0【第一商用车网 原创】
在古代历史典故里，诸葛亮巧借东风打赢了赤壁之战，让原本有望统一天下的曹操损失惨重，孙刘两家趁势崛起，形成了三分天下的局面。如果没有“东风”这一核心要素，或许那场以少胜多、以弱胜强的著名战役就不会发生，或许也就没有后来那段精彩的三国历史。
而在中国当代史中，尤其是民族汽车工业发展过程中，东风也发挥着至关重要的作用。当然，此东风非彼东风。这里的“东风”是一个汽车品牌，有着双飞燕的logo标志。它在对越自卫反击战中立过汗马功劳，也在社会主义建设时期担当中坚力量，为人们的美好生活输送物资，成为许多货车司机发家致富的利器，也为新时期人们的日常驾乘生活带来无限乐趣。
如今，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）已经成为中国四大汽车集团之一，是中国汽车工业发展的排头兵。面向新的发展时期，东风承担起更大的使命和责任感，并引领行业向“五化”踏步迈进。
50年产销汽车4500万辆 东风累计纳税超4800亿元
2019年，是中华人民共和国成立70周年，也是东风公司建设50周年。诞生于三线建设背景下的东风公司，其50年发展历程，也是中国汽车工业振兴发展的历史见证。
东风公司的前身是第二汽车制造厂，老百姓口中常说的“二汽”。1969年，第二汽车制造厂在十堰群山中大规模建设。由于当时物资匮乏，每到晚上，建设者们便会挂上一盏盏马灯，在芦席棚里开发制造汽车，条件非常艰苦。二汽研发的第一个车型是东风EQ240。作为一款军车，该车于1975年定型、投产，并在对越自卫反击战中做出了卓越的贡献，被誉为“英雄车”、“功臣车”。
进入八十年代，面对“停缓建”的难关，二汽自筹资金3.3亿元完成续建，并穿越群山，展开新的创业，迈开了十堰、襄阳、武汉“三级跳”的历史步伐。在这十余年里，二汽从一个深山里濒临“停缓建”的“三线”建设企业，迅速成长为行业的排头兵。1985年提前建成10万辆生产能力的工厂，成为全国最大的汽车企业之一。
到了90年代，在向社会主义市场经济体制转型的过程当中，国有企业遇到了前所未有的困难，东风全面调整发展战略，展开以轻轿为重心的第三次创业，改变以中卡为主的产品格局，着力以开放合资合作和技术引进方式发展轿车、轻型车和关键总成及零部件。在这一时期，东风公司通过一系列的改革，顽强挺过体制转轨、市场转型的阵痛，2000年销量突破22万辆，整体扭亏为盈。
进入21世纪，尤其在加入WTO以后，中国汽车工业在开放中快速发展。东风公司审时度势，与日产、PSA、本田、现代起亚等跨国汽车公司展开了多层次、多领域、全方位的开放合作。在这一时期，东风公司总部移师武汉，并迈开了进入国际资本市场的重要步伐。同时，东风战略性布局和推动自主乘用车事业，产品格局实现了从卡车为主向乘商并举的转变，销量跻身行业前列。在21世纪头十年里，东风紧抓汽车市场快速上升的重大机遇，销量接连跨越100万、200万、300万辆台阶，经济效益大幅提升，实现了量的积累和质的飞跃。
一路走来，东风公司由军车起步，随后军转民，再到坚持商乘并举。在50年的发展中，它经历过无数困难，也进行了数次更名，但始终初心不改，砥砺前行。经过50年的建设，东风公司已陆续建成了十堰、襄阳、武汉、广州四大生产基地，形成“立足湖北，辐射全国，面向世界”的布局。东风公司成为行业价值链最齐全、产品最齐全的企业，其业务涵盖全系列乘用车、商用车、新能源汽车、关键总成、汽车零部件、汽车装备及汽车金融、共享出行等水平事业，拥有众多世界级标杆工厂，同时在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，全球化事业布局正加速构建。
在50年的奋进发展中，东风公司为中国汽车工业书写了华丽篇章，也为国民经济、促进社会就业、改善民生福祉做出了巨大贡献。东风公司50年累计产销汽车4500万辆，累计纳税超过4800亿元，是国家投资16.7亿元的287倍多。其中自主品牌汽车销量为1800万辆。如今，全国每卖出10辆车，就有1.4辆是东风车；其平均每天生产的汽车，首尾相接可绵延100余里，贯穿十堰百里车城。
2019年9月27日，东风自主品牌第1800万辆暨东风商用车第600万辆在十堰下线
辉煌发展的背后 竺延风谈东风公司50年成长启示
从鄂西北大山深处的一个汽车制造厂，到成为设施一流、布局世界的全领域超级汽车集团，东风公司辉煌发展的背后，有哪些成功经验值得借鉴呢？
“东风公司发展了50年，是栉风沐雨、励精图治的50年，是改革创新开拓进取的50年，也是春华秋实硕果累累的50年，给我们提供了许多深刻的启示。”在近日举办的庆祝东风公司建设50周年暨科技创新大会上，东风公司董事长、党委书记竺延风这样总结东风的50年发展。
