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春节后的第一批工信部新车公示，牵引车新品申报略微有些冷清，一汽解放、东风商用车等品牌缺席，混动牵引车竟无一款？
据第一商用车网统计，近日发布的第405批新车公示中，牵引车领域有27款新车申报，相比上批减少15款，降幅为35.71%，较去年3月同期则少申报1款。从产品类别来看，主打传统能源的国六牵引车仅1款，为LNG车型；新能源牵引车有26款，包括充电21款、换电4款和燃料电池牵引车1款。混动牵引车和柴油牵引车均无一款申报。
此前，插电混动牵引车已连续13批都有新车申报，没想到在这一批公示中断，不过考虑到春节因素影响，或许并不奇怪。相比而言，充电牵引车始终热度不减，在本批牵引车申报数量中占比近八成。
第405批牵引车新品还有哪些不一般？下面就和小编一起来看看吧。
看点一：重汽最多 徐工其次 零一/DeepWay再上新
从生产厂家来看，第405批新车公示申报的27款牵引车，来自12家企业。其中，中国重汽数量最多，申报的6款牵引车为1款LNG+1款燃料电池+4款充电，对应济南豪沃、成都王牌和汕德卡各发力一个细分市场，似乎“分工明确”。徐工公示数量第二高，申报的5款牵引车为2款换电+3款充电。如果单看新能源牵引车新车数量，则徐工重卡与中国重汽并列居首。
三一重卡、远程新能源商用车、北奔重卡、神河汽车、贵州重卡和山东雷驰这5家企业各申报2款牵引车，除开远程发力换电，其他四家企业均为充电车型。东风柳汽、陕汽重卡、质子汽车和联合重卡各申报1款牵引车，且全是充电车型。
在这些牵引车新品中，不乏新势力的身影。其中，神河汽车申报的2款充电牵引车，均为零一汽车小满系列；山东雷驰申报的2款充电牵引车，均为DeepWay深向星途系列；贵州重卡申报的2款充电牵引车，为智御维科Z5系列。再加上质子汽车，新势力企业此次牵引车申报数量达到7款，占比接近26%。新势力成为牵引车领域不可忽视的力量，正逐步改变市场的竞争格局，同时也预示着牵引车市场正迎来一场激烈的变革。
看点二：最大750马力！重汽新一代豪沃KS燃气牵引车登场
本批公示申报的唯一一款国六牵引车，来自中国重汽。这款车可不简单，为中国重汽新推出的旗舰之作——豪沃新一代KS牵引车。本批公示是该车的第三次申报亮相，前两次分别在第399批和第400批，对应申报的是柴油牵引车和燃气牵引车。与第400批一样，本批申报的豪沃KS燃气牵引车最大功率为640马力到750马力，均搭载潍柴16升机；不同的是本批新车还可选装潍柴15升机，峰值输出功率可实现560马力到630马力的覆盖。
动力功率覆盖范围更广，这意味着重汽豪沃KS牵引车正在深入挖掘天然气重卡市场商机。当下，豪沃KS牵引车已实现全国上市，并在各地掀起销售热潮。作为一款全新产品，豪沃KS牵引车从外观的高审美、降风阻设计，到动力的强劲、高效，以及内部空间的宽敞舒适等全维度产品优势，全面适配高端干线物流的运营需求。在日益被挤压的传统动力牵引车市场，企业面临的选择只有两个：要么“称王”，要么被淘汰。显然，中国重汽选择了前者，以豪沃KS牵引车为利刃，意图抢占更多市场份额。
看点三：北奔重汽推新款驾驶室充电牵引车
北奔重汽本批公示申报了2款牵引车，全部为新能源。其中，一款为全新V5系列车型，在第403批和第404批也有申报或选装申报，本批新车搭苏州绿控两个300千瓦电机+欣旺达电池，电池采用“底部+后部”布局形式，整备质量11.98吨/12.68吨。
另一款则采用的是完全不同的驾驶室，对于前脸造型，想必大家也有些眼熟，如江淮、金龙等主机厂也采用过同款驾驶室。该车配套苏州绿控520千瓦电机+亿纬动力电池，电池采用后部布局形式，整备质量10.35吨/11.05吨。
一般说到北奔，就不得不说到它的奔驰技术基因，而这也正是其在传统动力时代行走的王牌。如今进入新能源时代，北奔也在主动求变，在新能源转型方面迈出了坚实的步伐，除开推出全新V5车型外，也在做一些接地气的尝试，包括驾驶室和电池配套等，让产品矩阵更加丰富，从而更好满足市场和用户的需求。
看点四：零一汽车推528度电牵引车
零一汽车连续四批申报新车，或携手三环，或携手神河汽车。今年，从电量来看，零一汽车在第403批和第404批公示申报的牵引车要么是600.92度电，要么是400.61度电。而在第405批公示，零一汽车申报的2款牵引车均为528.13度电，续航为346或347公里。
对于同一款车型，且搭载的都是宜昌楚能电池，不同的电量则对应着不同的续航，所适配的应用场景也不一样。同时，从用户角度来看，525度电相比400度电实现了电量及续航的提升，可能还比600度电成本更低，为采购决策者提供了更具性价比的中间选项，能够精准适配中短途专线对续航与成本都有特定要求的细分市场场景。
看点五：DeepWay深向牵引车增配陕汽汉德电机
山东雷驰与DeepWay深向是新能源牵引车领域的“老搭档”了，此前山东雷驰已在多批公示申报DeepWay深向牵引车，既有低风阻的类似火箭头造型的楔形驾驶室车型，也有贴合主流审美的平头驾驶室车型。小编注意到，此前申报的车型采用的是苏州绿控电机或自产的南京深向电机，而本批公示申报的2款新车，都可以选搭陕汽汉德车桥生产的电机，该电机型号为TZ230XSHD006，单电机功率300千瓦，双电机配置。
此外，本批新车在电池配置方面也有些微不同，电池单体来自湖北亿纬动力，而总成则产自长兴深向科技有限公司。长兴深向科技是深向科技（DeepWay深向）的全资子公司，本批公示应该是其首次作为电池总成供应商亮相。
看点六：汕德卡C7M电动牵引车或上市在即！
中国重汽本批申报的4款电动牵引车，全为汕德卡品牌，且全是充电车型，其中1款为G7M系列，3款为C7M 旗舰级车型。从驱动形式来看，2款为6×4，另外2款为4×2；从电池布局形式来看，2款采用底部电池布局，另外两款采用后置电池布局。
汕德卡电动牵引车，产品型号ZZ4186Y441MZ1BEV6F
令人关注的是，汕德卡C7M电动牵引车曾在中国重汽2026全球合作伙伴大会公开“露面”，本次公示为首次正式以整车的形式申报亮相工信部。3款汕德卡C7M电动牵引车中，2款采用底部电池布局，配套重汽单电机功率275千瓦的双电机或三电机，6×4和4×2各一款；剩下1款C7M采用后置电池布局，配套重汽490千瓦或600千瓦单电机，6×4驱动。汕德卡C7M 3款电动牵引车新品，均未在同批新能源目录中公开电量信息，所以其续航里程暂时无法知晓。
汕德卡电动牵引车，产品型号ZZ4256Y384MZ1BEV4A1
结束语
整体来看，虽然受春节因素影响，第405批公示牵引车数量不多，但每一款都是精心设计而来，体现出企业对市场需求变化的积极应对。公示车辆总体竞争力的提升，直接带来的是市场“战局”的升级。2026年的新能源牵引车市场，究竟谁能执牛耳？
