0【第一商用车网 原创】
在城市配送、快递快运、城际零担等物流场景全面迈向电动化的今天，用户对于电动载货车的需求早已不再局限于能跑、能装，而是向着自重更轻、续航更长、补能更快、驾乘更舒适的方向不断升级。
作为新能源重卡领域的领军品牌，三一重卡始终聚焦用户真实运营痛点，不断推出贴合市场需求的重磅车型。近日，三一重卡正式推出江山平顶 4×2电动载货车，这款专为中短途高效物流打造的纯电动产品，凭借超大容积货箱、极致轻量化底盘以及长续航高压快充，一经亮相便成为行业关注的焦点。
下面，就请跟随第一商用车网小编近距离了解下这款江山平顶 4×2 电动载货车。
流线电动化设计 轻量化大货箱适配城配
江山平顶 4×2 电动载货车沿用江山系列经典家族式设计语言，整体造型大气硬朗。前脸采用分层式格栅设计，黑色蜂窝状进气格栅搭配贯穿式镀铬饰条，视觉层次丰富，既保留了江山系列的经典风格，也为电动系统散热提供了充足保障。此外，前脸中央的镀铬三一车标与装饰线条醒目亮眼，品牌辨识度拉满。
该车侧面线条利落规整，平顶驾驶室是这款车面向城配场景的关键设计，既能轻松应对城市道路、物流园区、地下车库等各类限高路况，大幅提升通过性，又能优化整车重心，提升行车安全性；配备分体式外后视镜，集电动调节、加热除霜功能于一体，配合宽大侧窗与下视镜，全方位消除行车盲区。
江山平顶 4×2 电动载货车搭载70立方米超大容积货厢，在同级4×2电动载货车中处于领先水平，单次可装载更多货物，显著提升单趟运输效率，直接提升车主收益；货厢采用轻量化高强度板材打造，运用国际一流重卡焊接工艺，抗冲击、耐弯曲、长期重载不易变形，同时自重更轻，实现节能与承载的双重优化。
平地板大空间 舒适实用兼顾
进入驾驶室，江山平顶4×2电动载货车带来比肩高端干线牵引车的舒适体验，彻底打破电动载货车内饰简陋、空间压抑的固有印象，打造出集安全、舒适、实用、科技于一体的移动驾乘空间。
车内采用平地板布局，内部空间宽敞通透，身高1米8的驾驶员也可在驾驶室内直立行走，无任何压抑感，日常操作与临时休息更加方便；内饰以人性化易用性为核心，航空环岛式操控台整体偏向驾驶员一侧，按键分区清晰、布局合理，操作逻辑简单直观，驾驶员可轻松操作车辆的各项功能；仪表台与门内板相连，形成一个包裹的空间。
这辆车采用四辐式方向盘，PVC材质，在方向盘两侧集成设计了蓝牙电话、收音机开关、仪表菜单等众多功能，驾驶员在行驶过程中更方便快捷；仪表台偏向驾驶员一侧，灯光高度电子调节非常方便。
科技配置方面，多功能液晶仪表可实时显示续航里程、实时电耗、电池状态、故障信息等核心数据，显示清晰、读取方便；高清中控大屏搭载智能车机系统，支持倒车影像、车载导航、影音娱乐等功能，长途驾驶更有乐趣。
江山平顶4×2电动载货车配备超宽卧铺，让长途奔波的卡友在休息时更舒适。卧铺周边配备的大容积抽屉、衣帽钩等都体现了三一人性化的设计理念。该车还标配大尺寸后窗，在提高驾乘舒适度的同时，还能够让驾驶员时刻关注车货安全。
三电系统硬核 长续航+快充保障高效出勤
江山平顶4×2电动载货车底盘电池组放弃了“背包式”结构，将电池包布置在底盘两侧，这种方案不占用驾驶室空间，使得车辆重心更低，驾驶的安全性、稳定性相对提高，整体空间利用率也较高。同时，取消“后背”设计后，驾驶室在碰撞过程中有更充裕的位移空间，提高了行车安全性。
该车搭载318度电黄金容量电池组，可轻松实现400公里以上的真实续航里程。这款电池内部能量稳定，具有高功率、长循环寿命、宽工作温度范围，以及高安全、高可靠性等优势。同时，江山平顶4×2电动载货车采用800V高压电气架构，配合双枪500A的快充技术，仅需30分钟即可将电池电量从20%充至80%（SOC），补能效率领先同级。
动力输出方面，车辆搭载高效大功率驱动电机，最大输出功率达到了260千瓦，峰值扭矩达到了550牛米；匹配2挡自动变速箱，并采用乘用车化怀挡设计，操作起来更加轻松。相比柴油车，整套电驱系统在短途低速下有很大的优势，得益于电动机天生的特性，线性且大扭矩的输出非常适合多种工况下的行驶要求。
江山平顶4×2电动载货车的底盘采用加强版车架与高承载车桥，板簧采用前3/后4＋3片簧设计，可满足高频次、高强度物流运输的长期使用需求。同时，整车轻量化做到极致，底盘自重仅7.36吨，在保证高强度承载的前提下，最大限度减轻自重，为合规多拉留出更大空间。
结语
由上可见，三一江山平顶4×2电动载货车是一款专为城市配送、快递快运与城际零担运输打造的低能耗、高性价比、智能化的新能源产品。侧置底置电池、大容积货箱、高效动力系统以及舒适智能座舱，在保障高效出勤、多拉快跑的同时，也让这款产品拥有极强的市场竞争力。相信在新能源物流车市场上，该车必将成为三一重卡又一款拳头产品。
