02026年3月25日-27日，2026商用车产业发展会议在湖北省十堰市举办。本届会议由中国汽车工业协会主办，以“绿色转型、数智赋能、融合发展——驭势谋远共筑新生态”为主题，采用“1+1+6+N”模式，即1场闭门会议，1场开幕式暨全体会议，6个专题会议及其他相关对接、展览展示等活动，旨在凝聚行业共识、破解转型难题、共绘发展蓝图。其中，在3月26日下午举办的“专题会议二：新能源商用车质量和可靠性发展高层研讨会”上，合肥国轩高科动力能源有限公司市场管理中心总经理韦辉发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：
尊敬的叶秘书长，各位领导、各位同仁，大家好！非常荣幸受协会邀请参加本次商用车产业发展会议，也很荣幸能在此与各位分享国轩高科近几年在持续创新、产品研发推进等方面的工作成果，接下来将从企业发展、市场现状、技术研发、产品布局等方面展开汇报。
首先为大家介绍国轩高科的发展概况。国轩高科成立于 2006 年，2015 年在深交所上市，目前覆盖电池全产业链的专利技术超13395 项，布局全球市场，全球雇员超 3 万人，研发投入占比 10% 以上，全球磷酸铁锂电池出货量第3位、全球动力电池出货量第5位、全球储能电池出货量第7位，财富中国五百强。
回顾发展历程，国轩高科始终扎根新能源电池领域，与行业同频成长。2007 年，公司首条磷酸铁锂材料生产线投产运行；获评安徽省“861”行动计划重点项目单位；2008 年工程研究总院成立，锂离子电池制造项目列入国家火炬计划；2009 年承担国家 863 计划项目，正式启动电动大巴电池生产，并被列入合肥市十城千辆电动汽车示范运营实施单位；2010 年，国轩生产的电池在全球首条纯电动公交大巴线路开始运营，开启中国新能源汽车商业化之路，助力合肥在第29届世界电动车大会暨展览会上摘得中国唯一的世界最具影响力电动汽车城市大奖，同年20万Ah汽车专用磷酸铁锂生产线奠基开工，新能源汽车动力锂电产业势头渐起。
值得一提的是，2016 年，习近平总书记视察合肥时，听取了李缜董事长的工作汇报，对国轩高科的自主品牌产品给予肯定，称赞 “国有品牌 很有希望！”
数十年发展中，公司先后斩获安徽省 861 行动计划重点项目单位、国家级绿色工厂、智能制造工厂、安徽省科技进步一等奖等多项荣誉。2018 年第 10 万套乘用车动力电池下线，2020 年与大众汽车（中国）战略签约，加速全球化布局。目前国轩高科已建成以中国为核心，覆盖美洲、亚太、欧非的四大业务板块，先后在美国拿下 200GWh 铁锂大单、建成伊利诺伊电池工厂，在德国哥廷根落地欧洲首个新能源生产运营基地，实现摩洛哥基地开工建设，在斯洛伐克基地发布零碳解决方案，2025年正式加入联合国契约组织(UNGC)。
产品创新方面，2022 年在内蒙古打造全球首个零碳负极材料基地；2024 年发布 G 刻电池、星晨电池、全固态电池、金石电池四大新品技术，获评大众汽车集团电池产品最佳供应商；2025 年金石全固态中试线落地，摩洛哥基地开工，斯洛伐克基地启动，发布 G 垣 20MWh 储能产品，零碳解决方案发布。
ESG 发展上，公司坚持绿色零碳理念，2024 年光伏发电总量达 50743MWh，电池生产实际单耗同比下降 16%，温室气体减排 25.6 万吨，明确 2027 年碳达峰、2035 年碳中和的战略目标，同步打造安全无风险的供应链体系。
针对商用车市场的发展现状与趋势。2025 年新能源重卡渗透率已达 28%，2026 年新能源商用车各细分领域渗透率有望实现大幅突破，重卡、轻卡、Van 系渗透预预计分别超 30%、25%、70%，新能源微卡、客车、皮卡等领域也迎来发展机遇，客车市场存量更换、微卡电动化进程加速、皮卡乘用化升级，成为行业新的增长极。
