09 月 29 日，以“懂行业 更专业 欧航效能专家”为主题的欧航全新平台 H 系列产品京津冀区域上市活动在北京盛大启幕。作为欧航H系列全国区域深耕的关键布局，本次活动精准聚焦京津冀全域快递物流核心诉求，带来专为华北枢纽场景深度定制的高效运输解决方案。依托北京“全国政治中心、国际交往中心、科技创新中心”、天津“北方国际航运核心区”及河北“京津冀物流衔接枢纽”的协同定位，欧航H系列以全维度效能升级，破解京津冀快递从“区域分拨中心到省 - 市 - 县末端网点”的全链路痛点，为京津冀协同发展注入物流新动能，推动区域快递运输从“规模扩张”向“质量跃升”的战略转型。
京津冀快递枢纽：全域协同下的规模与效率平衡难题
当京津冀协同发展进入“深度融合期”，区域已形成“北京统筹、天津集散、河北衔接”的快递枢纽格局，成为辐射北方的“超级物流网络”。数据见证全域枢纽能级：北京顺义全国航空快递枢纽年处理量突破 10 亿件，天津港跨境电商快递“海运 + 陆运”联运通道日均吞吐量超50万单，河北廊坊作为华北最大陆运分拨基地，2025年上半年单日最高处理量达380万单；2025年上半年京津冀全域快递业务量合计超130亿件，其中跨区域中转件占比达62%，相当于每天有几千万件快递从这里发往东北、西北、华北各地。
中通北方总部（廊坊）、顺丰华北分拨中心（天津）、京东亚洲一号（石家庄）等超级枢纽落地后，京津冀快递处理能力呈几何级增长，可高效辐射京津冀全域支线运输。但与庞大规模形成反差的是，全域协同下行业仍面临“三大矛盾”：一是“分拨效率高”与“支线运输慢”的矛盾，分拣中心处理速度大幅提升，河北县域支线却因车辆适配问题拖慢整体时效；二是“时效需求高”与“跨城通行难”的矛盾，北京、天津核心区域早晚高峰拥堵，导致短途支线运输耗时长，“当日达”订单履约压力倍增；三是“成本管控严”与“运营支出涨”的矛盾，燃油、人工成本年均增长，河北中小快递企业单车运营成本高于京津地区，快递单价持续走低，利润空间被挤压。
繁荣背后，快递物流的“效能瓶颈”更凸显现有车型的适配短板，成为制约全域发展的关键。北京市物流协会联合河北省现代物流协会调研显示，当前京津冀快递运输的痛点，本质是“车型与场景错配”：小方量轻卡虽灵活，但货厢容积有限，高峰期需每日多跑数趟才能完成任务，不仅增加燃油成本，还因高频次往返加剧拥堵；重型卡车虽装载量大，但设计定位为长途干线运输，短途支线运输中油耗偏高，且受城区限行政策限制，需绕行中转，额外增加通行时间，“大材小用”且经济性差。
“从廊坊分拣中心到保定涿州网点，短途路程用轻卡得跑2趟，油费多花不少；用重卡又怕进京限行，绕路反而迟到”，保定某快递企业负责人刘经理的无奈，道出了行业普遍困境。更具挑战的是，京津冀快递需跨越“高速干线、城际快速、县域乡村路段”三重路况，现有车型要么“装得少、跑得多”，要么“跑得慢、成本高”，难以兼顾效率与经济性。随着《京津冀物流协同发展实施方案（2024-2026 年）》推进，智能调度、绿色减排等要求更严格，传统车型短板进一步暴露。在此背景下，京津冀快递产业亟需“城市群运输更优解”—— 欧航H系列的到来，正是以“场景精准适配”破解车型错配难题，为全域快递物流量身打造解决方案。
场景化效能方案：欧航H系列的“京津冀解题思路”
