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当“十四五”的星辰隐入历史长河，“十五五”的曙光已跃出地平线。站在新的历史阶段，我国商用车行业将迎来一场关乎生存与超越的深刻变革，新能源化、智能化和全球化无疑将加速推进，市场格局将会如何演变呢？
为此，第一商用车网小编特地整理了一汽解放、东风公司、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、远程新能源商用车和奇瑞商用车7家主流商用车企业的“十五五”战略目标和实施路径。谁的目标过于激进？谁的目标会安全落地？尤其是，新时代谁将成为商用车领域的新霸主？下面就一起来看看吧！
一汽解放：2030迈入“世界一流商用车阵营”！要实现“三个跑赢”
作为传统商用车行业的“龙头”企业，一汽解放近年来扎实推进转型，无论是新能源化、智能化还是全球化布局，都走在行业前列，不愧是“国车长子”。
面向“十五五”这一新时期，一汽解放已锚定清晰的发展蓝图：到2030年迈入世界一流商用车阵营，打造“国际解放、绿色解放、科技解放”三大定位。具体来看，海外销量占比将达总销量三分之一，新能源销量占国内销量三分之一，科技创新能力稳居行业第一；同时实现总销量增速、中重卡市占率、新能源与海外销量“三个跑赢”的目标。
对于2026年，一汽解放整车销量目标32万辆，同比增长14%，其中新能源车销量7.5万辆，海外整车销量8万辆。在2026全球合作伙伴大会上，一汽解放发布“千亿金融池”和“鲸E租”品牌，针对海外市场召开海外合作伙伴大会，并实现皮卡和小卡产品重磅首秀。在2025年实现新能源牵引车销量第一的突破后，解放2026年强力突围海外市场，而皮卡和小卡新板块的进入，无疑将为解放整体销量贡献新的增量。
东风公司：重回行业第一！2030商用车总销量75万辆
同样是“国家队”选手，东风公司在商用车领域各方面实力雄厚，旗下有东风商用车、东风股份、东风柳汽、东风华神等多家商用车企业。近年，除开前瞻布局市场风口，东风公司进一步整合商用车业务，成立商用车事业部，以更好地推进商用车业务一体化运营，集中资源做大做强商用车业务。
在1月31日举办的2026东风汽车媒体创享会上，东风公司相关负责人透露，“十五五”期间公司将加快达成商用车总销量75万辆，重回行业第一地位，实现总销量、中重卡、新能源卡车、新能源轻卡四个行业第一的目标，助推东风公司整体跃迁。
其中，东风商用车锚定“成为世界一流商用车企业”的愿景不动摇，2026年将挑战全年销量突破17.6万辆，同比增长34%；东风柳汽锚定“725双领先”核心战略，商乘并举、双轮驱动，2030年要实现商用车销量7万辆；东风股份“十五五”要实现中国轻型商用车总销量重回行业TOP2、新能源销量和品牌价值行业TOP1，并设定了“到2030年，新能源销量占比超60%”的渗透率目标。
中国重汽：2030总收入4000亿元 整车销量破80万辆
中国重汽是近年商用车领域成长最为迅速的企业之一。其重卡销量与解放争冠，轻卡稳健增长，并进军轻客和皮卡领域，业务范畴从卡车领域拓展至全系列商用车。最为瞩目的是在海外市场，中国重汽重卡出口销量连续21年独占中国重卡首位，2025年出口超过15万辆，并以2025年突破30万辆的成绩代表中国品牌跃居全球重卡销量榜首。
针对“十五五”，据中国重汽2026合作伙伴大会披露，到2030年，中国重汽集团整车销量要突破80万辆，集团总收入将实现4000亿元。当前中国重汽年收入已超2000亿元，年生产各类商用车超40万辆，若实现2030年目标，相当于“再造一个中国重汽”。
为实现目标，中国重汽提出“六化转型”战略，即绿色化、数智化、服务化、国际化、多元化、高端化六大转型，覆盖技术、市场、服务与生态全链条。根据规划，中国重汽将以年均12.5%的复合增长率推进目标，分阶段落实转型路径，并计划通过全系列商用车布局、营销网络优化与“亲人服务”升级，巩固国内市场领先地位。
陕汽集团：重卡向“保二争一”发起冲击！坚定推进“一个陕汽”
据陕汽重卡2026商务年会披露，2025年，陕汽不仅实现了“十四五”初期设定的进入行业前三的目标，还持续缩小了与行业第二名的差距，真正站稳第一梯队。面向“十五五”新阶段，陕汽到2030年要实现占有率、产品布局、技术能力全面突破，稳居行业前三，并向“保二争一”发起冲击。2026年，陕汽重卡定下国内民品销售10万辆的目标，市场份额提升1%。
当然，陕汽在商用车领域的布局不只是重卡，还有中轻卡等领域。面向更为广阔的商用车范畴，陕汽控股曾在建厂50周年之际提出“2035战略”，即力争到2035年，陕汽全系列商用车业务达到国际领先水平，新能源商用车业务成为行业重要力量，集团销售收入突破2000亿元。
