0【第一商用车网 原创】
2025年，新能源轻商渗透率首破30%，表面繁荣下，一道“折叠线”割裂出两大市场：广东、浙江等南方省份，电动轻卡已成城配主流；山海关以北部分地区，受多重因素制约，行业渗透率仍不足 5%，近150万辆潜在需求被“冻”在寒冬里。
对于一线物流司机而言，选择新能源轻商的账本从来直白又务实，核心绕不开三个硬核问题：低温环境下能不能稳定跑、城际物流的里程边界能否打破、车辆残值有保障卖不卖得出去。这三道现实关卡若无法突破，全国30%的渗透率也终将是缺乏全域支撑的 “纸面繁荣”。
正是瞄准新能源轻商市场的核心痛点，宁德时代全新发布的天行 II 系列产品，以针对性的技术升级与解决方案，试图重新帮物流人们算好运营与收益的“三本账”。
高渗透率下的“折叠繁荣”：三大困局制约真实增长
首先，南北气候差异造成的鸿沟尤为棘手。新能源轻卡的上牌量呈现出极端不均衡的区域集中性，在2025年全国上牌量排名前15的省级行政区中，约80%集中在广东、浙江、江苏等沿海省市。而在广阔的北方大地，尤其是东北、西北等冬季高寒区域，新能源轻商市场几乎仍是一片空白，部分省份渗透率甚至不足5%，形成了鲜明的“南北割据”格局。
“电车不过山海关。”这句流传于卡友间的调侃，最终沦为冰冷的商业现实。低温环境是传统锂电池的“天然克星”，在-20℃时，磷酸铁锂电池容量保持率仅约70%，性能大幅“腰斩”；到了-30℃，电池几乎无法正常放电，直接导致车辆启动困难、续航骤减、爬坡无力，出勤率大幅下滑。对靠运营时效谋生的物流企业或个体而言，电动车的经济性优势在冬季完全失衡，北方市场就此被牢牢挡在电动化浪潮之外。而这背后，是全国近20个省、容量占比达62.6%的增量市场被搁置，150万辆存量需求亟待激活，成为行业增长的“沉睡蓝海”。
其次，场景壁垒亟待打破。即便在南方市场，城配电动化进程如火如荼，但作为物流运输主动脉的城际干线市场，新能源渗透率至今仍不足12%，多数物流企业面对跨省订单时，仍对电动车望而却步。核心症结在于电池的续航短板，导致新能源轻商始终困在“短途圈”，难以触及城际干线这一核心增量市场，行业增长陷入“局部饱和、全局受限”的困境。
其三，资产黑洞持续吞噬收益。商用车的核心竞争力在于全生命周期收益，而电池作为核心资产，却长期处于“黑箱状态”。传统电池衰减快、寿命短，首年衰减率普遍超过10%，直接影响运营计划；二手车交易中，电池健康度不透明导致残值波动剧烈，电动轻卡二手车残值差价可达数万元，形成“新车不敢买、旧车卖不上价”的恶性循环，成为制约规模化普及的底层障碍。
显然，新能源轻商的上半场已然落幕。凭借政策路权倾斜、补贴红利加持，行业轻松啃下了南方城配、短途倒短等“容易啃的软骨头”，完成了从0到1的市场破冰。但当下，行业正站在从30%向更高渗透率跨越的关键节点，北方寒区、城际干线等“硬骨头”横亘在前，单纯依靠政策驱动的增长模式已然见顶，竞争逻辑正从“政策驱动”向“价值驱动”深刻转型。这场转型的核心命题只有一个：让物流企业真正算得过来全生命周期的运营账，让新能源轻商从“政策适配的能用”，变成“市场认可的好赚”。
而宁德时代近日重磅发布的天行II轻商全场景定制化系列解决方案，正以一套精准到每一公里、每一分成本的“算账逻辑”，逐一破解三大痛点，为轻商电动化下半场重修盈利“利润表”。
天行II的“三本账”：以技术重构用户盈利逻辑
过去的技术方案，之所以没能破解痛点，核心是没站在物流企业的视角算清“生意账”。宁德时代天行II系列则紧扣“兜好底、算好账、布好局”的品牌价值，针对性推出三大解决方案，从运营、营收、残值三个维度，帮物流企业老板重新算明白盈利公式。
第一本账：打破极寒禁区，算透“运营账”。北方市场的症结在于低温性能，而天行II轻商低温版以行业首款轻商量产钠电池，彻底终结了“电车不过山海关”的历史。这款专为寒区打造的电池，在-40℃环境下仍能保有90%可用电量，-30℃冻透状态下可即插即充，即便在10%SOC极端亏电时，仍能支持车辆满载爬过15°陡坡。随着寒区运营痛点的解决，北方150万辆存量市场或将被激活，新能源轻商将首次实现“全国无禁区”运营，为行业渗透率加速提升打开全新空间。
第二本账：打破里程边界，重算“营收账”。营收的核心在于运力半径与运营效率，天行II通过长续航版与超充版的组合，彻底打破了新能源轻商的场景局限。长续航版搭载全球首款三元铁电芯，融合三元锂与磷酸铁锂优势，实现253度行业最大单包电量，800公里超长实况续航，可覆盖广州-南昌等热门城际干线，无需中途补能。这意味着电动轻商首次具备承接跨省订单的能力，单车运力半径翻倍，日均单量与营收随之提升，一年仅油费即可节省约15万元。
超充版则针对性解决城配高频补能需求，实现2C直充SOC 0%-80%的行业最宽直充区间，配合高温超充版峰值4C超充能力，18分钟即可补能60%，充电1分钟续航10公里。独家高温自冷却超充技术无需水冷，既帮助整车降本增效，又能降低5%用车能耗，每年可额外节省充电费用500元。长续航与快补能的组合，让新能源轻商在城配、城际场景中实现“多拉、多跑、多赚”，真正将技术优势转化为营收增长。
第三本账：打破资产焦虑，算清“残值账”。新能源商用车行业的规模化普及，离不开二手车流通市场的信心支撑，而二手车的核心价值，正源于电池资产的稳定残值。唯有让二手车能卖上价、有高残值，才能让用户敢买新车、愿换新车。天行II系列从寿命、衰减、管理三个维度，重塑电池资产价值。
在寿命层面，超充版电芯循环寿命达8000次，较行业平均水平提升显著，可支持车辆多跑8万公里，多赚约15万元运费；高温超充版25℃循环寿命超10000次，45℃高温循环寿命达5000次，实现“车电同寿”。在衰减控制上，长续航版凭借自补锂正极材料与自修复电解液技术，实现首年0衰减，10年100万公里质保政策，彻底打消用户对电池衰减、续航缩水的顾虑。
结语
轻商电动化要从30%渗透率走向更广阔的普及，关键在于回归商业本质——让用户赚到钱。宁德时代天行II系列不仅通过钠电池、三元铁电芯等技术突破抬升了行业天花板，更以“三本账”的清晰逻辑，让新能源轻商的盈利变得可感知、可量化。
对物流企业而言，算清盈利账是拿到下半场入场券的前提；对行业而言，只有当新能源轻商成为稳定赚钱的工具，市场才能真正跨越“折叠繁荣”，迈向全域、高质量增长的新阶段。
