0【第一商用车网 原创】
2025年，又一家新势力品牌——光梭未来宣布进入新能源重卡赛道。这家成立于2025年2月11日的新势力品牌，在成立后170天即宣布完成近亿元天使轮融资。
都说新能源重卡市场留给新品牌的空间越来越小，但高速增长的新能源重卡市场就是有如此之大的吸引力，总是有“新”的新势力品牌加入其中。今天，第一商用车网就再次盘点这个越来越“挤”的赛道，盘一盘一众新势力品牌的相同和不同，核心竞争力又是什么？让大家比一比谁留下来的可能性更大？
根据技术路线、商业模式和战略重心等维度，第一商用车网将当前新能源重卡行业主要新势力品牌大致分为以下几种类型：
技术颠覆型新势力：
这类企业的共同逻辑是进行全正向研发，全栈自研核心技术，如采用一体化电驱桥、底部换电、超低风阻造型等，旨在打造出在能耗、效率和空间上远超“油改电”车型的下一代产品。这类企业大多已实现真正意义上的量产交付，在目前新能源市场上已经有一定存在感和影响力。
DeepWay深向
成立于2020年，由百度和狮桥集团联合孵化，是一家专注于新能源重卡及智能公路货运解决方案的科技公司。DeepWay深向通过自研三电系统、智能驾驶技术，推出深向星辰、深向星途等车型，并配套“天玑·随行”、“天玑·雁行”等智能驾驶系统及“深向·天枢”运营平台，推动公路货运向零碳、高效、安全方向发展。截止目前，DeepWay深向已累计融资19.8亿元，主要投资方包括百度、狮桥集团、软银中国、魏桥、合肥国资等。值得一提的是，DeepWay深向近期向港交所递交上市申请，有望成为港股“智能驾驶重卡第一股”。
在国内市场，DeepWay深向已累计交付超6400台新能源重卡，是目前新能源重卡新势力第一品牌。海外方面，DeepWay深向已进入亚太、中东、拉美及中亚市场。如与新加坡经销商达成战略合作，向中东数字货运网络TruKKer交付车辆并实现商业化运营。DeepWay深向计划3-5年内实现国内外订单比例50:50。
零一汽车
零一汽车成立于2022年6月，公司由自动驾驶领域专家黄泽铧与重卡行业“老兵”张红松联合创立，是一家专注于新能源智能重卡研发与生产的科技企业。零一汽车在技术路径上选择了高难度的全栈自研，旨在构建自己的技术壁垒。零一汽车对自己的定位是“零一智卡，电桥专家”，其自研的矩石电驱桥是其技术的核心；此外，晶核整车控制系统、零一智驾（ZSD）、星环多源热泵系统等核心技术也是零一汽车的标签。截止目前，零一汽车已累计融资超8亿元，其中今年7月份完成了5亿元人民币的A轮融资。值得一提的是，本轮融资由自动驾驶公司Momenta联合其他投资机构共同领投，这将对零一汽车在智能驾驶领域的进一步探索提供极大助力。
零一汽车已拥有“惊蛰”和“小满”两大产品系列，并衍生出小满好运来、惊蛰雷震子等车型。截止目前，零一汽车在国内累计交付量已超1000台，总运营里程突破2500万公里。海外方面，2025年10月，零一汽车在合肥全资设立合肥动邀汽车进出口有限公司，开始布局海外，推测零一“出海”初期可能侧重于海外供应链和零部件的进出口业务。
速豹科技
速豹科技成立于2022年，是一家专注于新能源重卡领域的高新技术企业，由清华大学汽车工程系专家与德国大陆集团前高管团队共同创立。速豹科技以全栈自研为核心竞争力，自主研发了电驱桥、高压系统、热管理系统等关键核心技术，推出了首款纯电重卡“黑金刚”并实现批量交付。截止目前，速豹科技累计融资超10亿元，投资方包括厦门市先进制造业基金、国贸产业基金、国兴资本、集美创投等。值得一提的是，速豹科技的投资方多为具有地方国资和产业背景的基金，让速豹在区域资源协同方面具备一定的优势。
海外方面，速豹科技展现出了清晰的战略思考和差异化路径，在今年6月份发布“2025–2030‘双轨赋能’全球化战略升级计划”，明确以“赋能者（Enabler）”为全球角色定位，提出“双轨赋能”海外增长模型：通过“产业赋能”推动整车、生态、服务一体化出海，通过“产品赋能”加速与全球OEM的软硬件深度合作，构建开放、高效、可持续的全球生态网络。