据陕汽商用车2026合作伙伴大会披露，陕汽商用车作为陕汽控股“双轮驱动”重要一级，承载着集团“2035战略”落地重任，2026年销量目标锚定3.8万辆，到“十五五”末，力争实现整车销量突破5万辆，产值突破100亿元。
对于陕汽商用车的发展，陕汽控股党委书记、董事长刘义强调“一个陕汽”发展目标和“平台共享、高度协同”的战略管理理念。从“再造一个新陕汽”到如今坚定推进“一个陕汽”，这不仅是战略的升级，更是预示着陕汽从规模扩张迈向资源整合、协同发展的新阶段，有利于推动整体竞争力的提升。
福田汽车：2030实现50%新能源渗透率、海外破30万辆！
与前面几家企业不一样，福田汽车早就实现了商用车全系列发展，并长年稳居我国商用车销量冠军宝座。面对新能源、智能化和国际化带来的新机遇，福田汽车制定了向“世界一流商用车企业”进阶的目标。
早在2023年和2024年，福田汽车就分别制定了“新能源30·50战略”和针对海外市场的“GREEN 3030战略”。其中提出，2030年，要实现新能源商用车销量占比超过50%；海外销量30万辆，且海外销量中新能源商用车占比达到30%。显然，“十五五”是福田汽车这两个战略的关键实践期。
在2026商务年会上，福田汽车明确“十五五”聚焦高质量发展，实现50%新能源渗透率、30%海外占比的关键目标。为达成这一愿景，福田汽车将坚定不移推进“全面国际化、全面新能源化、全面智能化”三大战略转型。对于2026年，福田汽车瞄准核心增长级，定下出口和新能源各冲刺20万辆的目标。其中，在出口领域，重卡销量增长70%以上，客车实现翻倍增长，轻型商用车持续发力，并计划打造8个1万辆以上规模的市场。
据透露，福田汽车将加快海外产业化投资，未来五年在泰国、印尼、南非、巴西、墨西哥、沙特、欧盟等地建设超过10个产业化基地。
远程新能源商用车：2030要实现国内销量第一、全球新能源商用车第一！
当然，市场格局的重塑，少不了新锐企业的“搅局”。这其中，远程新能源商用车可谓实力强劲，风头无两。
作为专注新能源领域的商用车集团，远程从2020年销量4564辆到现在月销量近2.5万辆，过去五年内实现年度复合增长率超120%，稳扎稳打，引领绿色商用车市场。截至2025年，远程累计销量已突破50万辆，连续4年斩获新能源商用车行业年度冠军的同时，连续44个月蝉联月度冠军。
好成绩带来的底气是巨大的。在1月8日举办的远程2026新能源商用车生态伙伴大会上，远程提出2030年要实现100万年销量目标，成为国内商用车销量第一、全球新能源商用车销量第一的全球型新能源商用车集团。显然，远程这是要和传统商用车巨头扳手腕。
如何实现？远程新能源商用车提出3.0技术、3.0产品、3.0生态及全球化四大核心升级路径，并瞄准全商用车赛道，旨在实现全榜单第一。据悉，2026年，远程将推出覆盖轻卡、重卡、VAN、客车、无人车及非道路领域的产品矩阵，打造面向3.0时代的全新冠军家族，并确立了26万辆的销量目标。
奇瑞商用车：2030瞄准100万辆目标！重卡研发投入将超100亿
和远程一样，奇瑞商用车2030年销量目标也是100万辆，只是奇瑞商用车提得更早。
2024年1月18日，奇瑞商用车在2024合作伙伴大会上提出“1221”战略，即到2030年，奇瑞商用车板块将实现100万辆的销量，销售收入和产值分别达到2000亿元，成为“中国新能源商用车第一品牌”。
对于奇瑞，可能大家印象更加深刻是其在乘用车领域的成绩——连续23年蝉联中国乘用车出口第一。事实上，奇瑞在商用车领域早就有布局，开瑞新能源和万达贵州客车都是其旗下品牌，近年通过重组联合重卡、推出零米轻卡等一系列动作，大幅提高行业关注度。
如今，奇瑞在商用车领域的棋局越下越大，全业务布局，覆盖中重卡、轻微卡、VAN 车、皮卡、客车和无人车六大业务板块。2025年，在奇瑞集团的战略赋能下，奇瑞商用车成功打了一场翻身仗，销量增长67%，营收增长86%，出口增长155%；重卡月销突破1000辆，稳居新能源TOP10，轻商板块微卡稳居行业第二，轻卡地位跃升7位……
据悉，在奇瑞商用车2030年100万辆销量目标中，海外销量占比计划达到 50%；其重卡业务未来几年研发投入将超过100亿元。奇瑞集团董事长尹同跃在奇瑞商用车2026合作伙伴大会上表示，“将举全集团之力坚定不移深耕商用车赛道”。
结束语
从销量目标来看，远程新能源和奇瑞商用车野心不小，都明确提出2030年百万辆的目标。从细分市场来看，新能源和出口是商用车企业们“十五五”重点突围的方向。其中，对于新能源，解放2030年要实现新能源占国内销量1/3，福田要实现新能源占比超1/2，东风股份要实现新能源占比超60%；对于海外市场，解放要实现在总销量占比1/3，福田要实现30%占比，奇瑞商用车要占比达到50%……
“梦想是要有的，万一实现了呢！”更何况，拿破仑还说过，“不想当元帅的兵不是好兵”。在目标制定后，关键是要去实现，扬长避短，提升整体竞争力，在“十五五”去打赢一场战胜自己和对手的仗！未来，谁会是商用车行业新的霸主呢？