针对京津冀快递“全域分拨 + 跨城支线 + 县域配送”的复合场景，欧航H系列在快递运输的“核心竞争力”—— 装载效能上，实现了突破性升级，完美填补现有车型的适配空白。快递快运版匹配 70 立方米超大货厢，配合全新平台打造的 2350mm 中宽驾驶室及优化货厢布局，货厢容积较小方量轻卡大幅提升、较传统中卡提升12%，按京津冀主流快递箱测算，单次可多装载多个周转箱，相当于减少往返趟次，彻底解决小轻卡“跑得多、成本高”的问题；同时，整车采用轻量化设计，较同装载量重型卡车更轻便，油耗降低明显，且符合北京城区通行标准，无需绕行，解决重卡“成本高、限行难”的痛点，尤其适配短途跨城支线高频运输需求。针对电商大促爆单需求，车辆可选装可拓展式侧帘货厢，装卸效率较传统仓栅车提升 40%，完美适配多地分拣中心“快装快卸”需求，按高频运营计算，每月可多创收近万元，缓解河北中小快递企业成本压力。
动力与经济性的平衡，是欧航H系列贴合京津冀全域路况的另一大亮点。搭载福田康明斯7.0L动力+采埃孚变速箱的黄金动力链，输出功率可达380马力，峰值扭矩1700N・m，动力响应大幅提升，既能轻松应对高速重载爬坡，又能在城市拥堵路段、县域颠簸路段实现精准动力输出，避免动力浪费；发动机比油耗低至181g/kW.h，配合低风阻系数整车设计，百公里综合油耗较小方量轻卡、重型卡车均有明显优势，按主流往返线路测算，每年可节省燃油成本超2万元，为京津冀不同区域快递企业直接降本。
智能化与调度适配进一步强化产品竞争力，贴合全域协同需求。欧航H系列预装7路高速CAN电子架构与智能调度终端，可与中通、顺丰、京东等企业区域物流管理系统无缝对接，实现“订单 - 车辆 - 网点” 实时轨迹追踪与货物状态监控，支持三地调度数据互通，解决传统车型“智能化低、调度难”的问题；针对北京、天津城区限行政策及河北部分路段施工信息，车辆配备智能路线规划功能，自动规避限行区域与施工路段，规划最优跨城路径，减少因路线违规、拥堵导致的延误。同时，发动机B10寿命达80万公里，配合京津冀区域密集的服务站与“2小时应急响应”机制，形成覆盖全域的全时段保障网络，确保即将到来的“双十一大促”期间车辆零故障运营。活动现场，凭借对京津冀全域快递需求的精准适配，欧航H系列获得客户高度认可，现场订车达30台，彰显市场对其效能方案的充分信任。
枢纽赋能：重塑京津冀快递供应链的全域价值新生态
欧航H系列京津冀区域上市，不仅是一款产品的落地，更是对京津冀物流枢纽能级的系统性提升，从 “车型适配”层面破解行业长期痛点。从产业层面看，其精准解决“小方量车装得少、重卡成本高、传统中卡效率低”的适配问题，按2025年上半年京津冀全域快递业务量测算，可推动区域快递运输效率大幅提升，
直接提升企业利润率。
对区域经济而言，欧航H系列将加速京津冀“国际快递枢纽 - 区域分拨中心 - 县域网点”三级联动发展。通过“分拣中心直装 - 全程智能调度 - 末端网点直达”高效运输模式，结合车型适配优势，可将京津冀全域快递中转时效大幅提升，助力实现“京津冀全域次日达、核心城区当日达、县域隔日达”目标。同时，车辆的低碳设计，完美契合北京“绿色物流示范区”、河北“物流降碳试点”要求，为行业树立绿色发展标杆。
从更长远视角看，欧航H系列的“城市群运输更优解”理念，将推动京津冀快递物流从“人力密集型”向“技术密集型”转型。其定制化产品思维，为河北中小快递企业提供“降本增效”实用方案，破解区域行业“小散弱”困境；智能调度技术的应用，加速京津冀快递网络集约化整合，强化区域作为北方物流枢纽的核心地位，为京津冀协同发展提供更坚实的物流支撑。
“欧航将以此次京津冀区域上市为起点，持续深耕快递细分场景，通过‘产品 + 服务 + 生态’全维度赋能，与京津冀快递产业共同成长。”欧航相关负责人表示。随着欧航H系列在京津冀市场的全面铺开，其不仅将成为快递企业降本增效的得力伙伴，更将作为京津冀物流协同发展的“效能引擎”，助力打造全国智慧快递枢纽样板，让北方快递网络的“血脉”更通畅。
