0第一商用车网 谢光耀
继3月份重卡行业销量逼近14万辆之后，4月份的重卡市场，还是这么火爆吗？燃气重卡和电动重卡是否继续一如既往地热销？
请看第一商用车网带来的分析报道。
2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
4月重卡销量破12万辆，行业维持高景气
2026年4月，重卡市场继续呈现出旺季增长的发展态势。
根据第一商用车网初步掌握的数据，2026年4月份，我国重卡市场共计销售约12.5万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比今年3月下降约10%，比上年同期的8.8万辆上涨约43%。这也是最近五年来4月份销量的历史最高点。
今年1-4月，我国重卡行业累计销量约44.3万辆，同比增长约26%。
2015-2026年我国重卡行业销量年度走势图（单位：万辆）
2026年4月重卡行业同比较快增长的主要原因有三方面：传统旺季叠加国五车加速更新、燃气车和电卡热销、出口强劲。
首先，国内重卡销售旺季是3月至5月中旬，旺季期间，货运业加速复工复产，物流从业者复工复产需要有更好、更新、更高出勤率的车辆装备，传统商用车销售旺季如期到来。3、4月份，国五柴油重卡在燃气车和电动重卡的竞争和“挤压”下加速淘汰更新，新车购置需求较为旺盛。在景气度较高的整体环境下，各家车企也保持了较为积极的产销姿态，产品推介会、区域发布会等各种营销活动此起彼伏，生产订单和批发销量整体向好。
值得一提的是，4月份油价仍然高企，虽然4月22日下调了一轮，但各地0号柴油价格还保持在8元/L以上，气价稳中有涨，油气价差在4月下旬之前仍保持一定差距，这也推动了天然气重卡在4月份的热销。但要注意的是，自4月下旬以来，气价快速上涨至一公斤6元以上，油气价差不断缩小，LNG重卡的经济性优势在部分地区已基本丧失，这对4月底乃至5月份的燃气车市场带来了较大影响。
除此之外，受亚非拉地区基建及采矿需求强劲的拉动，今年4月份我国重卡出口继续保持稳健增长，同比增长超过35%，但环比有一定回落。
燃气重卡一波三折，电动重卡加速增长
2026年4月，我国重卡行业产销两旺，天然气重卡和新能源重卡等备受关注的细分领域又是如何的呢？
今年4月份，国内重卡市场终端销量相比上年同期，预计同比大幅增长30%左右，环比3月份也有小幅上涨；其中，新能源重卡细分市场开始发力加速增长，天然气重卡细分市场则呈现出前强后弱的发展态势。
先看天然气重卡。燃气重卡是今年重卡市场最大的亮点之一，其3月份终端销量更是一举突破3万辆，达到历史第二高点。到了4月份，国内天然气重卡终端销量继续大幅增长——预计同比增幅接近翻倍，环比则可能呈现小幅上升，渗透率预计超过37%。燃气重卡旺销，固然有购车旺季的推动，但更多是受益于油气价差较大的利好刺激。不过，如前所述，4月下旬以来国内LNG气价一路上涨至一公斤6块钱以上（部分区域上升到6.3元/kg），已经接近部分北方地区民营和私营加油站的柴油价格，如此一来，燃气车在4月底以及5月份的销量势必会受到较大影响。
另一方面，受旺季需求上涨以及油气价格高企的刺激，新能源重卡4月份的市场销量快速增长，虽然月销量还不及燃气卡车，但已经呈现出连续的加速度（尤其是相比3月份）。该细分市场在2026年4月的终端销量预计环比上涨超过25%，同比增长超过60%，国内渗透率预计在30%左右。尤其是，今年4月28日交通运输部、国家发展改革委联合发布关于2026年实施老旧营运货车报废更新的通知，政策明确：“支持国三、国四排放标准营运货车（包含柴油、天然气货车）报废更新，加快更新一批高标准低排放营运货车，优先支持更新为电动货车。对报废老旧营运货车、报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，按照报废车辆类型、报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准”。
两大部委老旧营运货车以旧换新政策细则出台后，各地以旧换新政策的落地文件预计将会在一两周内陆续发布和实施，这将推动此前不少持观望态度的国四用户迈出实质性的报废旧车并更新新车的步伐。因此而言， 5、6月份的新能源重卡销量将会高于3、4月份，从而在上半年“走出”一个逐月上升的销量曲线。
结束语：
2026年4月，重卡行业销售“正旺”。5月份，市场还会继续“旺”吗？
随着国三及国四营运货车以旧换新政策在各个地区的落地，答案是肯定的。
