02026年3月25日-27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本届会议由中国汽车工业协会主办，以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题，采用“1+1+6+N”模式，即1场闭门会议，1场开幕式暨全体会议，6个专题会议及其他相关对接、展览展示等活动，旨在凝聚行业共识、破解转型难题、共绘发展蓝图。其中，在3月26日下午举办的“专题会议二：新能源商用车质量和可靠性发展高层研讨会”上，湖北汽车工业学院汽车商学院副院长何波发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
尊敬的各位领导，各位专家，大家下午好！刚才许多领导还有专家们介绍了自己的硬产品、硬技术。我在这也借用这个宝贵的机会，简要介绍一下湖北汽车工业学院汽车商学院的硬专业。
汽车商学院一共有八个本科专业，这八个专业主要是以质量管理、供应链管理、物流管理等为代表具有汽车特色的专业组成。其中我们质量管理专业2024年首次招收本科生。主要的课程有汽车制造工艺，汽车结构，IATF16949，包括APQP、PPAP、 CP在内的六大工具的应用等为特色的主要课程，我们致力于打造全国唯一具有汽车特色的质量管理专业，培育爱中国汽车、懂汽车制造、精汽车质量的专业人才。
所以我就借助这个大会的机会，诚邀各位领导、专家莅临湖北汽车工业学院汽车商学院考察指导，共同为汽车高质量发展贡献智慧力量。回到今天的主题，我今天汇报的是：体系卓越支撑中国商用车高质量发展。
第一个部分，IATF16949是中国商用车发展的基础设施。大家都知道中国商用车从早期的这个缺重少轻，到如今我们的发展占据了全球的半壁江山，也从单纯追求产销量第一，到如今的这个新能源车出口欧洲，智能网联技术引领全球，我们也完成了从 0 到 1 的突破，也正在迈向从 1 到N的高质量发展的新阶段。
但是我们也必须清醒看到，行业依然面临同质化竞争加剧，利润空间收窄，海外市场的准入门槛也在不断提高。那么在这样的背景下，中国商用车靠什么实现真正的高质量呢？那有人说靠技术，有人说靠成本控制，也有人说靠品牌向上，那么这些其实都对，但是也不全对。因为什么呢？我们的技术它会迭代、成本控制它是有极限的、品牌它是要沉淀，所以、正能够穿越周期，持续支撑企业稳健前行的，其实就是、一套扎实严谨的不断自我进化的、管理体系。这个体系在我们汽车行业、都非常清晰知道IATF16949，今天我就想结合这个汽车特色的这个质量管理体系的核心思想，浅谈一下我对它的理解。
可能有同行说我们企业，包括我们零部件企业，我们的供应商早都通过了16949，那不就是拿一张这个证书吗？但我想说的是，如果说把认证，把通过 16949 当做是一张证书，当做是一个入场券，我们真正错过了它的真正价值。
我们要理解它的含金量，这里做个比方，比如说 9001 就像一个普通的驾照，它能教会我们基本的驾驶技能，在普通的路况上能够正常行驶，一般的正规企业它都会通过这个准入门槛这个认证，而16949 就是我们的赛车驾照，它不仅要求你会开车，而且更要求你在极限工况下依然稳健，在高速过弯时精准控制，在激烈竞争中零失误。。所以从普通驾照到这个赛车驾照中间是有差距的。
从“普通驾照”到“赛车驾照”，这中间的差距，就是体系卓越的差距。IATF16949不仅仅是一套标准，它本质上是一套系统化的管理逻辑，是汽车行业专属的“赛车手训练手册”。它的核心可以概括为三个关键词：我相信在座的专家也非常熟悉。
第一是过程方法，它要求企业不是孤立地看一个个部门、一个个工位，而是将所有的活动视为相互关联的“过程”。从识别顾客需求，到产品设计开发，到供应商管理，到生产制造，再到交付与服务，每一个过程都有输入、输出、绩效指标。
第二是风险思维， 16949 强调的就是基于风险的思维，要求我们每一个环节都要前置思考。我们这个产品，这个设计会不会出问题？哪些地方会出问题？应该如何去预防？这种从“事后检验”到“事前预防”的转变，是商用车安全可靠的根本保障。
第三是持续改进，质量不是一劳永逸的。IATF16949的核心追求就是“持续改进”。通过内审、管理评审、顾客反馈、过程绩效监控，形成“PDCA”的闭环，让企业在发现问题和解决问题中不断进化。
第二个部分，体系的三重价值。那么，一套真正“卓越”的IATF16949体系，到底能给商用车企业带来什么？结合我们的实践，我把它归纳为三重价值：
