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新能源风口下，飞碟汽车该如何搭上顺风车？
1月9日至10日，以“五心相印 征创未来”为主题的五征集团2024合作伙伴生态大会在广东珠海盛大举行。期间，五征集团总经理姜文娟、五征集团汽车事业部高级市场总监侯国栋、五征集团农装事业部总经理李传伟接受了第一商用车网的专访，并详细解读了对行业现状的看法与预期。
那么，五征集团如何看待当下的市场现状？旗下的飞碟汽车有哪些竞争优势？在新能源浪潮席卷商用车行业的浪潮下，飞碟汽车进行了怎样的调整？请看由第一商用车网带来的详细报道。
新能源市场向好 场景化或成下一风向
过去，新能源产品的推广主要依赖政策驱动，即补贴、路权等因素；但随着新能源车型渗透率的提升，叠加示范效应的影响，越来越多的用户开始主动选择新能源车型。侯国栋认为，目前行业已从政策导向过渡到市场导向。“用户自身是算得过来账的，很多人在用过新能源车型后就不再考虑燃油车了，而且这个趋势越来越明显。”
同时，新能源市场版图的扩展是另一个重要趋势。“除了华南市场及一二线城市以外，2023年下半年以来新能源产品在华北市场的占比得到了快速提升，其中包括河北、河南、山东等一系列传统物流大省。”
随着用户对新能源产品接受度的提高和市场体量的增加，下沉市场成为了下一个聚焦点。“北方的下沉市场一直是飞碟汽车的优势，在国家鼓励新能源下乡的背景下，即使在东北这类不利于新能源车型的地区，飞碟汽车产品的销量也维持了3%左右的年增速。”此外，现阶段用户对于新能源车型的技术路线已经有了较多的了解，加之物流行业竞争压力的增大，用户的购车选择回归理性，用户不再只关注产品本身，更在意产品是否与运营环境相匹配。因此，场景化、定制化将会是重要的发展方向。
把握核心优势 不惧内卷
进入新能源时代，不少观点认为，商用车正逐渐同质化，这对于产品竞争十分不利。而飞碟汽车之所以能收获一批忠实的拥趸，关键在于其拥有独特的竞争优势。在侯国栋看来，飞碟汽车抓住了商用车最重要的特性——承载性。“从进入商用车行业开始，五征产品就一直秉承着高承载力这一核心优势。”
同时，不少用户表示，飞碟汽车不仅承载力高，在满载状态的行驶稳定性也极好，这得益于其优秀的底盘调校。“以飞碟EW5为例，该车底盘经过欧洲团队调校，操控性在行业内处于领先地位。”在试驾过程中，笔者也注意到该产品的操控极限高，指向性好，过弯时拥有较好的车身姿态。
侯国栋也表示，操控性只是一个例子，飞碟汽车在安全性、经济性等诸多“看不见的地方”都下足了工夫，力求提升产品的成熟度。“虽然不少产品使用相同的三电系统，但由于整车匹配工作的不同，最终的用车体验一定是千差万别的。”通过优秀的调校水准换来的差异化竞争，正是飞碟汽车应对“同质化”趋势的手段。
值得一提的是，飞碟汽车相比同类竞品拥有更多的OTA（远程升级）。“技术大家都有，但想做好需要开发。”姜文娟认为，好的产品需要精益求精，虽然OTA增加了企业的隐形成本，但多一次升级就等于多给用户一次机会。“让用户拥有更大的选择权，是飞碟汽车的‘情怀’”。
逐步补齐服务短板
“为用户提供优秀的服务质量，是每个企业的主要目标，也是飞碟汽车目前的重点建设方向。”据了解，目前飞碟汽车的服务网络已具备一定的规模，尤其是燃油车领域，在北方、西南等主要市场可做到服务半径50公里（即用户可在50公里范围内找到服务站）。不过，侯国栋也坦言，由于近几年新能源市场的增速较快，导致行业内普遍出现了服务能力滞后的问题。
为解决这一问题，飞碟汽车采用了最简单也是最有效的方法：与行业内优秀的第三方服务商开展合作。“我们与济南、郑州、广州等多地的一流服务商开展合作，同时我们自己的服务网络可以向合作伙伴学习先进的经验，提升培训水平，为服务资源赋能，进而建立完善的服务生态。”
据了解，飞碟汽车为其服务体系设立了“234原则”的服务目标：即20分钟反应时效，接到用户反馈后，飞碟服务人员20分钟内联系用户;3小时外出时效，服务站辐射半径100公里内3小时到达;4小时维修时效，一般故障4小时维修完成。目前，飞碟的服务网络正朝着这一目标努力。此外，姜文娟还表示，飞碟汽车拥有较低的配件价格，这将为飞碟带来“高性价比”的口碑，也有利于终端销售。
当然，服务能力的基础仍然是服务网点的数量。服务的时效性依赖于服务站和配件库的密度、配件前置等工作，因此增设服务站是飞碟汽车接下来的主要任务。“我们2024年的目标是服务站数量至少增加25%，达到240至250家左右。”
结束语
新能源的到来为商用车行业带来了“大洗牌”的机遇，作为商用车行业的“新势力”，飞碟汽车把握住了已有优势，依靠丰富的产品组合已在部分下沉市场站稳了脚跟。随着未来服务水平的提升，飞碟汽车或将在新能源行业掌握更大的话语权。
