0【第一商用车网 原创】
当前，商用车行业正站在能源转型与技术迭代的十字路口。新能源浪潮汹涌而至，电动重卡在特定场景下崭露头角，但续航焦虑、充电设施不足、购置成本高昂等问题依然制约其全面普及。另一方面，传统燃油车在减排压力与运营成本的双重夹击下，也面临前所未有的生存挑战。
用户真正需要的，不是非此即彼的技术路线，而是能真正契合实际运营场景、兼顾续航、成本与可靠性的产品。在此背景下，北汽重卡以“让油车新生”为主题，正式发布i追梦混动牵引车（涵盖燃油混动与燃气混动），融合内燃机所长与新能源化的市场趋势，为行业提供一条基于场景洞察的“进化之路”。
不是油电之争 而是场景之战
“油车还有没有未来？”
北汽重卡党委书记霍加林在主题报告中，用一句话道破行业的核心焦虑，他指出，当前重卡行业正经历三重深刻变革。
其一，由于国内市场竞争的加剧与主机厂不断的自我革新，曾担忧的“外资围剿”并未发生，相反，中国品牌在海外市场风生水起。近四年出口量从10万台激增至30多万台，2025年出口占比已接近总销量30%，反映当前市场结构正发生根本性变化。
其次，新能源与燃气重卡增长迅猛，2025年合计份额已达56%，传统燃油车份额持续被压缩。与此同时，重卡市场价格战激烈，价格跌幅超20%，部分产品甚至跌破零部件成本线，行业洗牌正在加速。
他表示，当AI与算力正在重塑行业，能源结构向绿色、智能、多元化演进，商用车行业已从单纯的成本竞争，进入以技术为核心的新竞争阶段。
“这根本不是一个选择题”，霍加林强调，关键在于从用户需求的本质出发。从市场反馈来看，长途干线物流看重可靠性、高效、安全与节能；中短途运输则聚焦低价格、低油耗、低自重，所以，需求差异决定了能源形式的差异，而北汽重卡提出的“长油短电”方案正好满足了当前市场的核心诉求。
在中短途电动化已成定局的市场中，通过油电混动的方式实现长途运输对于动力与节能的诉求，北汽重卡启动了“新油车三年进化行动”，联合合作伙伴组建百人研发团队，深入一线与用户共创，最终推出了i追梦混动牵引车。
行业的未来，不由技术路线单方面决定，而是由无数个真实运输场景编织而成。北汽重卡给出的答案是——深耕场景，持续进化。
不是技术堆叠 而是场景定义
在深入分析行业趋势之后，北汽重卡何华强博士在发布会上详细解读了i追梦混动牵引车的技术内核。他强调，新车的研发并非简单堆料，而是基于对五大用户痛点的深刻洞察：产品不匹配、购置成本高、省油不明显、故障多、自重过大。
为此，i追梦以“油电同价、油电同质、油耗降低15%”为目标，进行了“软硬兼施”的系统性重构。
硬件层面，北汽重卡以三大专属总成构筑技术屏障。从热效率提升至50%的康明斯DHE H700发动机混动专属发动机，到采用成熟的P2架构，12挡AMT传动效率高达99.7%的混动专属电驱系统，以及容量30kWh，支持240kW快充快放，循环寿命达7000次，提供5年/100万公里质保的混动专属电池，其不仅为客户带来了低速高扭的动力和百公里油耗降低1升的信心，更让冬季一次点火成功变得简单易行。
在软件与系统层面，北汽重卡则通过四项智能技术实现跨越引领。比如，Smart ED30智能生态驾驶系统具备30公里超长距离地形预判能力，它可以像“超级司机”一样实时规划最优车速与油电分配，优化能耗3%；Smart EVP智能高低压电源集成系统取消了传统24V电瓶，不仅实现驻车空调自由，冬季启动无忧，更令整车减重158公斤，“轻装”上阵，赚更多。
此外，Smart EBI 2.0智能制动系统实现了“电-机-液-气”智能顺序制动，能量回收率超80%，延长刹车片寿命，而Smart TMS智能全时温控系统则集成六大温控功能，令车辆可以智能适应极寒与高温环境。
由此，不难发现，i追梦的每一项创新，都指向真实的运营痛点。它用“专属硬件”夯实基础，用“智能软件”重塑体验，真正实现了“让技术为场景服务”。
省钱不是参数游戏 而是实效为王
当然技术的价值，最终要由用户在实际运营中检验。作为“用户研发官”的卡车司机周恒平，在发布会上分享了他参与新车测试的真实体验。
周恒平坦言，最初对“动力更大、油耗更低、价格与普通油车一样”的说法充满怀疑。但工程师团队深入一线，跟随卡友爬坡、跑平原、夜间记录数据的态度打动了他，并且，经过实测的数据也成为最有力的回答。
据北汽重卡实测上海到北京（1200公里平原高速），i追梦混动重卡的百公里油耗可低至28升，较传统油车下降10%；而实测成都到昆明（800公里山区高速）的百公里则为33升，降幅达20%。
除了节油，更让他惊喜的是驾驶体验的升级，i追梦混动牵引车可以做到犹如电车一般的静谧性，并且，驻车空调无需外接电源便可持续运行，这些细节显著提升了驾乘人员的舒适性，也让在外跑活的卡友们生活品质直线提升。
发布会现场，何华强博士算了一笔账：以年行驶20万公里、平均节油15%计算，仅油费一年就可节省超5.7万元。加上尿素节省、电瓶取消、刹车片损耗降低、驻车空调改装费节省等，一辆车年综合节省费用可达6万元以上。越开越省、越赚越多，这不是停留在纸面上的数字，而是握在卡友手里实实在在的殷实的生活品质。
对于卡车司机而言，真正的“好车”不是参数表上的华丽数字，而是每一天都能多省一点、多拉一点、少坏一点的可靠伙伴。i追梦用实实在在的“6万元年收益”，证明了混动重卡的商业价值。
结语
北汽重卡i追梦混动牵引车的发布，不仅仅是一款新产品的亮相，更是一次对行业价值逻辑的重新梳理。在“油电之争”的喧嚣中，北汽重卡选择了回归本质
正如发布会所言：“重卡的进化，从来不是技术与参数的简单叠加，而是对场景的重新定义。” 在物流行业追求降本增效的永恒命题下，i追梦提供了一条基于混合动力的务实之路——它让油车在变革时代，依然能找到属于自己的、不可替代的位置。
