0第一商用车网 宁如旭
中车电动又上新车了。
前不久，工信部先后发布了第396批和第397批新车公示。其中，中车电动共计申报8款新车，且均为纯电动城市公交车。尤其是第397批公示，不仅涵盖湖南中车公交车新品，而且浙江中车新车也参与了申报。
下面，我们一同来看一下这些车型有哪些亮点。
5.5-12米都有 运营场景更丰富
仔细翻阅工信部发布的第396批和第397批新车公示，我们不难发现，这两批次新车公示中，中车电动申报了1款5.5米级公交车、1款8米级公交车、1款8.5米级公交车、4款10.5米级公交车，以及1款12米级公交车。
除了车辆米段的多维覆盖，第396批和第397批新车公示中车电动申报的这8款车型，有2款为常规公交车型，2款为低地板公交车型，还有4款为低入口公交车型。可见，在适老化公共出行方面，中车电动也是做到了行业前列。
此外，此次中车电动申报的8款车型，基本涵盖了短驳微循环、支线、干支线，还有干线与大站快线等运营场景，为城市公共交通绿色运输提供了更加丰富的解决方案。并且，这些车型也均为中车电动时下主推车型。
2款“零”后悬低地板公交车 适配干支线+短驳微循环场景
在第396批和397批新车公示中，中车电动分别申报了1款8.5米及和1款5.5米级的“零”后悬纯电动低地板城市公交车。
其中，在第396批新车公示中，中车电动申报了1款8.5米级纯电动低地板城市公交车，且该车为中车电动C85车型。
从配置来看，该车的尺寸为8545mm×2550mm×3150/3250mm，主要应用于一线城市支线、二三线城市干线及城郊等运营场景之中。在动力方面，该车搭载中车电动TZ260XS080型驱动电机，峰值功率为200千瓦（约272马力），动力电池应用的是宁德时代磷酸铁锂电池。
得益于整车“零”后悬车身设计及5600mm轴距，14-21座既可拥有高达81人的载客量，媲美同级别10米级常规公交车型；前后气囊悬挂结构令整车舒适性也大大提升。
与此同时，在第397批新车公示中，中车电动则申报了1款5.5米级纯电动低地板城市公交车。从其产品型谱和车型命名规则来看，该车很有可能是X5系列产品。
具体来看，该车的尺寸为5445mm×2050mm×2875mm，其设计的主要运营场景是地铁至小区、地铁至商场、景区等场景的短驳微循环，故更讲求车辆本身的灵活性与时效性。在动力方面，该车搭载了中车电动TZ210XS83P1J6型驱动电机，峰值功率140千瓦（约190马力），对这样一款小车来说，动力绝对够用且响应也十分迅速。
而“零”后悬的设计，令该车的载客量大大提升，可以更快、更高效地将乘客运送至目的地。除此之外，该车采用单门设计，开合角度更大；内摆式或塞拉式车门设计，配合10-11座、额定19人载客量，也将大大满足全国不同区域、不同客流线路使用需求。
4款低入口公交车 10.5米/12米都有
近年来，随着老年群体公交出行的频次逐渐增加，越来越多的客车企业开始发力低入口市场，为适老化出行贡献了重要力量。在第396批和397批新车公示中，中车电动便申报了4款适老化低入口车型。
其中，中车电动申报了2款10.5米级纯电动低入口公交车，第396批和第397批各1款，而且根据这款车的造型设计，我们不难发现这是中车电动新巴客C10车型。
这2款产品的型号分别为TEG6105BEV37和TEG6105BEV38，整车尺寸分别为10480/10500mm×2500/2540mm×3320/3360mm和10500mm×2540/2500mm×3220/3180mm，轴距也分别达到了5800mm和6150mm，主要适配于一线城市支线、大站快线及高峰快线、定制公交等线路，以及二三线城市干线线路之中。
在动力方面，这2款产品分别搭载中车电动TZ405XSD31型驱动电机和中车电动TZ240XSB02型驱动电机，峰值功率分别为240千瓦（约326马力）和250千瓦（340马力）。
在空间的布局上，TEG6105BEV37车型在19-28座时可拥有最高95人载客量；TEG6105BEV38车型在20-27座时可拥有最高98人载客量，媲美其他品牌12米车型。而前后气囊悬挂则为乘客提供更为舒适的乘车环境。
除了这2款车型外，中车电动还申报1款型号为TEG6105BEVX01的10.5米纯电动低入口城市公交车和1款型号为TEG6125BEVX01的12米级的纯电动低入口城市公交车。并且，根据外观造型不难猜测，这2款车应该是中车电动X10和X12车型，主攻高端城市公交市场。
具体来看，TEG6105BEVX01车型整车尺寸为10500mm×2550mm×3300/3350/3400mm，轴距达5600mm，最高载客量达98人，搭载中车电动TZ260XS080型驱动电机，峰值功率为200千瓦（约272马力）；TEG6125BEVX01车型整车尺寸为11980mm×2550mm×3340/3370mm，轴距达5900mm，最高载客量达89人，搭载中车电动TZ405XSD31型驱动电机，峰值功率为240千瓦（约326马力）。
而且，TEG6125BEVX01车型右侧乘客门可选装3个或2个，令高峰时段乘客的乘降效率大大提升；从选装图片中我们也不难发现，该车还喷涂了大连公交涂装，结合公交换车周期及车辆需求，我们也可以适当猜测下：该车或在不久之后将大批量应用在大连市场。
浙江中车申报2款新品 续驶里程或达550公里
在第397批新车公示中，我们发现了中车电动申报2款纯电动城市公交车，车辆代码均以CSR开头。区别于湖南中车生产的车型（车辆代码以TEG开头），这2款车型均为浙江中车生产，且应用了中车电动地铁巴士外观设计。
具体来看，1款是型号为CSR6864GLEV1纯电动城市公交车，整车尺寸为8580mm×2500mm×3250mm，轴距达4250mm，最高载客量达59人，并搭载中车电动TZ240XSB03型驱动电机，峰值功率为190千瓦（约258马力）。而在电池的选择上，该车搭载了电量为231.84度电的宁德时代磷酸铁锂电池，续驶里程达到了550公里。
另1款是型号为的CSR6104GLEV1的纯电动城市公交车，整车尺寸为10500mm×2500/2550mm×3260/3300mm，轴距达5100mm，最高载客量为95人，并搭载中车电动TZ405XSD31型驱动电机，峰值功率为200千瓦（约272马力）。
写在最后
作为国内新能源客车领域头部企业，近年来，中车电动持续发力新能源赛道，并积极拥抱行业变革，丰富产品矩阵，以多场景和高品质产品不断为城市公共交通转型升级赋能。