海珀特
海珀特成立于2021年12月，是一家专注于氢燃料电池商用车运力解决方案的科技创新型企业，由清华工研院水木氢源基金、广东省广物控股集团及北京华夏顺泽投资集团联合创立。海珀特拒绝“油改氢”，开发了全球首款正向开发的氢燃料电池干线物流重卡H49。该车百公里氢耗在满载高速行驶工况下低至8公斤，气态氢续航大于1000公里。截止目前，海珀特已累计获得超5亿元融资，其中今年3月完成的4.5亿元A轮融资由国投招商、Center Venture、Hydrogenic等联合领投，这为后续的研发和市场拓展提供了充足的资金保障。
2025年，海珀特H49已启动小批量交付运营，用户包括京东物流、宜家、可口可乐等企业。在京津冀鲁、华南、四川等地的跨省干线场景中累计运营超过70万公里，为2026年正式量产上市积累了宝贵数据。海外方面，2025年3月，海珀特在北京国际氢能展上与国际合作伙伴AMERIGROUP签署协议，将共同开发适配墨西哥市场的长途重载物流氢能重卡定制方案，全球化战略迈出实质性的第一步。
巨头孵化型新势力：
这类企业与其他新势力品牌最大的不同就是含着“金汤匙”出生，凭借母公司在资金、技术、供应链和品牌上的支持，它们能更快地实现产品从0到1的突破，缩短市场验证周期，在许多方面都比白手起家的品牌更有优势。
卡文汽车
作为北汽福田的控股子公司，成立于2022年10月的卡文汽车自诞生就承接了福田在商用车领域二十多年的技术积累、供应链体系和制造经验。卡文汽车拥有清晰的技术路径和产品规划，其核心是坚持正向研发，并前瞻性地布局了纯电和氢燃料两条技术路线。其中重卡平台Beacon采用创新底盘架构，实现了氢燃料电池和纯电两种动力在同一个平台上的兼容。
2025年6月，卡文新能源完成Pre-A轮融资，募集资金总额达12.09亿元。北汽福田、北汽产投、博世创投、博原资本等原有股东继续加码支持，同时新增北京绿色能源基金、安鹏基金、博原嘉成等战略投资者。截止目前，卡文汽车尚未公布重卡概念车Beacon具体的量产时间表。海外方面，卡文汽车在成立之初就确立了全球化视野，明确将欧洲、日韩、澳新等发达国家和地区作为海外突破的重点，这一定位要求其产品从研发初期就必须满足全球最严苛的法规和标准。
质子汽车
质子汽车成立于2022年4月，是陕汽集团孵化的新能源商用车品牌。质子汽车的技术体系紧密围绕“降本增效”，采用氢燃料与纯电双技术路线，在固态底盘、燃料电池等核心领域积累了260余项专利。截止目前，质子汽车已顺利完成三轮市场化融资，累计融资额近10亿元。投资方包括诚通混改基金、中科创星、西投控股、榆林城投等优质资本。
目前，质子汽车的氢燃料电池重卡与纯电重卡均已实现批量交付，仅今年上半年产品订单就达到2834台，同比增长238%，交付版图覆盖江浙、陕蒙、晋鲁、云贵、河北、河南等国内核心区域。今年5月份，质子汽车首批氢燃料电池牵引车出口澳大利亚，同时与澳大利亚合作伙伴续签了20辆氢燃料重卡的出口协议，标志着其产品与技术获国际市场认可。
全品类探索型新势力：载合卡车
这类企业在一众新能源重卡新势力中，很难被简单地归为某一类。它更像是一个融合型选手，新能源重卡当前可以胜任的场景它都愿意一试。这类新势力以载合卡车为代表，载合卡车也是新能源重卡新势力品牌中唯一一家纯电/氢能路线均涉猎，牵引车、自卸车和载货车全品类布局的企业。
载合卡车的产品目前已覆盖大宗货物倒短、城市渣土、干线物流等场景，并针对不同运输任务量身定制专属解决方案：针对大宗货物倒短场景，有主打轻量化的 “轻量侠” ；针对干线物流则有超长续航的氢能版 “远洋舰”。载合卡车在2024年底就完成了首批量产交付，目前产品已在北京、江苏、河南、四川、陕西、新疆、河北等区域运营。目前，载合卡车的融资进程已到B+轮，累计融资金额达数亿元，投资方包括万安科技、BV百度风投、苏州相城基金、水木清华校友基金等。
