02026年3月25日-27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本届会议由中国汽车工业协会主办，以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题，采用“1+1+6+N”模式，即1场闭门会议，1场开幕式暨全体会议，6个专题会议及其他相关对接、展览展示等活动，旨在凝聚行业共识、破解转型难题、共绘发展蓝图。其中，在3月26日下午举办的“专题会议一：双碳目标下的商用车新能源技术突破”上，伊顿公司车辆与车辆电气化集团亚太区总裁杨博发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
杨博
非常感谢中汽协何秘书长的邀请，给这么一个难得学习和交流的机会。我发言的题目稍稍有一些不同，但是内容是一样的。
刚才王教授和前面几位专家做了技术的分享，王教授的碳足迹报告里面很多数学公式，我一看到就非常紧张，大学的时候数学物理方程是最难的一门课。
今天上午到现在信息量非常大，主题也非常清晰，其中有两个是非常明确，一个是电气化，一个是全球化，电气化有很多已经重复的观点我就不用再次赘述。我想给大家分享一下作为外资公司的伊顿在想什么，给大家相对来讲不那么技术的分享一下想法和体会。
左边图大家已经很熟悉了，我想给大家讲一个什么观点呢？去年29%的纯电重卡的渗透率至少对我们企业来讲是难以预料到的，前面几年我们都在想着重卡都是续航、电池各种原因没这么快，去年29%将近30%的渗透率这是什么概念呢？去年80万的国内市场，将近24万的重卡纯电，这24万相当于整个北美的八级车重卡的市场，这么一个体量。
第二个全球化中国的出海，这个观点也很明确，伊顿1993年进入中国，有30年的体会，有很多经验和教训，我相信也能和我们同行做一些简单的分享和体会。另外我们相信将来发展一定是动力多元化，这方面大家观点都比较一致。
伊顿是一个汽车行业的老兵，1911年成立，做卡车车轴起家，我们辛亥革命那一年伊顿公司成立，1978年以前伊顿所有的业务全是汽车，去年伊顿全球销售额是274亿美金，企业发展还是比较稳健。公司1911年成立，1923年在纽交所上市，在纽交所上市超过100年的企业有38家，全球这么多伊顿是其中一家。作为一个汽车行业起家的企业如何不断进行业务转型，尤其是围绕着今天这个主题绿色、数智以及全球化还是有些体会。
这是去年伊顿销售的情况，还是非常稳健，我们都在讲汽车行业非常卷，伊顿全球来讲由于业务的多元化销售的业绩去年是净利润15%，销售增长了10%，这是这个企业的基本面。
伊顿1911年成立，1978年以前全是100%是汽车业务，1978年我们改革开放的时候伊顿进入了电气行业，为什么进入电气行业？伊顿大家有些同仁了解一些，汽车行业有个特点，周期性特别强，好的时候特别好，差的时候特别让人压力非常大，伊顿要进行多元化，1978年进入电气之后不断转型，尤其电气行业发展，去年274亿美元将近200亿美元是电气业务。
虽然在汽车行业，伊顿已经在50年前开始了转型，伊顿围绕电气化、人工智能加速发展，包括汽车板块业务，过去大概7年时间，伊顿市值增长了5倍，现在是将近1500亿美元的市值，将近1万亿人民币的市值，伊顿在这个道路上继续发展。
车辆业务是伊顿的老本行，是我们最关键的部分之一，目前车辆业务板块不含合资公司年销售30亿美元。下一页给大家讲一下伊顿以及车辆业务如何转型。伊顿车辆几块主力业务，比如伊顿变速箱业务发展将近80年，还有伊顿差速锁。除此之外伊顿做气门做了将近100年了，每年全球生产销售近5亿只气门，全球三分之一的车用伊顿旗下的气门，我们何秘书长也是非常熟悉，原来我们都在柴油机和商用车领域。1978年的时候，伊顿开始了改革开放，通过并购的形式进入了电气行业，其中2012年伊顿花了120亿美金收购了库柏，一直发展到今天。
还有一个观点想表达，我们业务发展的模式非常灵活，业务发展通过有机增长和非有机增长，有机增长是自己开发，非有机增长通过合作或并购的形式发展，我把它叫两条腿走路。伊顿的发展是通过积极合作的形式而且是全球化的合作，在中国我们与商用车领域的老兵法士特有两家合资公司，在陕西西安和宝鸡，发展非常稳健，我们利用双方的优势，一个有产品一个有市场，借助双方的品牌、共同的资源来合作发展。还有我们和康明斯AMT合作。
这是伊顿车辆的业务，除了传动系统，变速箱、离合器、气门、差速锁等核心业务，还有一块基于我们电气业务发展了与高压电路保护和电池相关的产品。纯电动包含三个方面，一个是车里面的核心零部件，一个高压电路保护和电路分配，还有高压连接，以及纯电变速箱等，同时还有一块车外的，刚才大家提到各种补能、充电等等。我们在充电桩方面做得并不是很多，但充电桩背后的开关柜和基础设施伊顿是大力发展，包括储能等等，借助伊顿电气事业部方面的实力来发展。这块是高压电路保护方面的一个案例，电路保护当中保险丝熔断器和接触器之间非常难匹配，要么是断不了，要么是断得早，如何能够断得又快又准，我们通过Breaktor取代了保险丝和接触器，尤其更适合于高压的800伏的状态。除了新能源方面，这是发动机空气管理包括柴油机的制动，还有两段式针对燃气机有1%—3%的节油。
今天的会议确实说我学到特别多，现在纯电的技术中国企业领先，这方面希望和同行有更多学习交流和合作的机会。跨国公司在中国能够发展一定是立足本土，全球化就是充分的本地化。当今汽车行业发展到今天，我们更希望能够立足中国面向全球，尤其在新能源电动车时代，我们中国企业在领先，伊顿借助我们过去30年和中国企业合作的经验，我们希望在中国寻找有技术的企业一起在中国发展，也一起在国际市场上发展。
我相信很多跨国企业都有类似全球化的布局，希望我们有一天在海外，是类似于外资企业20多年前进入中国的时候，希望伊顿能够在海外和中国企业在南美和欧洲甚至在北美进行本地化的合作，再次感谢大家，再次感谢何秘书长，谢谢。
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
