0“今天我们见证‘全球甲醇电动生态联盟’的正式成立，这不仅是行业生态的一次重要凝聚，更标志着以甲醇电动为核心的甲醇经济生态建设迈入了一个规模化、协同化、全新发展的阶段。”
4月12日，吉利远程新能源商用车集团副总裁兼商用车研究院院长上官云飞在智能电动汽车发展高层论坛（2026）如上说道。
上官云飞表示，作为甲醇电动商用车的先行者，通过远程的示范效应，甲醇电动跨界朋友圈正在持续的扩大，在陆运、海运及更多的商用车行业的应用价值得到充分的认可与体现，已成为全球可持续发展进程中重要的液态新能源的一个选择，更是推动甲醇经济从概念走向实践，从单点突破走向全链融合的核心载体。
乘着一系列政策的东风，远程集团以甲醇电动商用车为核心抓手，甲醇的经济生态已在全国多点开花、落地见效，形成可复制、可推广的成熟模式，让技术价值与应用价值的共振在实践中充分得到彰显。据上官云飞透露，远程甲醇电动渣土车实现批量交付，远程与中海油共建的首座甲醇加注站即将投入运营；远程甲醇电动巴士的推广得到香港当地的有力支持，将在香港车展期间展出最新的技术成果。
“商用车作为交通领域能源消耗以及污染物排放的大户，消耗超一半以上的车用汽柴油，排放超50%的汽车二氧化碳，以及80%以上的PM污染物，而甲醇电动较柴油PM污染物排放降低98%，一氧化碳降低88%，氮氧化合物降低82%，这都给环保带来非常明显的改变。规模化推广快速替代传统的化石能源，成为商用车领域减碳的突破口，助力国家清洁、低碳、高效新能源体系的建设。”上官云飞说道。
以下是发言全文：
尊敬的各位媒体朋友、各位嘉宾，大家下午好！
我是来自吉利远程的上官云飞，很荣幸相聚商用车论坛，共同探讨新时代下商用车行业高质量发展的新方向。
今天我们见证“全球甲醇电动生态联盟”的正式成立，这不仅是行业生态的一次重要凝聚，更标志的以甲醇电动为核心的甲醇经济生态建设迈入了一个规模化、协同化、全新发展的阶段。
当前，在政策引导与市场共同驱动下，商用车转型已经呈燎原之势，2025年新能源渗透率接近30%，整体行业发展迈入一个全新的阶段。从过去探讨为什么发展新能源，转向如何更好发展新能源的路程中。这其中核心就在于明确新能源技术路线。没有清晰的技术路线作为一个支撑，产业的规划、产品的规划、场景的匹配以及生态的布局，都将无从谈起。
作为甲醇电动商用车的先行者，我们欣喜的看到，通过远程的示范效应，甲醇电动跨界朋友圈正在持续的扩大，在陆运、海运及更多的商用车行业的应用价值得到充分的认可与体现，已成为全球可持续发展进程中重要的液态新能源的一个选择，更是推动甲醇经济从概念走向实践，从单点突破走向全链融合的核心载体。
特别是近年来随着国家相关部门对甲醇能源以及甲醇电动技术政策支持不断的落地，甲醇电动汽车的发展也迎来了全新的机遇，2024年7月，中共中央、国务院发布《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，明确加醇站的顶层设计。2025年12月，国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于进一步完善车用燃料加注项目备案管理的通知》，进一步明确甲醇燃料是我国依法依规可供车辆使用的燃料，加上最近国际局势造成油价的上涨，更凸显出甲醇电动这条路线的重要性。
今年，是“十五五”的开局之年，“十五五”规划纲要明确了“清洁低碳安全高效的新型能源体系初步建成”的主要目标，以及今年两会期间绿色燃料以及未来能源明确写入了政府的工作报告，还支持国四以下营运货车报废的更新，优先更新电动货车、电动重卡等等一些项目，包括政策方面的持续强化以及路权的保障、基建配套、税收优惠以及全面打通甲醇电动汽车推广各个堵点。
乘着一系列政策的东风，远程集团以甲醇电动商用车为核心抓手，甲醇的经济生态已在全国多点开花、落地见效，形成可复制、可推广的成熟模式，让技术价值与应用价值的共振在实践中充分得到彰显。