第一重价值是从人治到法治，构建质量护城河。在商用车行业，过去我们常常依赖“能人”。一个经验丰富的老师傅，能凭手感调出完美的发动机；一个有经验的质量经理，能堵住很多漏洞。但“人治”的问题是：人会流动、会疲劳、会有状态不稳定。而真正的体系卓越，是把这些个人经验转化为组织能力，变成标准化的流程、可复制的作业指导书、自动化的防错装置。当我们的质量管理从“靠人盯”变成“靠流程运转”，从“出了事再补救”变成“过程本身就造不出不良品”时，我们才真正拥有了质量护城河。
第二重价值是从单点管控到全价值链协同，提升运营效率 。IATF16949的另一个精髓，是“延伸”。它要求企业的质量管理不仅要管好自己，还要延伸到整个供应链。在商用车领域，一辆车有上万个零部件，任何一个供应商的瑕疵，最终都会变成主机厂的质量问题。比如：IATF16949强调的“供应商质量管理”，推动我们与核心供应商建立同步开发、同步审核、同步改进的机制。我们不再是“甲方乙方”的对立关系，而是围绕“最终用户满意”这一共同目标，形成全价值链的协同。这种全价值链的协同质量体系，不仅降低了整体质量成本，更让企业具备了快速响应市场变化的能力。
第三重价值是从符合标准到追求卓越，驱动组织进化。我们建立了一种机制——让每一次问题解决，都变成知识沉淀；让每一次经验教训，都转化为可复用的标准。这正是IATF16949所倡导的核心逻辑：6.1.2.1风险分析要求我们从产品召回、退货、投诉、报废、返工中吸取经验教训；4.4.1.2产品安全强调新产品导入要融入过往经验；7.1.6组织的知识则要求从失败项目、使用现场数据中获取知识，并保持、分享和应用。更进一步，8.3.3.1产品设计条款明确，要从以往设计项目、竞争产品分析、供应商反馈、使用现场数据等资源中获取信息，推广应用于当前和未来的产品设计；8.3.3.2则要求将过往开发经验作为制造过程设计的输入。当这些条款不再只是纸面上的“应做之事”，而是融入日常管理的“必行之规”，企业就拥有了一个不断自我进化的“组织大脑”。这才是从“符合标准”到“追求卓越”的本质跃升——不是把标准条文“背下来、写出来”，而是让标准真正“转起来、用起来”；不是把经验锁在个人头脑里，而是把能力沉淀在组织流程中。当我们建立起这套“越做越好”的机制，企业就不再依赖一两个“能人”的经验，而是拥有了持续自我迭代的系统能力。这正是我们追求卓越的终极目标——让组织自身，成为最可靠的竞争力。
第三个部分，从规则遵循者到规则制定者，中国商用车的新使命。过去很长一段时间，中国汽车在国际质量标准的舞台上只有一个身份，那就是遵从标准，我们通过标准的学习，对照标准接受审核，努力证明我们符合了标准要求。这套规则以前都是由欧美、日韩等汽车巨头们主导制定，我们只能被动接受和适应，这种标准输入的模式在追赶阶段是必要的，但是当我们已经走到了世界舞台中央的时候，它的局限性也越来越明显。我们最了解中国复杂的工况场景，最理解商用车的用户的核心痛点。也最清楚新能源与智能网联时代质量管理的全新挑战，但这些认知和经验却难以反向影响国际规则。
在今年3月，中国汽车迎来了一个具有里程碑意义的事件，就是比亚迪正式成为国际汽车工作组的核心成员，也是IATF，这就标志着中国车企第一次走进了国际质量标准的这个核心圈或者是规则制定圈，从按别人的标准答题到参与出题，这个跨越的意义无论怎么强调它都不为过。
这里我想说的是比亚迪的加入，它仅仅是个开始。对于我们中国商用车而言，比亚迪这既是一种激励，更是召唤，我们拥有全球最大的商用车市场、最丰富的应用场景等等，这些中国优势理应由我们转化为中国标准，我们不能满足于把16949学好用透，更应该有志于牵头制定中国商用车领域的质量与可靠性标准，将我们在复杂场景、新能源、智能网联等方面的最佳实践能够凝练成国际通用的准则，真正实现标准出海，这不仅能够让我们的话语权得到提升，更是我们的责任和担当。
中国商用车驶向全球，我们不仅要输出产品，更要输出一套经过验证的代表高质量水平的管理体系和方法论，让中国标准成为全球商用车高质量发展的新引擎，这才是我们这一代商用车人应有的使命。
各位朋友，回到今天的主题——“以体系卓越，支撑中国商用车高质量发展”。我认为，这个“体系”，就是扎扎实实落地IATF16949，并以此为骨架，构建起覆盖产品全生命周期、全价值链的质量管理能力。在此基础上，我们更要敢于走出“舒适区”，从规则的遵循者成长为规则的制定者，将中国智慧、中国经验融入国际标准体系。谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
