0在商用车驾驶领域，许多老司机在停车时，习惯性地挂上一挡或倒挡，并拉起手刹，这种操作被俗称为“别挡”。这一传统做法背后隐藏着怎样的原因？随着技术的进步，这种做法是否还适用？发哥带您一探究竟。
“别挡”习惯从何而来？
“别挡”做法的兴起，源于早期车辆的机械式驻车制动机制。手刹拉线连接后轮的制动卡钳或蹄片，通过手刹的拉力实现驻车。然而，在特殊情况下，如手刹故障、雨雪天气导致的拉线冻结等，驻车功能可能受影响，尤其是在坡路上，车辆可能出现溜坡。此时，“别挡”便成为一道额外的“保险”。挂上挡位，利用发动机内部的运行阻力，特别是活塞与气缸壁间的摩擦力，形成足够的阻力，以抗衡重力产生的下滑力，防止溜坡。
然而，随着商用车技术的飞速发展，这一传统做法逐渐显露出其局限性。现代货车的变速箱多为气动助力结构，离合器也采用液压操纵、气压助力的方式。在停车状态下挂挡，若系统漏气或气压不足，可能导致离合器无法分离，变速箱无法摘挡，进而使车辆无法正常启动。此外，停车挂挡还可能带来安全风险，如启动时猛然前冲或碰撞时损伤变速箱、离合器部件。
从“别挡”到智能制动
幸运的是，如今商用车的手刹技术也取得了长足进步。断气刹的广泛应用，使得拉起手刹时，储能弹簧能够迅速撑开刹车推杆，实现后轮刹死。这种技术不仅制动力强，而且不存在拉线上冻的问题，足以应对坡道停车的挑战。
显然，时下商用车的制动系统已经不再是简单的机械结构，而是融入了众多高科技元素，江淮重卡一直以来都致力于提升车辆的制动安全性能，并采用了多项创新技术，确保了车辆在各种复杂路况和紧急情况下都能迅速、准确地响应卡友的制动需求。
其中，高端重卡系列配备的ABS+ASR+ESC制动系统。结合了防抱死制动、防滑控制和电子稳定控制等多项功能，能够在车辆行驶过程中实时监测车轮状态，并根据路况和车辆状态进行智能调整。这不仅提高了车辆的行驶稳定性，还有效降低了因制动不当导致的侧滑、失控等风险。
随着技术的进步和商用车制动系统的不断创新，传统的“别挡”做法已经逐渐失去其适用性。而江淮重卡凭借其先进的制动系统和丰富的主动安全配置，为现代商用车驾驶安全树立了新的标杆。对于货车司机来说，选择江淮重卡这样的高品质车辆，并正确使用其先进的制动和安全系统，将是确保行车安全的重要保障！
