02026年3月25日-27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本届会议由中国汽车工业协会主办，以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题，采用“1+1+6+N”模式，即1场闭门会议，1场开幕式暨全体会议，6个专题会议及其他相关对接、展览展示等活动，旨在凝聚行业共识、破解转型难题、共绘发展蓝图。其中，在3月27日上午举办的“专题会议六：供应链安全与产业链协同创新”上，广东鸿翼芯汽车电子科技有限公司联合创始人、副总经理王敏发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
非常高兴有这样的机会站在台上跟大家做公司介绍。我们是一家车规半导体企业，和整车厂中间隔着零部件供应商Tier1，从我们的视角看车的行业有可能有一些偏差，如果有的不足之处希望大家提出并共同探讨。
我今天的主题有四个部分，分别是行业背景、产品应用、发展前瞻以及供应链布局。
以半导体视角来看，未来商用车可能在这几个方面会有长足发展进步。
第一电动化在提速。电动化从乘用车开始逐渐辐射到了商用车领域，汽车产业、电动化在逐步提速过程中会出现新的需求，比如原来的12V系统和24V系统向48V系统的演进。
第二个是智能化进阶，自动驾驶、智能网联在商用车上有更多的应用。
第三个是越来越多高安全等级需求。在自动驾驶过程中，车本身变成自己驾驶、判断的设备，这个设备与人、重大财产密切相关，所以系统的安全性变得越来越重要。
自动驾驶领域，商用车有自己的特点，会在两个不同的场景：封闭场景和开放场景。封闭场景在商用车领域和乘用车有巨大区别，在矿山、码头等区域内小范围的封闭场景的自动驾驶将会非常重要。
在开放领域，和乘用车会很类似。在这个方向里面会要求更精准地控制，线控需求和48V需求，后面会讲到。
简单介绍下公司概况：
鸿翼芯有最优秀汽车电子基因，这个基础来自四个不同维度。
首先主要研发成员来自意法半导体和博世，有将近20年汽车芯片研发经验。
其次产品主要聚焦于动力域和底盘域，是车规应用中可靠性和功能安全要求最高的部分。
第三，资本方面，上一轮引进了芯联集成及合肥国资，更上一轮上汽和小米投资了我司。
第四，品质方面我司严格按照车规最高等级的要求来要求我们自己以及供应链，现在通过多家整车厂以及Tier1质量审核的认证。
公司团队中，CEO郑先生及CTO首席技术官在意法半导体有十八年的经验，现在路上的商用车、乘用车几乎都会用到这个团队之前在意法半导体的时候曾经设计过的产品。
这里展示的是48V和线控系统。我们看到这是未来最重要的发展趋势，这也是当前产品布局过程中非常重要的发展方向。产品定义、技术路线、应用积累及核心知识储备方面都在48V以及线控系统方面有自己核心的特点和优势。
这里展示的是24V系统和48V系统已经量产的产品以及在开发过程中计划当中的产品。
行业未来发展前瞻：
以车规半导体企业的视角来看，未来商用车领域会有这样的一些方向：
首先，高压电池现在在乘用车里面已经比较常见，未来到商用车应用400V和800V高压电池也会越来越多的应用，高压降压下来给控制单元到12V、24V，更多现在看到的方向是48V。
其次，48V系统和线控底盘的黄金组合。相对来说底盘系统里面功率要求比较大，提高工作电压以后降低工作电流就可以有效减轻线束要求，用更细金属线可以实现同样功率系统应用，这样就可以减轻重量降低成本。
功能安全方面，现在我司所做的绝大多数的产品都是最高等级功能安全ASIL-D的产品，乘用车和商用车动力域、底盘域，业界会要求功能安全全面实现。
线控制动演进：未来一方面自动驾驶会越来越多，另一方面控制系统各种各样的架构，用线控的方式取代原来的机械连接是未来非常重要的趋势。现在已经在逐步落实当中。
EMB系统。传统的刹车是通过液压油传递能量到卡钳来实现刹车，未来会越来越把液压油取消掉，卡钳的压力来自干式刹车系统，和很多业内的专家、厂家讨论，大家一致认为2026年会是EMB系统元年，今年有乘用车正式采用EMB系统商用化上市，我们也有相应产品的方案。
EPS转向系统，刚才有提到自动驾驶之后，机械连接转向系统将不再使用，未来虽然手在转动方向盘，但是方向盘和转向轴将没有机械连接，通过电路将信号传递进去，而自动驾驶的行为不由驾驶员掌控由中央处理器控制。
这是一套EPS助力转向以及线控转向方案的双冗余系统的原理框图。
最后，说明下我司供应链布局，之前在2021年左右，有一波非常大的芯片荒。最近AI算力暴增使得数字电路以及模拟电路制造产能需求大幅增加。为此我们做了充分布局，我们在原来台积电、意法半导体FAB基础上引进了芯联集成作为我们的股东之一，未来在产品制造方面可以给我们最好的产能支持，以及最高性价比的支持。封装和测试这边都可以实现完整国产化，这方面都不存在风险和压力。
我所讲的基本上是这些，最后还是借这样的机会，希望能够和商用车的伙伴们包括整车厂以及Tier1，更多的交流合作，为推动中国商用车产业发展贡献出自己的力量。
多谢各位！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
