0第一商用车网 谢光耀
新能源重卡是如此多娇，引无数电池厂商竞折腰。
2026年4-5月，随着中国新能源重卡市场越来越“热”，多家动力电池厂商纷纷“抢滩登陆”放大招，或把自己最新的技术和产品展示在公众面前，或打造新的商业模式以强化自身核心竞争力。这其中有“超级大厂”宁德时代，也有欣旺达、亿纬、国轩等迎头追赶的企业。
2026年的新能源重卡动力电池领域，谁最抢眼？
请看第一商用车网带来的分析报道。
新能源重卡越往后越“火热”，多家电池厂抢滩布局
2026年的新能源重卡市场，属于低开高走。
今年一季度，受2025年四季度新能源重卡行业提前抢购和透支的不利影响，新能源重卡市场销量表现一般甚至可以说不如人意：1月份由于有去年年底结转过来的销量的助推，当月销量实现了翻倍；2月份市场销量直接转负；3月份旺季销量也才刚刚破2万辆，渗透率仅23%（还不如2月份的26%）。
然而，很快，形势就发生了变化。从4月份开始，新能源重卡市场销量快速攀升，当月销量约2.8万辆，渗透率超过30%。根据第一商用车网的判断，由于油气价格高企，5月份国内新能源重卡市场预计超过3万辆，渗透率超过35%，预计很可能在37-40%之间。全年按照这个趋势来看，新能源重卡行业销量超过25万辆，没有太大悬念。
连续两三年都处于风口浪尖的新能源重卡，自然是电池生产厂商这样关键新能源部件企业兵家必争之地。就在近期，欣旺达动力、亿纬锂能、国轩高科纷纷祭出大招，欲撼动新能源重卡动力电池“老大哥”CATL宁德时代的强势地位；宁德时代同样动作频频，要在该细分领域保持“一超多强”中的“一超”地位。
当前的动力电池竞争形势，究竟如何？
抢发技术！AI、超充、磷酸锰铁锂齐头并进
根据第一商用车网的观察，几家动力电池头部企业的产品动向和营销动向，首先是抢发技术，树立“创新”的品牌形象。
北京国际车展前夕，欣旺达动力于4月16日在京举办首届技术日，发布《AI+电池：让每一块电池更聪明》战略与全场景技术图谱，其目的是以AI全面赋能战略迭代，最终用AI重新定义“好电池”的标准：不再只是能量容器，而是会思考、会沟通、会自我管理的智慧能源体。这其中便包括AI对商用车兆瓦超充电池产品的赋能。
紧接着，北京车展期间，欣旺达展出了面向重卡、轻卡的快充+长寿命全场景解决方案：268Ah磷酸铁锂电芯，支持3.5C峰值15分钟快充（从10%-80%），循环寿命6500次（系统循环寿命≥5000次）；重卡专属电池包系统能量密度超过160Wh/kg。“欣旺达动力拥有丰富的新能源重卡电池型谱，后背、底置，3.5C、2C、1.5C等充电倍率我们都能提供。而且不管超充、快充还是普充，欣旺达的充电倍率都比友商高一点。”欣旺达动力副总裁兼商用车船事业部总经理郝景贤告诉第一商用车网，欣旺达下一代产品将会围绕高比能、轻量化、更高的充电倍率，以及宽温域这几个方面来继续攻坚。
4月21日，宁德时代在北京举办超级科技日新品发布会，正式发布第三代神行超充电池、钠新电池等新产品以及超换一体全场景补能网络计划。第一商用车网在会上了解到，神行超充电池虽然是针对乘用车，但宁德的“天行”超充电池其实已经量产并供给头部重卡车企，天行H系列超充版是它的重型商用车超充主力产品线，峰值4C，可实现15分钟补能70%，质保8年120万公里。
同样是AI，亿纬锂能换了一种发布方式。5月9日，亿纬锂能在广东惠州举办第二届商用车电池科技日，本届活动重点聚焦商用车AI电池技术，发布了开源电池 4.0: AI Battery产品及开源电池品牌形象。据介绍，开源电池 AI Battery将以“全感知、深思维、自进化”的定义，完成从“能量生命体”到“能量智能体”的范式跃迁，可覆盖商用车全场景，成为新能源商用车电池更优解。
科技日现场，亿纬锂能还发布了面向未来的AI Battery一款电芯和两款系统产品，主打的便是AI赋能下的磷酸锰铁锂电池技术：LM815 电芯以 815Ah 超大容量融合气压、温度及 EIS 智能感知，彰显“大电池、大智慧”；面向后背与底置场景推出的LM815-605kWh与LM815-640kWh系统，对比市场同类产品轻1吨，更实现了-30℃ 无加热能量保持率＞90%、全域SOC误差＜2%、故障预测准确率＞99%的性能跃升。
同时期发布电动重卡磷酸锰铁锂技术的，还有国轩高科。5月16-17日，国轩高科在安徽合肥召开全球科技大会，会上连发七大新品，其中便包括启晨三代磷酸锰铁锂电池。该电池采用乘商双线定制路线，应用该技术的重卡电量超过700kWh，系统能量密度、系统重量、低温性能表现等相比之前的磷酸铁锂电池均有明显改善和提升。
由此可见，尽管AI和磷酸锰铁锂电池推向市场与商业化还需要一段时间，但新能源重卡大批量驶入中长途干线场景的未来，已经越来越近。
重塑模式！底部换电、侧换电等纷纷登场
几家动力电池头部企业的第二个大动作，就是重塑商业模式。
实际上，从人工智能的角度而言，AI也是对商业模式和技术模式的重新塑造。“如果光靠技术投入，只能说是在原赛道上追赶目前市场份额最大的友商。但AI在当前的投入以及在未来的应用，意味着我们有机会换一个赛道。在新赛道上，我们与友商是处于同一条起跑线上的。”亿纬锂能一位技术负责人这样说道。
既要仰望星空，也要脚踏实地。在4月21日的超级科技日新品发布会上，宁德时代发布“超换一体”模式，宣布乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。5月中旬，在2026厦门国际智能交通运输产业博览会上，宁德时代展示了面向零碳运输走廊的“超换一体”解决方案，致力于通过系统性创新，为干线物流的全面电动化提供了清晰可行的补能方案。“超换一体”将骐骥换电站全面升级为“可换可充、超换联动”的超换一体站，可服务所有电动重卡；针对轻卡及VAN车型，同步推出的“巧克力换电轻卡站”支持160秒极速换电，从而构建起“重卡+轻卡”协同、覆盖全场景的补能体系，换电标准兼容95%以上主流重卡及90%以上轻卡车型，服务整个货运生态。
同样在5月中旬，国轩高科在全球科技大会上发布旗下电拉拉全球首个混合固液电池移动换电站和首款四包联动重卡侧换电系统，对外宣布可实现5分钟极速补能，电池容量430-860kWh自由组合。
第一商用车网了解到，国轩高科旗下电拉拉公司主营业务将会逐渐拓展到换电、租赁、以租代购等领域，而其他一些新能源商用车动力电池企业在市场竞争日益激烈的环境下，也将通过资本重组或整合的方式进入电池银行领域。新能源重卡动力电池之间的角逐，丝毫不比重卡整车企业的竞争逊色。