在他看来，东风公司50年成长启示有“五个必须”。
一是必须不忘初心，牢记使命，把东风的命运与国家的命运紧密结合在一起。东风是共和国工业的骄子，东风的命运、东风人的命运始终与国家紧紧相连，不可分割。东风人的血液里流淌着深沉的家国情怀，奉献情怀。
二是必须艰苦奋斗，奋发图强，永葆艰苦创业的伟大精神。“艰苦奋斗是东风的传家宝，我们务必带着传承发扬光大。”五十年来，东风人沉淀下一种具备东风特质的宝贵财富，就是以艰苦奋斗为灵魂的“马灯精神”。当年老一辈创业者告别大城市的舒适生活，在一穷二白的基础上，建立起大型汽车厂，靠的是艰苦奋斗精神；持续改革，始终站在时代的潮头，靠的也是艰苦奋斗的精神；超越自我，开拓进取，成功完成三级跳，靠的还是艰苦奋斗的精神；自主创新，开放合作转型升级，靠的依然是艰苦奋斗精神。东风靠艰苦奋斗走到了现在，也必然要靠艰苦奋斗走向未来。
三是必须自主创新，自强自立，牢牢掌握生存发展的主动权。汽车工业的演变发展是丛林法则，汽车强企之间的竞争与角逐，靠的就是自身实力。失去自我或实力不强，必然会被淘汰出去。东风只有自立自强，把命运牢牢掌握在自己手里，才能在汽车工业竞争的舞台上立于不败之地。
四是必须依靠员工共创共享，凝聚全员一致共同奋斗。员工是东风历史的创造者，是东风的英雄和主人翁。在艰苦创业期，创业者们崇高的主人翁责任感，强烈的历史使命感为一代代东风人树立了榜样。员工始终是推进东风发展进步的根本力量，东风坚持与员工共创共享，为公司发展注入不竭的智慧和有序的力量。
五是必须加强党建，将强根固魂，巩固发展国有企业党建的独有优势。党的建设是国有企业独特的政治资源和政治优势，东风在建设发展的各个时期，始终注重发展党组织领导作用和党员的先锋模范作用。强有力的党建工作，为企业发展提供了坚强的政治保证、思想保证和组织保证。新世纪以来，东风创新性地提出了“两公开、两纳入”。在全面合资合作中，党建工作不仅没有弱化，而且更好地促进了生产经营，创造了东风经验，在全国产生了较大影响。
“一代人有一代人的历史环境要求，一代人有一代人的使命，一代人有一代人的担当。我们今天总结奋斗历史和宝贵经验，不是要沉浸在历史的悲壮与辉煌之中，而是为了增强开拓前进的勇气和力量，接好跑好历史的接力棒。”竺延风总结道。
开启“928新长征” 东风2020-2030十年科技发展规划发布
当前，世界汽车工业正在发生革命性巨变，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化进程势不可挡。在新的阶段，中国汽车产业正面临两大历史任务：一是洞悉和把握汽车发展趋势，使我国尽快由汽车大国变为汽车强国；二是促进汽车与人和社会自然友好相处，使我国尽快建立文明汽车社会。
作为汽车行业的排头兵，东风公司将会如何面对新的挑战，并较好地完成自己的历史使命呢？
科技引领和坚持自主创新，是东风给出的答案。在科技创新大会上，东风公司党委常委、副总经理尤峥，正式发布“928新长征”东风公司未来十年科技发展规划纲要。未来十年，东风公司将始终坚持“自主创新、协同发展、强化体系、引领未来”的科技发展指导思想，构建可持续发展的科技创新能力；始终坚持“改进一代、开发一代、预研一代”的方针，推进关键核心技术的自主掌握与掌控，走好东风新时代的长征路。
东风公司党委常委、副总经理尤峥发布“928新长征”十年科技发展规划
“928新长征”具体内涵是，东风公司将协调发展9大重点技术领域，重点围绕两大核心战略，实施促进科技发展的8项措施。其中，9大重点技术领域，包括整车（包含乘用车、商用车、军用越野车）、动力总成、轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化、制造技术及装备；两大核心战略是：围绕节能、减排、新能源的“绿能战略”和围绕智能、网联、共享的“智能战略”；8项措施是：加强及加大研发体系、人才队伍、研发投入、重大项目课题、能力建设、众创中心、知识产权、激励机制等8个方面建设。
在本次科技创新大会上，东风公司对在科技创新领域有突出表现的先进集体和个人进行了表彰，以鼓励他们在科技创新、技术研发等方面做出的突出贡献。据悉，未来十年东风公司将投入2000亿元以上，大力推进研发能力建设，加快形成国内一流的乘用车研发中心和世界一流的商用车研发中心。
结语
东风的过去，跌宕起伏又波澜壮阔；东风的现在，辉煌灿烂，硕果累累；东风的未来，必将拼搏进取，永葆活力。
而一代一代的东风人流传下来的东风精神，也将传播更远，影响世界。东风，不只是中国的东风，更是世界的东风。
