0【第一商用车网 原创】
在“双碳”战略引领与物流行业降本增效需求的双重驱动下，重卡领域正加速向新能源化、智能化转型，其中混动重卡2026年1月销量同比大涨259%，实现“16连增”，市场或迎来爆发式增长关键节点。
不同于纯电重卡的续航焦虑与燃料电池重卡的基建瓶颈，混动技术以“油电/气电互补”的核心优势，成为连接传统燃油与零碳运输的重要桥梁。尤其在各大车企纷纷加码布局之下，推出多款针对性新品，推动市场从“过渡方案”向“长期优解”转型。下面，一起来了解下2026年各重卡品牌主推的混动重卡车型。
行业格局清晰 技术路线与场景需求深度绑定
在市场快速发展的趋势下，当前国内混动重卡产品呈现出哪些特点和变化？
首先，技术路线分化明晰，HEV与PHEV协同发展是首要趋势。短期内HEV车型凭借无需额外充电、适配长途干线的特性成为市场主流。而据业内人士预测，未来三年内，PHEV车型将逐步上量，其大电量电池与快充系统的搭配，能满足中短途场景纯电行驶需求，进一步提升燃料经济性。
其次，场景化定制成为核心竞争力，车企不再追求“全能型”产品，而是聚焦细分赛道优化技术。其中，工程重载、冷链物流等高频启停场景，侧重强化电机起步助力与能量回收效率；长途干线物流则聚焦燃气混动与高效动力链匹配，通过物理解耦的双驱动系统，平衡续航与经济性；封闭港口、矿区等场景，逐步探索混动与氢燃料、甲醇等零碳燃料的融合，降低排放的同时保障运营稳定性。
最后，动力链与轻量化升级同步提速，混动系统从“简单叠加”向“深度集成”演进。在新技术带动下，专用混动变速箱、电驱桥逐渐成为混动重卡标配，且可实现多模式智能切换，兼顾动力与效率。同时，新材料与新工艺的应用帮助车辆持续降重，部分车型整车降重超500公斤，抵消双动力系统带来的自重增量，保障车辆承载能力。
总体而言，目前混动重卡产品正展现出技术革新、场景细分以及更新换代的显著特征。
远程星瀚H混动重卡：重塑干线物流新标杆
作为远程新能源商用车打造的高端混动重卡，远程星瀚H在设计上兼顾智能、舒适与安全，标配现代化驾驶室、智能驾驶辅助与轻量化底盘架构，动力输出平顺强劲，驾乘体验显著优于传统燃油重卡。凭借可靠的混动架构、成熟的补能网络与更低的全生命周期成本，星瀚H重新定义了长途重卡标准。
该车采用170千瓦甲醇增程器+玄武磷酸铁锂电池+自研朱雀集成电驱桥动力架构，驱动峰值功率510千瓦，动力覆盖750-880马力，匹配高效能量管理与全域热管理系统，满醇满电综合续航可达1500公里以上，是干线、绿通、冷链等场景的理想新能源解决方案。
欧曼银河全新一代混动重卡：混动3.0时代的效能标杆
在去年底的福田汽车新产品发布会上，欧曼银河全新一代混动重卡正式发布。此次发布的混动产品，涵盖欧曼银河9/5M/3三款车型，其以超级混动3.0智能平台化架构、行业最强HCU智慧大脑等50+领先技术为支撑，不仅覆盖86种运输场景，打破混动重卡场景局限，更以五大核心价值破解物流运营痛点。
在动力与能源类型上，欧曼全新一代混动重卡涵盖HEV、PHEV两种动力类型及油电混、气电混两种能源方案。该车搭载行业首款全路线混动专用发动机，燃油机型最大输出功率680马力、燃气机型达720马力，配合高效机电耦合驱动系统，实现42000牛米系统输出扭矩与99.8%变速箱效率。而欧曼自主开发大电量混动动力电池，支持2C-6C充放电倍率，拥有-35℃到65℃宽温域适配能力，确保极端环境下稳定启动。
重汽黄河H7混动重卡：经典传承下的混动革新
依托黄河品牌深厚的技术积淀，重汽黄河H7混动重卡以“极致节能+全能适配”重构长途干线运输体验。外观上延续标志性“子弹头”造型，流畅弧线设计使风阻系数低至0.349，银河色涂装兼具科技感与品牌底蕴。
该车搭载580马力MC13发动机与峰值275千瓦电驱桥，采用“传统驱动桥中桥+电驱桥后桥”的独特结构，无需复杂改装即可实现纯电、纯油、混动模式智能切换。电机在起步时提供动力加持、换挡时维持动力输出、下坡时高效回收能量，配合智能电控系统的毫秒级决策，实现全工况能耗优化。
东风天龙KX双擎混动牵引车：燃气混动的场景化标杆
东风天龙KX双擎混动牵引车以燃气混动为核心，精准适配长途燃气运输场景，凭借“动力互补+高效节能”成为卡友关注焦点。车辆搭载龙擎DDi13-520燃气发动机+绿控TZ410XS驱动电机，该黄金动力链动力输出强劲可靠，完美覆盖起步、拥堵等高频启停场景，避免燃气机在低效区间工作。
该车采用P2混动架构，电机在起步阶段主动介入，降低燃气消耗，经济时速下切换至燃气机主导，同时支持下坡能量回收，实测节气率达15%。按百公里节气6公斤、气价5.4元每公斤计算，年行驶15万公里即可节省4.8万元燃料成本。同时，整车自重控制在9吨，搭配1350升气瓶，兼顾续航与载货效率，成为长途燃气运输的优选车型。
福田卡文BEACON可电可氢重卡：跨时代的全场景智能平台
作为全球首个正向研发的“可电可氢”智能重卡平台首款量产车型，福田卡文BEACON以颠覆性技术打破能源形式与场景边界，为物流行业绿色转型提供一体化解决方案。该车同步推出纯电、气氢、液氢三款车型，其中国内首辆量产液氢重卡的亮相，填补了行业长运距氢燃料重卡的空白。
该车的核心优势源于独创的一体化架构，零部件通用率达50%，搭配“1+3+2”跨域融合EE架构与千兆以太网双主干网，打造商用车最强智能体。性能表现全面领先，800V高压平台匹配兆瓦超充技术，充电8分钟可续航100公里；加氢15分钟续航超1000公里，彻底破解补能焦虑。同时，福田卡文BEACON通过62项轻量化技术革新实现油电同重，风阻系数低至0.28，较传统重卡能耗减少16%。
联合重卡“云凤凰”混动牵引车：“大电量小增程”的干线新方案
奇瑞商用车旗下联合重卡推出的“云凤凰”增程混动牵引车，以“场景驱动研发”为核心，推出“大电量、小增程”技术路线，精准破解新能源重卡长途干线运输的续航痛点。该车采用“以电为主，以油为辅”的动力逻辑，电机直驱确保驾驶平顺性，发动机仅作为发电机工作，让车辆始终维持在高效运行区间。
动力方面，该车搭载400.61度大容量磷酸铁锂电池与2.5L玉柴YCY25增程器，增程器额定功率90千瓦，每升油可发电4.2度，配合300L柴油箱，综合续航超1400公里。中央电驱动系统峰值功率达510千瓦，搭配440免维护后桥与5.571速比，重载起步、爬坡超车均动力充沛。
结语：
从远程的甲醇混动架构、东风天龙的燃气混动、重汽黄河的架构创新，到欧曼的超混平台化布局，及奇瑞的小增程路线，六款车型均展现出重卡新能源化的多元路径。那么，以上这些混动重卡产品，您最看好哪一款的市场前景？欢迎在评论区与我们互动。
