0【第一商用车网 原创】
春节过后，国内企业生产经营活动加快，市场活跃度提升。3月，汽车产销环比大幅回升，同比略有下降，相较前两个月有所好转。其中，国内市场受政策切换调整、需求前置释放、同期高基数等因素影响，表现相对低迷，同比呈现两位数下滑；汽车出口高速增长，尽管面临外部不确定性挑战，依然表现出较强韧性，中国品牌竞争力持续提升。一季度来看，汽车产销同比小幅下滑，降幅较1-2月收窄，释放出向好信号。
4月10日，中国汽车工业协会召开产销发布会。数据显示，3月，汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长74.4%和60.6%，同比分别下降3%和0.6%；1-3月，汽车产销累计分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。
3月商用车销48.7万辆增9%
3月，商用车产销分别完成47.1万辆和48.7万辆，环比分别增长72.5%和80.7%，同比分别增长9.1%和8.9%。其中，天然气商用车销量3.5万辆，环比增长1.7倍，同比增长21.1%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销均大幅增长；与去年同期相比，客车产量微增、销量两位数下降，货车产销呈10%以上增长。
2026年1-3月，商用车产销累计分别完成113万辆和111.4万辆，同比分别增长7.9%和6%。其中，天然气商用车销量7.1万辆，同比增长9.2%。在商用车主要品种中，与去年同期相比，客车产销呈不同程度下降，货车产销小幅增长。
3月货车销44万辆 轻卡破23万
3月，货车产销分别完成42万辆和44万辆，环比分别增长71.5%和83%，同比分别增长10.2%和11.6%。其中，重型货车销量13.9万辆，环比增长88.9%，同比增长24.6%；中型货车销量1.3万辆，环比增长58.4%，同比增长24.9%；轻型货车销量23.4万辆，环比增长1倍，同比增长4%；微型货车销量5.4万辆，环比增长29.7%，同比增长14.5%。
2026年1-3月，货车产销分别完成101.4万辆和100.3万辆，同比分别增长9.7%和8.3%。其中，重型货车销量31.8万辆，同比增长19.9%；中型货车销量3.5万辆，同比增长19.2%；轻型货车销量51.1万辆，同比下降2.8%；微型货车销量13.9万辆，同比增长31.1%。
3月客车销4.7万辆
3月，客车产销分别完成5.1万辆和4.7万辆，环比分别增长81.4%和61.2%，产量同比增长0.6%，销量同比下降11.6%。其中，大中型客车销量0.9万辆，环比增长17.9%，同比下降15.6%；轻型客车销量3.8万辆，环比增长75.9%，同比下降10.7%。
2026年1-3月，客车产销分别完成11.6万辆和11.1万辆，同比分别下降5.9%和10.9%。其中，大中型客车销量2.4万辆，同比增长5.9%；轻型客车销量8.7万辆，同比下降14.7%。
1-3月皮卡产销均增长 头部企业市占率提升
2026年1-3月，皮卡产销分别完成16.1万辆和16万辆，同比分别增长7.5%和3.1%。分燃料类型看，汽油车产销分别完成4万辆和3.9万辆，同比分别增长12.9%和3.4%；柴油车产销分别完成10.1万辆和10.2万辆，同比分别增长8.6%和4.9%。
2026年1-3月，排名前五位的皮卡生产企业销量合计为11.3万辆，同比增长4%，占皮卡销售总量的71%，高于上年同期0.6个百分点。
1-3月商用车国内销81万辆
3月，商用车国内销量完成36万辆，环比增长97.1%，同比增长2.7%。其中，货车国内销量32.7万辆，环比增长97.3%，同比增长4.6%；客车国内销量3.3万辆，环比增长95.9%，同比下降12.9%。
2026年1-3月，商用车国内销量81万辆，同比增长0.03%。其中，货车国内销量73.8万辆，同比增长2.6%；客车国内销量7.2万辆，同比下降20.7%。
3月商用车出口12.7万辆增31%
3月，商用车出口12.7万辆，环比增长46%，同比增长31.4%。其中，货车出口11.3万辆，环比增长51.4%，同比增长38.9%；客车出口1.4万辆，环比增长13.6%，同比下降8.4%。
2026年1-3月，商用车出口30.5万辆，同比增长26%。其中，货车出口26.5万辆，同比增长27.9%；客车出口4万辆，同比增长14.6%。
1-3月新能源商用车国内销量18.4万辆
3月，新能源商用车国内销量8.5万辆，环比增长1.2倍，同比增长21.7%。新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为23.6%。
2026年1-3月，新能源商用车国内销量18.4万辆，同比增长23.6%。新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为22.7%。
3月，新能源商用车出口0.7万辆，环比增长42.9%，同比下降19.6%；2026年1-3月，新能源商用车出口1.9万辆，同比下降16.2%。
结语
展望二季度，“两新”等政策效应将持续释放，北京车展将开启新品密集发布周期，有助于提升市场热度，提振汽车消费。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，内需市场动能偏弱，行业运行仍面临较大压力。要密切关注外部环境变化形势，有效应对各类风险挑战，持续扩大内需，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场环境，助力行业平稳运行。
