中国汽车使用环境进一步“恶化”

 

道路拥堵、油价高、停车难、行人交通意识差……中国社会科学院1月23日发布的《2012-2013中国汽车社会蓝皮书》(下称“蓝皮书”)显示，中国已冲过“汽车社会”门槛，但汽车使用环境进一步恶化。

 

汽车保有量增加惊人

 

据了解，中国社会科学院社会学研究所此前采用配额抽样方式，在总样本中包含三分之一有车者，三分之二无车者，随机抽取了北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安七个城市的有车者和无车者的有效样本共1548个。

 

调查显示，到2012年6月，17个城市的汽车保有量超过100万辆，北京、成都、天津、深圳、上海5个城市的汽车保有量超过200万辆。

 

以千人汽车拥有量看，增速排在前面的地区是宁夏、青海、新疆、河南、江西、甘肃、陕西、内蒙古、安徽、广西等，增速都超过了20%。

 

社科院社会学研究所副研究员王俊秀对记者说，目前，中国汽车工业的产销增速已经放缓，不再可能出现几年前那种“井喷式”的增长，但由于国内汽车产销量都近2000万辆，未来汽车工业即使是零增长，汽车保有量的增加依然非常惊人。

 

蓝皮书预测，如果私人汽车的增长保持这样的速度，5年多私人汽车保有量就会翻一番，百户家庭汽车拥有量将会达到40辆，10年左右百户汽车拥有量将达到或接近60辆。

 

调查发现，交通拥堵已经成为几乎国内所有大中型城市的共同问题，2012年汽车社会发展指数显示，汽车环境得分下降。

 

蓝皮书称，汽车的增加加大了减排的难度。环境保护面临新的挑战，特别是像氮氧化物、PM2.5这些污染物与汽车直接相关，降低污染的难度加大，成本增加。汽车不仅带来空气污染，也带来噪声污染。

 

汽车社会遇六大困扰

 

蓝皮书总结说，目前，我国汽车社会面临六大困扰：

 

民众汽车消费意愿提高与汽车使用成本上升的矛盾。2012年因燃油价格、城市停车费用、汽车行驶不畅造成在途时间延长等经济和时间成本的增加，整体的汽车使用成本在上升。

 

汽车产业增长预期强劲与各地受迫性汽车限制政策出台的矛盾。汽车业界对于中国汽车产销的预测一直非常乐观，中国汽车工业协会预计每年增加的汽车将是2550万辆;但与汽车业界“增长派”不同的是城市管理者的“限制派”，近两年，北京、上海、广州、成都、杭州等城市都实行了限购、限行等政策。

 

汽车社会管理缺乏系统性和科学性。蓝皮书称，我国出于不同管理部门的汽车社会管理政策缺乏统筹，出台的汽车政策常常不兼容，如政府管理部门出台汽车限购政策，汽车行业则认为这些政策违反了汽车产业发展政策。不同行业和部门对于汽车的管理也存在缺乏科学性。