0【第一商用车网 原创】
当前，世界形势复杂多变，能源安全已成为关乎国家发展与行业兴衰的核心议题。在这一背景下，推动新能源产业发展，不仅是实现“双碳”目标的必由之路，更是保障国家能源自主、构建安全高效能源体系的战略抉择。
2026年1月7日，第二届绿色甲醇能源产业发展论坛在温州隆重召开。本次论坛以“液态阳光 醇氢电动”为主题，聚焦醇氢动力与甲醇产业的协同发展，尤其在交通运输领域的创新应用，为能源绿色转型与交通新能源化描绘了清晰路径，也为运输行业高质量发展注入了强劲动能。请看第一商用车网的报道。
甲醇能源成国家战略新支柱 “液态阳光”点亮能源安全之路
能源是工业的血液、发展的基石。在我国“十五五”规划开局之年，构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系已成为国家重要战略方向。本届论坛上，与会专家与企业代表一致认为，甲醇作为清洁低碳安全高效的液态新能源，正逐渐从“替补能源”走向“主力能源”。论坛期间，与会行业组织、专家学者及产业链企业更是共同发起了《推动液态新能源发展倡议》，明确了甲醇在未来能源体系中的关键地位。
我国甲醇能源的独特优势，首先体现在其原料来源的广泛性与制备路径的多样性。它既可通过煤炭、天然气等化石能源制备，也能利用二氧化碳加氢实现“零碳甲醇”的绿色合成。尤其是后者，可将工业排放、生物质能乃至空气中捕集的二氧化碳转化为燃料，实现碳资源的循环利用，全生命周期达成碳中和。此举不仅为减排开辟了新通道，更将不稳定的风光电能转化为易于储存运输的液态能源，成为“绿电消纳”的重要载体，有效缓解我国弃风弃光问题。
从储运角度看，甲醇更展现出显著优势。其常温常压下为液体，便于利用现有油气管网、储罐及加油站进行低成本改造与运输。数据显示，我国现有超12万座加油站，单个储油罐改造费用仅5-10万元，远低于新建加氢站、换电站的投资。这使甲醇成为连接西部能源基地与东部消费市场、实现能源跨区域高效输送的“最优解”，也为国家能源安全与供应链自主提供了切实保障。
政策层面亦不断释放积极信号。从《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》到《节能降碳中央预算内投资专项管理办法》，再到《中华人民共和国能源法》及各地配套政策，甲醇产业已获得从顶层设计到具体措施的多维度支持。国家明确将加快发展绿色低碳产业，目标在“十五五”期间建成约100个国家级零碳园区，绿色甲醇作为关键一环，其市场规模与产业空间将持续扩大。
当能源安全成为国家命题，甲醇以其“液态阳光”之姿，不仅点亮了绿色转型之路，更夯实了能源自主的根基。从战略规划到产业实践，一条以甲醇为核心的液态新能源赛道正加速铺展。
醇氢电动破解运输痛点 多元场景绽放零碳潜力
理论与战略，需落地方显价值。本届论坛上，来自商用车、港口、物流等领域的多位企业代表指出，甲醇动力在交通运输场景中展现出显著优势，尤其在长途重载、低温环境、补能效率等方面，已成为比纯电动车型更具适用性的解决方案。
甲醇作为燃料，其高能量密度、补能快捷、低温适应性强的特点，完美契合商用车的全场景运营需求。吉利汽车旗下远程新能源商用车作为行业引领者，已构建覆盖重卡、轻卡、客车、VAN车等全系产品的“醇氢电动家族”，并在全国多地实现规模化运营。例如，在北方寒区，远程醇氢电动客车在严寒条件下仍可快速启动，续航达600公里，车厢保温性能优异；其醇氢电动重卡更实现单箱燃料续航超1500公里，打破了新能源车在长途干线物流中的续航壁垒。
此外，相较柴油车，醇氢电动车辆在环保与经济性上的优势更为突出，其PM污染物排放降低98%，燃料成本可降低32%-52%；与纯电动车型相比，醇氢电动不仅购置成本更具优势，且无需依赖密集充电网络，补能方式与燃油车类似，大幅提升了出勤效率与运营灵活性。在工程车、港口运输等场景，醇氢电动车辆凭借高出勤率与更低的综合使用成本，正快速获得市场认可。
不仅如此，甲醇能源的应用不限于道路运输，在包括矿山、工程机械、发电机组等非道路动力系统与航运领域，同样表现卓越。数据显示，针对非道路系统的醇氢电动改造，可降低燃料成本40%-50%，实现污染物近零排放。而在航运方面，2025年10月全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001号”首航，标志着甲醇动力船舶正式投入商业运营，为我国内河与沿海航运绿色转型提供了可复制的中国方案。
从公路到航道，从车辆到船舶，甲醇能源以其卓越的场景适应性与显著的降本减排效果，正在重塑运输动力格局。这不仅是技术的胜利，更是市场选择的必然。
低成本与高效率并驱 醇氢电动开辟能源转型新航道
任何能源的普及，归根结底是对其高便利性及低成本的普遍认可。
本届论坛上，经济领域专家与企业代表均强调，甲醇能源在“制、储、运、用”全链条均具备显著成本优势，正成为推动新能源规模化应用的“经济引擎”。
首先，正如前文所述，甲醇制备具备原料来源广、成本可控的天然优势。特别是利用风光绿电电解水制氢，再与捕集的二氧化碳合成“绿色甲醇”，不仅实现了全流程零碳排，更将低廉的电力资源转化为高价值的液态燃料。资料显示，我国每年排放的高浓度二氧化碳约80亿吨，若利用其中十分之一合成甲醇，可产零碳甲醇约6亿吨，潜藏巨大的资源化利用空间。
其次，在终端应用环节，醇氢能源的经济性已通过实践验证。数据显示，醇氢电动的醇电转换比已达2.2kWh/L，折合电价可控制在1元/kWh以内。与柴油相比，燃料成本降低近半；与氢燃料电池相比，购车成本仅为其一半左右，且储运安全便捷。对于物流企业而言，这意味着更低的TCO（全生命周期成本）和更快的投资回报。
再次，更深远地看，甲醇作为稳定的液态能源载体，有效克服了风光电的间歇性与储能难题，实现了“绿电-绿氢-绿醇”的能量形态转化与时空转移。这种“液态储能”方式，比大规模电池储能更适应长周期、大容量的能源调节需求，为我国新型电力系统与能源网络提供了重要补充。
可以预见，随着甲醇加注网络加速布局、制备技术持续降本、应用场景不断拓展，一个万亿级的绿色甲醇产业生态正在形成。这不仅将推动交通运输、工业制造等领域的深度脱碳，更将从能源结构上增强我国自主保障能力，是一场兼具经济价值与战略意义的能源革命。
经济性，是检验能源转型成败的试金石。甲醇，以其从制备到应用的全链路成本优势，证明了绿色与增长可以并行不悖。它正悄然推开一扇新的大门，门后是能源独立、产业升级与零碳未来的广阔天地。
结语
第二届绿色甲醇能源产业发展论坛的成功举办，是一次行业的集结，更是一次方向的锚定。在能源革命与交通变革交汇的时代节点，甲醇以其“液态阳光”的独特属性，为我国提供了一条更经济、更便捷、更可持续的能源路径。
从国家战略的宏观视野，到多元场景的扎实应用，再到全链条的经济赋能，甲醇能源产业生态已初具规模，并展现出强大的生命力和巨大的市场潜力。展望“十五五”，随着政策、技术、资本与市场的协同发力，绿色甲醇必将在中国乃至全球的能源版图上，写下更加辉煌的篇章。