“卷”向海外型新势力
这类品牌的一大共同点是受海外资本青睐，融资能力强，以苇渡科技、光梭未来等为代表。这类新势力将视线投向海外，有国内市场竞争太过激烈的因素，也是他们看到了海外广阔的增量市场、差异化的政策环境以及构建全球品牌的历史机遇。与其说这是产品出口，还不如说是这类企业深思熟虑后的战略转移。
苇渡科技
苇渡科技自2022年成立以来融资进展迅速，截至2025年7月已完成6轮融资，累计融资额超26亿元人民币，估值突破10亿美元。投资方包括金沙江创投、合肥创新投、方源资本、云启资本、汇丰银行、嘉民集团、Hite Hedge、比利时主权财富基金等。据多家财经媒体报道，苇渡科技正在积极考虑在欧美资本市场上市，以筹集至少4亿美元资金。
苇渡科技同时布局纯电与氢能双路线，首款纯电重卡续航670km，首款氢燃料重卡续航达1000km。2025年，苇渡科技相继获得了美国环境保护署（EPA）和加利福尼亚州空气资源委员会（CARB）的整车认证。今年8月份，苇渡科技获得美国Nevoya等客户的数百台新能源重卡的订单，订单总价值逾4.3亿人民币，计划于2025年底开启首批交付。
光梭未来
成立于2025年2月份的光梭未来（Bulletrux)是目前所有新能源重卡新势力中最“新”的，这是一家集新能源自动驾驶商用车研发、生产、销售、运营、生态建设于一体的科创型公司。7月31日，光梭未来宣布完成近亿元天使轮融资，从成立到首轮融资仅间隔170天（约5.6个月），这一速度在新能源商用车领域属于领先水平。光梭未来稳健的资本支持源自其清晰的技术路径和富有远见的全球化布局。光梭未来采用分阶段产品策略：1.0阶段纯电重卡已发布，续航600km；2.0阶段智能电动车型计划2025年11月发布；3.0阶段无人驾驶平台计划于2027年测试。
今年10月份，光梭未来创始人兼 CEO 成胜惠与塞尔维亚副总理兼经济部长阿德里亚娜·梅萨罗维奇（Adrijana Mesarović）会晤，围绕新能源商用车技术引进、本地化生产及电动卡车在中东欧市场的拓展蓝图达成多项共识。同时，与东南欧地区领先的物流企业——milsped集团达成战略合作意向，双方将在电动卡车运营试点、智慧物流系统搭建、零碳运输解决方案等领域展开全面合作。如此，光梭未来布局欧洲市场已有中东欧（塞尔维亚）与东南欧两个战略支点。
场景深耕型新势力：西井科技
这类企业的逻辑是不谈泛场景，只解自己擅长的特定题，不追求产品的通用性，只做垂直领域专家，比如以无人驾驶切入深入港口、矿区、钢厂等封闭或半封闭场景。成立于2015年的西井科技就是这类企业，作为国内最早自研无人驾驶重卡的企业之一，西井科技拥有首款无驾驶室的无人驾驶重卡Q-Truck，以及新能源无人驾驶牵引车Q-Tractor等产品。这些产品以全栈式技术（包括人工智能算法、无人驾驶系统、新能源技术）为核心，通过智能化和新能源技术提升运输效率与安全性。截止目前，西井科技全球商业交付的无人驾驶车辆及系统已有数百套。产品包括Q-Truck、E-Truck、Q-Tractor等，其产品和解决方案已服务全球超过200家大型集团企业，包括和记港口、中远海运等全球知名的港口运营方。
截止目前，西井科技累计融资超14轮，投资方包括复星集团、平安资本、中移资本、深投控等，2025年10月完成F+轮融资，目前已启动A股IPO辅导，向上市迈进。海外方面，西井科技产品和服务已落地全球超20个国家和地区，包括泰国、阿联酋、英国、秘鲁等。
结束语
从当前新能源重卡行业激烈的竞争态势来看，能够最终存活下来的品牌，一定是同时拥有核心技术自研能力、稳健的融资能力以及商业化落地能力的强者。那么，上述新势力品牌，你最看好谁？谁又最可能成为行业“黑马”？
