增”，环比增幅达28.57%，同比增幅达1.7倍；南京金龙创维客车销量则同比增长8倍；蜀都客车销量环比增幅也达到了216.67%。
在市场份额表现上，2026年1月，7米以上新能源客车销量三甲企业合计份额达44.50%，前五企业合计份额接近7成，排名前十企业合计份额则达88.54%。
三大细分市场均下滑 中通座位客车夺冠
从各细分领域来看，2026年1月，7米以上新能源公交客车、座位客车及其他客车（含校车）市场销量环比与同比均为负增长。
具体到7米以上新能源公交客车市场，2026年1月，国内新能源公交客车销售1756辆，前十企业3增6降1净增。其中，在三甲企业中，比亚迪凭借月销442辆拿下该细分市场销冠，环比增长10.22%、同比增长54.55%，市场份额高达25.17%；排名第二的厦门金龙，月销243辆，同比微降，市场份额达13.84%；排名第三的安凯客车，销售163辆，环比增幅长25.38%、同比增幅更是高达579.17%。
其他企业中，奇瑞万达1月销量实现逆势“双增”，环比增长5.80%，同比微增1.39%；上海申沃销量环比增幅62.16%，同比则实现净增长。
在7米以上新能源座位客车市场，2026年1月，共计销售378辆，前十企业3增4降3净增。其中，中通客车销132辆夺得该细分市场销冠，同比增长1.4倍，市场份额达34.92%；排名第二的宇通客车销售103辆，市场份额达27.25%；排名第三的安凯客车，销量同比增长118.75%；福田欧辉销量更是实现同比大涨833.33%。
此外，在其他客车（含校车）市场，2026年1月，东风特汽超龙市场份额高达66.67%，江铃晶马份额达33.33%，该细分市场销量由这两家企业包揽。
写在最后
经过2025年全年新能源客车市场的激烈竞争，2026年首月，国内7米以上新能源客车市场虽然表现欠佳，但比亚迪的新年首冠、安凯客车的同比暴涨，多品牌销量的逆势“双增”，都证明了新能源客车市场仍具备较大发展潜力。加之“以旧换新”政策延续的加持与新能源“三电”技术的持续升级，相信越来越多的客车品牌将实现逆势突围，产品品质也将得到更广泛的认可。
