02024中国电动汽车百人会论坛上，蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司董事长王水利分享了其公司在充换电领域里基础设施建设的一些创新和探索。
蓝谷智慧是一家从事充换电服务、电池服务、数据运营的中外合资国家级专精特新小巨人企业，在充换电一体化、电池服务和大数据服务方面有丰富经验。
新能源汽车蓬勃发展带来的机会与挑战
王水利表示，新能源汽车产业的蓬勃发展为后市场带来了很多痛点，尤为严重。比如补能业务、安全方面、电池衍生服务方面的很多痛点；比如城区的充电、车位的紧缺、城市电网负荷不足，电池检测、预警技术不完善，造成电动汽车使用出现很多安全事故；又比如，在电池的检测、评估、维修等等业务方面带来了很多挑战。当然，新能源汽车产业的蓬勃发展也给电池回收、电池梯次利用方带来不少机会。
换电模式在推广中遇到了很多挑战
随着新能源汽车大面积推广，对多元补能业务，尤其是快充、超充、换电、加氢、再生资源利用方面也带来了机会。对于我们的电池服务业务，比如电池回收、梯次利用、电池检测维修、均衡等等也带来了机会。能源服务业务，比如大数据业务、智能化业务、生态化业务，将来也会快速兴起。
充电模式和换电模式其实是你中有我，我中有你的模式，共同促进城市补电体系基础设施的智能化和可持续发展。前几年好多同事在探讨充电模式还是换电模式，到底谁颠覆谁，其实是共同发展的问题。目前换电模式已经实现了五个智能：智能充电、智能换电、智能结算、智能检测、智能均衡。
在换电模式发展过程中有很大的市场，尤其是在安全性高、便捷、电池损害性小、电网冲击性小等方面具有很大的优势。
换电模式核心解决了两个问题：1、效率问题。不管是商用车换电还是乘用车换电，解决的是高频车辆的运输效率问题；2、电池寿命问题。其实我们企业在车辆运输过程中很担心的一个问题是质保，换电模式能否解决车辆质保。因为电池在恒温恒湿的模式下慢充充电，对于电池的安全性保护有很好的作用。
换电模式在对电池检测、及时维护、环境保障、操作安全等方面更容易实现可持续发展，尤其它能实现车、站、能源的有效结合。电池的溯源管理、梯次利用管理，换电模式能够更好地运用。但换电模式在推广中也遇到了很多挑战：
1、投资规模大，回收周期长。同行在一个站的投资差不多在300万-1000万不等，投资规模回收期3-10年不等。
2、选址难、电力增容难。尤其是像北上广这样的城市，土地稀缺、价格居高，建立增容困难。
3、电池标准不统一。
这是目前我们遇到的一些困难。随着行业发展，面对这些困难我们也要迎难而上。
蓝谷能源对换电模式的探索和建议
在这个过程中，蓝谷能源面对以上三个问题也做了一些探索：
1、以换电模式为基础，多能互补，降低投资成本，提高效益。主要是把光伏、储能、换电、充电、电池维修一体化，实现了多种绿色能源的互动，满足多样化的服务需求和服务场景，降低了成本，提高了效率。
2、通过产业联盟建立蔚蓝共同体，解决场地和建立增容的问题，我们跟政府下的一些国有企业提供场地支持。电网合作，包括一些商圈共享场地和电力增容，还有一些交通枢纽，六站两场，高铁站、机场等场地支持。
3、通过场景推广逐步实现换电的标准化、规模化，提升便利效应。目前我们在几个方面同意换电网络的多品牌共享，比如蔚来已经实现了同一个换电网络，可以实现吉利、长安等品牌的共享；二是同一型号电池的多车型共享，比如现在一个电池可以服务于出租车、服务于网约车和一些面包车扩展；三是由车辆行业向其它行业转型，比如船舶换电和空中换电的推广，把换电业务做成规模化和标准化。
北京项目有效落地了光储充检服一体化的模式实践，北京出租车加上检类指标总共6.7万辆，未来可能还要扩展到其它行业，比如网约车、私家车等。目前规划的未来换电站310座，目前有150座在建设和运营，服务半径2.5公里，把充、换、储、检、服结合在一起，一是降低投资成本，二是提高服务效率。
4、通过AI和大数据的发展，换电模式将成为更安全、更智能、更有效的智能服务体系，共同打造城市运营综合能源的服务平台，一个城市实现统一规划、统一运营、统一体系、统一电池和统一标准。
推动充换电行业的健康发展，让新能源汽车在全球化道路上走得更远，我们有几个探索，建议：
1、政府出台支持政策，鼓励充换电站的共享共用，支持换电站服务多车型多品牌。
2、支持换电站设施的开展、充电、储能及其智能维点网业务。支持和鼓励换电站智能化升级，成为稳定新能源补能网络的新基建。二是通过政府主导充换电资产平台，统筹和放大动力加持电池的全生命周期价值。
3、推进换电电池标准化，助力新能源产业升级。建议国家出台政策，企业积极响应，全产业协同，共同推动换电动力电池的标准化，推动动力电池标准化。配套整车企业不同的车型，大幅度地降低电池的生产成本，可让换电像加油一样普遍和便捷。
4、制定长期政策，鼓励自主品牌的技术创新，增强行业的综合实力。一是鼓励技术的突破，通过以奖代补；二是提供融资的扶持。