我们的甲醇电动渣土车已经批量的交付，与中海油共建的首座甲醇加注站也即将投入运营，相关部门明确了甲醇加注改造的建设流程，为产业的发展打造了落地环节。在沈阳、哈尔滨等东北城市，甲醇电动公交车已全面得到了商业化的运营，完美的适配北方的低温环境，成为当地新能源公交出行的优先选择。在香港，我们与香港理工大学深化交能融合领域的合作，并加速了甲醇贸易储运、加注、应用全生态布局，甲醇电动巴士的推广也得到了当地积极的呼吁，我们将在今年香港车展期间展出最新的技术成果。此外，在杭州、海南、贵阳等地区，我们也结合自身的产业优势，携手打造的特色的业态新能源产业链，甲醇电动的应用版图正在持续扩大。
远程集团能够实现甲醇生态全国化的落地，核心源于甲醇电动技术的经济性适应性以及环保性的全面、硬核的优势，这也是我们始终坚持甲醇电动+纯电动两大核心技术路线的底气所在。
依托吉利20多年的技术探索，我们将甲醇电动技术成熟的落用于商用车、船舶、非道路机械等多领域，运营的甲醇电动汽车已经达到6万多辆，累计行驶里程达到250亿公里，形成核心专利400余件。远程集团最新一代与博世合作开发的甲醇电动系统的热效率已达到50.3%，每升甲醇可发电2度电以上，折合电价达到了1元/度以内，燃料成本较柴油降低32%-52%，在运营端为用户创造了实实在在的价值。
以应用场景为例，甲醇电动重卡自重更低，拉货更多，运行效率可提升20%以上。在杭州运行X7M甲醇电动搅拌车仅需要15台就可以完成30万立方混凝土的一些运输和保障，相较纯电动的车型需要21台，效率、优势特别明显。在适应性上面，甲醇电动更是实现了商用车新能源技术南北全覆盖，完美的破解了传统新能源路线的场景的瓶颈，在东北、新疆、内蒙等冬季极寒冷的地区应用得到了用户的高度认可。甲醇电动公交车不仅解决了纯电公交车的低温续航的问题，更有效解决了客车冬季取暖的问题，兼顾运营效率与乘坐体验。甲醇电动轻卡，将凭借更长的续航，将应用的场景拓展到跨城配送，填补电动商用车城际运营场景的空白。
我们最新上市的远程星智TXM，甲醇电动轻卡即将挑战1箱甲醇完成1500公里的续航，验证新能源轻卡在城际重载场景的最优解，我们在本次论坛的外场也展示了该款的一个产品，请各位嘉宾、同仁前去品鉴。
加注环节，甲醇作为液态新能源，可利用油气管网实现低成本大规模长距离的运输，全国11座加油站终端均可改造。单储油罐改造成本只需要5-10万元，远低于加氢站、换电站、超充快充站的投入建设，是真正适配于中国市场易于规模化推广的新能源的路线。甲醇更是契合国家双碳目标与能源自主需求的最优解，更是甲醇经济实现绿色低碳与能源自主双重价值核心的一个体现。
大家知道我们是多么缺油少气的一个能源的状况，决定了能源自主与安全的重要性，而甲醇作为液体的氢，液态的电，将不稳定的风光电转化为可长期储存的液态新能源，在生产过程中同时可消纳二氧化碳，实现碳中和的闭环。
商用车作为交通领域能源消耗以及污染物排放的大户，消耗超一半以上的车用汽柴油，排放超50%的汽车二氧化碳，以及80%以上的PM污染物，而甲醇电动较柴油PM污染物排放降低98%，一氧化碳降低88%，氮氧化合物降低82%，这都给环保带来非常明显的改变。规模化推广快速替代传统的化石能源，成为商用车领域减碳的突破口，助力国家清洁、低碳、高效新能源体系的建设。
各位领导、各位嘉宾，发展甲醇经济既是国家“十五五”发展战略同频共振的必然选择，更是立足于中国能源禀赋走出一条具有中国特色的绿色、低碳发展道路的关键探索。聚焦在商用车领域，大力发展液态阳光甲醇电动，将推动产业从单一技术应用向全产业链经济形态升级的创新实践。我们愿携手各界志同道合的伙伴，聚力打造协同高效、开放共赢的甲醇电动全产业链生态，为中国商用车产业向高端化、绿色化、智能化发展，贡献更大力量，书写新的篇章。
最后，祝愿各位快乐人生，吉利相伴。
谢谢！
