0【第一商用车网 原创】
2023年，如果一款车号称“油电同价”，甭管你买不买，多少还是能吸引到你的注意力的。而如果你是一位城市物流车司机，你大概已经开始计算用电车取代油车的可能性。
2024年，“油电同价”的吸引力不再。春节过后，伴随着车辆降价，电车和油车已较量了几个回合，从“电比油低”到“油比电强”，近期购车的车主享受到了去年无法想象的优惠价格。
而对于物流车用户来说，价格上的优惠还只是一方面，这辆车干起活来能让你多赚才是真本事。如果“电比油低”与“油比电强”都不能打动你的话，江淮1卡近日预售发布的一款“电比油赚”的纯电轻卡——帅铃EV5，或许能让你眼前一亮。
12.98万元起，开启轻卡“电比油赚”时代？
3月11日，在农历二月初二春龙节这一天，江淮1卡举行了帅铃EV5预售暨超级充全球首发发布会，纯电轻卡标杆——帅铃EV5正式开启预售。
据介绍，帅铃EV5纯电轻卡搭载著名品牌第三代81kWh单包电池，工况续航里程达到180km+，厢式整车指导价12.98万元起。不夸张地说，81kWh电池、180km+续航、12.98万元起的售价，这组关键词放在一起，让人觉得江淮1卡这款车喊出的“电比油赚”这一口号也不是没有可能。
为什么这么说？回归轻卡的本质，我们不妨先一起来看看如今的城市物流市场需要什么样的轻卡？
首先，在国家“双碳”战略的背景之下，国家和地方给包括轻卡在内的新能源物流车诸多政策支持（如路权等），物流车尤其是城市物流车辆新能源化发展的趋势是明确的。其次，技术的进步和发展让新能源产品的动力性、经济性、可靠性等都有了与燃油轻卡一争高下的资格，用户如今选择轻卡用作城市物流运输时已越来越偏向新能源车型，新能源轻卡近年来不断提升的渗透率也证明了这点。
如果说“前期靠政策，后续靠产品”，那么如今的新能源轻卡早已发展到要靠产品的阶段了。再加上如今的轻卡用户群体越来越年轻，他们对车辆性能和品质的追求也更高，老一辈开的那一类轻卡许多都入不了他们的眼了。
接下来，我们来仔细盘一盘，看看号称“电比油赚”的帅铃EV5能不能打动如今的轻卡用户，满足他们对车辆性能和品质的高追求？或者说，帅铃EV5的“电比油赚”是如何实现的？
大货厢、底盘好、动力强，让“电比油赚”不是口号
作为轻卡市场的头部玩家，江淮1卡对用户的了解深入且与时俱进。在燃油车时代，江淮就以底盘关键技术为立身之本；在新能源时代，江淮1卡深入新用户群体进行调研，识别出“大货厢、底盘好、动力强”三大核心价值点，“依法合规的大货厢+极致的底盘调校+更节能的电驱动性能”的帅铃EV5显然就是按照上述三大核心价值点按需打造。
先看大货厢，帅铃EV5的货厢尺寸为4150mm×2100mm×2200mm，轴距3365mm，货厢容积可达20立方米。如果单说20个立方，还没什么概念的话，可以去查一查目前4.2米厢货的主流货厢容积是多少？答案是18+立方。而帅铃EV5的大货厢可以让用户拥有20立方米的载货空间，这意味着什么，不言而喻。
底盘方面，帅铃EV5采用180直通梁车架，6000T压力机一体压铸成型，坚固耐用不变形，并采用大断面、等截面设计，选用宝钢材料，进一步提高承载性能和安全性能。实际上，江淮1卡在底盘技术上的行业领先是最无需多言的。
再来看动力，帅铃EV5搭载著名品牌第三代81kWh单包电池，工况续航里程超180km，提供8年40万公里的超长质保；采用佩特来扁线电机，峰值功率130kW，峰值扭矩360N·m，0-50km/h满载加速仅需6秒，最高时速超过90km/h，最大爬坡度超过30%；帅铃EV5还支持快充，30%-80%充电时长不超过30分钟，并有三级能量回收功能，能有效提升续航里程。
此外，帅铃 EV5 搭载 EHB 电子液制动，60-0 km/h 制动距离小于 22m，“刹”那间从容制动；不止如此，帅铃 EV5制动 0-10MPa 响应时间小于 250ms，优于传统制动的 600ms。优秀的制动距离和制动响应时间，都代表着帅铃 EV5会给用户极致的安全感。
物流车电动化解决方案发布，三大“超级”助你“赚”
如果前面单介绍帅铃EV5还让你有些“算”不明白电车到底能不能比油车“赚”的话，那么当天江淮1卡发布的物流车电动化解决方案一出，你就了然了。
针对当前新能源物流车行业里程焦虑、充电时间长、购车成本高、运营场景受限等核心痛点。江淮1卡依托“星链1号”技术品牌的赋能，重磅发布了“超级充+超级混+超级换”的物流车电动化解决方案，让用户购车成本更低、同等电量跑得更远、同样时间充电更多，产品+解决方案让用户全周期多省多赚，全面引领高端新能源轻卡新时代。
具体来看，超级充方面，江淮1卡“快人一步”，首发行业首款搭载超级充技术的纯电轻卡——帅铃ES6，搭载全球著名品牌81kWh（液冷）2C充电技术电池，30%-80% SOC充电时长不到15分钟。这是一个什么概念？就是去了一趟加油站+上个厕所的时间。补能耽误运营？在江淮1卡身上已经不存在了，补能路上“最大的一块石头”已被江淮1卡成功搬走了。
再看超级混和超级换，江淮1卡超前构建混动1号技术平台，四大混动技术路线并行开发，精准覆盖多种用车场景，带来路权、节能环保、轻便舒适、免购置税、超长纯电续航、无里程焦虑、专属定制等“9+1”高价值用车体验；与此同时，江淮1卡率先推广换电生态，车电分离降低用车成本，快速补能解决续航焦虑，可充可换扩大运营场景。根据实际反馈，江淮1卡换电时间不超过三分钟，可降低90%的补能时间和50%的车辆购置成本。
结语
据透露，江淮1卡超级充、大电量混动、换电等新能源轻卡车型接下来就将陆续量产上市。显然，帅铃 EV5打响“电比油赚”第一枪后，江淮1卡新能源家族后续还有无数的车型等着接棒跑，江淮1卡将拥有最具价值的新能源物流车产品组合。而随着帅铃EV5开启预售和“超级充+超级混+超级换电”物流车电动化解决方案的发布，江淮1卡也发起了一场商用车行业“电比油赚”的价值战，不仅为用户提供更有价值新能源物流车，对商用车新能源化转型，以及行业绿色低碳进程都是极大助力。
江淮1卡新能源轻卡已率先喊出“电比油赚”，其他车企，跟还是不跟？