从 2026 年 1-2 月数据来看，商用车行业正式迈入大电量时代，Van 系 50 度电以上、轻卡 100 度电以上、重卡 400 度电以上产品市场占比分别超 48%、51%、64%。但大电量也带来行业核心矛盾：长续航与整车负重的平衡，破局关键在于技术与策略的双重把控，一方面，电池技术、材料技术及产业化进程持续推进；另一方面，企业需摒弃盲目跟风，依托精密计算和专业工具，结合市场实际应用场景做决策。
当前商用车用户的需求已趋于精准化，车辆不仅是运输工具，更是实现盈利的载体，需满足司机 “运货赚钱” 的核心诉求。这就要求企业从 TCO（全生命周期成本）角度出发，通过快充、高可靠性、便捷装卸等技术和设计，切实降低用户运营成本；同时，也要关注司机的情感诉求，打造舒适、体面的驾乘体验，这也成为行业研产销服全链路的核心锚点。
商用车产品开发已进入 3.0 时代，即平台化开发、适配多场景的阶段，这对全产业链提出新挑战。而未来新能源商用车变革的核心，是 “场景替代需求”，企业需精准挖掘场景需求，开发适配物流生态的产品。
基于此，国轩高科聚焦适配多场景的商用车电池平台开发，围绕大电量、全温域、极速超充、长寿命、高安全五大核心需求，实现电芯到工艺的全面革新，打造全生命周期电池产品，核心技术成果可总结为五大亮点：
高比能：量产产品单体能量密度 190Wh/kg，系统超 160Wh/kg，可满足轻卡 60-180 度电、VAN系 30-110 度电单包配置；
极速超充：2.2C 以上持续超充，峰值达 3C，100 度电以上产品 10%-70% 充电仅 15 分钟，10%-80% 充电控制在 19 分钟内；
全温域适应：可在 - 40℃至 65℃全域环境使用，-20℃低寒环境充电功率达 0.25C，容量保持率超 97%，解决低温析锂痛点；
长寿命：从电池反应机理出发优化技术，前1000次循环零衰减，整体做到8000次超长循环寿命，实现10年80万公里容量保持率在70%；
高安全：电芯与电池包测试标准全面超国标，热箱、沉水、震动、火烧、针刺等严苛测试下，均实现不起火、不爆炸、不扩散，同时通过材料创新、智能热管理，进一步提升电池可靠性与容量保持率。
为实现研产销服全链路协同，国轩高科搭建智慧云全场景智能大数据综合服务平台，融合 110 万辆以上车载电池数据、10GWh 储能数据，实现三大核心功能：一是智能预警，车端预警准确率超 96%，储能端超 97% 且漏报率为 0，覆盖多时间尺度与空间级定位；二是智能运营，24 小时监控电池安全，日均处理数据超 10 亿条，快速响应售后需求；三是数据反哺，将市场数据反馈至设计、生产、运营端，实现产品持续迭代，同时构建故障诊断知识图谱，大幅缩短维修响应时间。
依托核心技术，国轩高科打造了全系列新能源商用车电池产品，实现各细分领域场景化精准适配：
重卡：单包电量最大 110 度电，混动 / 增程系列覆盖 32-130 度电，系统级电量涵盖400-800 度电，同时推出 2C 以上快充版本，涵盖 800V、600V 电压平台，适配自卸车、搅拌车、牵引车等车型；
轻 / 小卡：2.0 系列适配微卡 / 小卡，3.0 系列及以上覆盖 95-160 度电，混动系列 15 度电，平台化升级产品可达 180 度电，满足不同运营场景需求；
Van 系：传统产品 33 度，中 / 大 Van 覆盖 45-51 度，下一代 2C 快充产品覆盖62度电、72度电、90度电、 110 度，底盘电量配置向乘用车看齐，实现平台化、系列化布局。
最后，结合新能源商用车动力电池可靠性发展方向，谈几点行业思考。当前市场对新能源商用车的需求已延伸至新消费、新民生、新农村、新基建等多个领域，这要求产品具备长质保、长续航、耐高温、耐低温的特性，且能适配上下坡、多路况等不同场景与工况。
国轩高科始终致力于打造更可靠、更轻量化、更长续航的电池产品，在此也呼吁行业同仁携手合作，共同开展实车场景路况采集研究，针对不同场景、不同路况制定差异化的产品标准，做到 “该强的要强”，在保障产品可靠性的同时降低整车负重，推动商用车电动化高质量发展。
以上是我的全部汇报，感谢大家的聆听！
（注：依据演讲嘉宾现场演讲速记整理）
