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“到2030年，新能源销量占比要超过60%。”这是近日2025中国国际商用车展上东风轻型车立下的目标，也是面向“十五五”规划的发展战略。
作为两年一度的商用车盛世，2025武汉商用车展自然少不了东道主东风公司的身影。不同的是，今年的车展上，东风公司似乎把重点放在了旗下东风股份的轻型商用车领域，不仅推出了全新的高端轻卡品牌，还发布了新产品及新战略，并组织媒体参观了东风股份商品研发院、智能制造工厂及东风康明斯生产基地，自信地展示了其针对不同技术路线的研发成果与产品质量的可靠保障。
面对新的市场形势，未来5年，东风轻型车如何在行业变革中谋篇布局，当下的每一步都显得举足轻重。那么，东风轻型车要如何做到谋长远事、积当下功？请看第一商用车网的报道。
新品牌、新产品、新战略 东风轻型车的“三把火”
作为本届车展的最大看点之一，东风轻型车“新品牌、新产品、新战略”的主题活动，也预示了其未来的发展规划。其中，新品牌是东风轻型车此次发布的全新高端轻卡品牌——东风乾坤；新产品是新上市的东风乾坤K6系列与东风多利卡王者归来系列；新战略便是其宣布的新能源目标：到2030年，新能源车型销量占比超过60%。
东风汽车商用车事业部总经理、东风股份董事长张小帆
高端品牌东风乾坤主要定位生鲜运输领域，以新一代康明斯发动机+法士特变速箱+德纳车桥的“黄金动力”组合，深耕冷链、绿通运输市场。现场，东风轻型车还公布了该品牌的新车售价：东风新车乾坤K6绿通版仓栅车售价11.45万元起，东风乾坤K6冷链版冷藏车售价13.95万元起。
除发布的传统能源车型，东风乾坤还将采取燃油车与电车同平台“双线并举”的路线，既兼顾燃油车的效率与成本，又能实现新能源车的智能进化，积极推进新能源化进程。
与东风乾坤K6一同上市的，还有全面焕新的国民经典东风多利卡王者归来。售价方面，东风多利卡王者归来商超城配车型售价8.1万元起，与东风乾坤K6一起架起完善的东风轻型车产品矩阵。
发布会上，针对新能源规划目标，东风股份总经理助理浦倍雷表示，为达成战略目标，东风轻型车接下来将聚焦小卡、轻卡、VAN车、环卫专用车、出口等细分市场的场景布局，以技术引领实现从“满足需求”到“定义价值”的升级。
从卷价格到卷质量卷服务 东风轻型车坚持品质优先
目前，虽然商用车市场新能源渗透率快速提升，但传统能源车型依旧占据绝对主导地位。2030年，要实现新能源销量占比超60%的目标，东风轻型车要怎么干？
对此，浦倍雷透露，未来5年，东风轻型车的产品规划会始终坚持“两条腿”走路，一方面是纯电动产品，另一方面还会继续重视油车，“油电并进”的道路不会停；同时，东风轻型车还会继续进行智能化改革。在浦倍雷看来，智能化跟油车和电车是相辅相成的关系。“并不是油车就不能实现智能化，我们在油车智能化方面也会不断地升级，给我们的产品带来更好地驾驶感受，并着眼于未来的可靠性。如通过预见性的服务提升客户的出勤率，也有助于提升二手车的保值率。”
东风股份总经理助理浦倍雷发布东风轻型车新能源战略目标
除燃油和纯电车型外，混动车型也将是东风轻型车的重要目标。浦倍雷分析认为，商用车领域其实还有很多场景是纯电产品不能完全覆盖的，未来东风轻型车会加码混动车型，包括增程和氢能源等。“明年，我们会在小VAN和小卡市场推出增程产品，既给大家带来纯电的驾驶感受，也能弥补纯电产品在特殊环境下的续航需求。此外，氢燃料电池也会是未来的发展趋势，这一块东风股份做了长期的技术储备，后续会根据市场需求进行选择性投放。”
对于东风轻型车今后的经营战略，浦倍雷认为，良好的产品与服务是一个“伟大品牌”的立身之基，也是可持续发展的根本。他说，东风轻型车将积极践行反内卷承诺，从“卷价格”向“卷质量”“卷服务”转变。
首先要保障产品质量。对于运输行业客户来说，除了购车成本外，还有相当一部分成本体现在用车过程中。如车辆因出勤率问题导致货物损失、客户丢失等，这时候一款性能可靠的高品质运输车辆的重要性不言而喻。
其次是不断智能化。未来，东风轻型车将通过智能技术的不断升级及大数据分析等手段，来提高车辆的出勤率、降低用车成本、优化客户管理，包括主动服务客户，减少客户车辆进服务站的次数、时间，增加和不断优化智能驾驶辅助技术等。“比如，我们正在进行的无人驾驶场景研发，从质量和技术着手赋能物流企业，减少他们的运营支出，以达到帮助客户降本增效的目的。”
以数智化基地为依托 东风轻型车迈向更高目标
一款好的产品离不开技术研发上的突破和生产制造环节的质量保障。
东风轻型车产品技术领先的背后，有赖于东风股份商品研发院的默默攻坚。据了解，作为东风轻型车产品研发基地，截至2025年10月，该研发院累计有效发明专利已达442项，其中处于前沿技术领域的“五化”专利占比高达48%。
东风股份商品研究院具有完整的轻型商用车产品矩阵研发技术，特别是在“五化”技术攻关方面，关键技术掌握率已提升至98.3%，破解了众多“卡脖子”的技术难题。尤其是通过轻量化、电动化、智能化、网联化等核心技术的自主研究，实现了对智驾、座舱、动力、车身、底盘5大核心领域的集成与开发，使得车辆的控制器数量减少了30%。同时，东风轻型车具备以用户场景为导向的研发验证体系，覆盖虚拟验证、实物验证和体验验证三大维度，确保了东风轻型车每款产品从整车性能到关键系统的开发验证的自主可控。
而位于襄阳的东风股份智能制造和绿色工厂，属于数智化标杆生产基地，全面应用先进工艺并深化品质源流管理，实现了数字化制造的场景落地。这里拥有国内轻卡行业首条自动化AGV（搬运机器人）生产线，具有高效与低误操作率等行业领先优势，显著提升了生产效率与产品一致性。如智能搬运机器人可实现零件主动“找人”，通过智能系统精密调度，搬运机器人将与车型匹配的零部件送往指定工位，工人在三步之内，便能拿到所需零部件，极大地提高了工作效率。
这条柔性化的生产线更是可实现纯电、混动、燃油车型的自由切换，在提升效率的同时保证了制造水平与品控标准，让高品质和高可靠性烙印在每一辆东风轻型车的产品之中，为其市场竞争力提供了坚实基础。
编后语
在行业变革转型的关键期，东风轻型车站在了新的起点，也描绘好了未来蓝图。这是一场需要不断创新以满足市场需求变化的持久战，需要上下一心持续奋进，才能真正打造出我国商用车领域的“伟大品牌”。
