0第一商用车网 谢光耀
3月份，重卡旺季的“春天”到来，行业以破13万辆、同比增长近20%收官。重卡市场的“舞台”上，头部企业们的3月业绩又是如何的呢？
请看第一商用车网带来的报道。
3月重卡销量破13.2万辆，燃气车大超预期
今年3月，重卡市场一举扭转2月份春节淡季同比下滑的态势，实现了旺季增长。根据第一商用车网最新掌握的数据，2026年3月份，我国重卡市场共计销售约13.2万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比大幅增长8成，比上年同期的11.1万辆上涨约18%。这也是最近五年来3月份销量的历史最高点。今年1-3月，我国重卡行业累计销量约31.1万辆，同比增长约17%。
2020-2026年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
2026年3月重卡行业同比、环比较快增长的主要原因有三方面：传统旺季的到来、燃气车热销、出口强劲。首先，由于今年春节比去年春节晚了近20天，货车车主复工的迫切程度明显高于去年同期，2月份很多被抑制的需求在3月份很快就释放出来，这也使得今年3月的重卡市场比去年同期要更旺一些。另一方面，3月份是一季度的最后一个月，事关整个一季度的开门红，因此，各家车企也保持了较为积极的产销姿态，各种产品推介会、区域发布会等品牌端和终端营销活动此起彼伏，生产订单和批发销量同比环比也有明显提升。
需要提及的一点是，3月上旬受中东地缘政治危机的影响，国内油价和气价双双大涨，短期内影响了用户的购车需求。但气价很快就重新回落至5元/kg以下，而油价仍在上涨（3月24日零时再度上调），油气价差再度拉开，LNG卡车的经济性进一步凸显，天然气重卡大受青睐，销量持续攀升，而柴油重卡需求则相对低迷。近期，LNG车用加注价格有所上涨，但油气价差仍保持在3元左右，LNG卡车的节能优势依旧明显。
此外，受亚非拉地区物流及采矿需求强劲的拉动，今年3月份我国重卡出口继续保持稳健增长，同比上涨近3成。
2026年3月，我国重卡行业呈现产销两旺态势，其背后是国内终端需求的快速上升：今年3月份，国内重卡市场终端销量预计同比增超10%，环比则上涨约1.8倍。从细分领域来看，今年3月份，国内天然气重卡终端销量一举扭转2月份的颓势，预计同比增速近30%，渗透率在35%左右。燃气重卡旺销，固然有购车旺季的推动，但更多是受益于油气价差进一步拉开的利好刺激。
另一方面，受旺季需求上涨以及油价连续大幅上调的刺激，新能源重卡在2026年3月的终端销量预计环比上涨超1.6倍，同比增长超过30%，国内渗透率预计在25-26%。第一商用车网预计，由于以旧换新补贴政策还未“落地”，不少国四货车用户仍在观望，因此，二季度新能源重卡细分市场销量很可能会高于3月份，从而在上半年“走出”一个逐月上升的销量曲线。
重汽破3万，三强同比大涨3成，徐工增5成
2026年3月份，我国重卡市场旺季销量亮眼，几家主流企业各自表现如何？
第一商用车网数据显示，在3月份的重卡“排位赛”中，中国重汽以超3万辆蝉联销冠；解放、东风、福田等同比大涨3成，徐工重卡则同比增长近5成。1-3月累计销量同比跑赢大盘的企业有东风、福田和徐工。
具体来看，中国重汽3月份销售重卡约3.1万辆，同比增长约2%。今年1-3月，中国重汽累计销售各类重卡超8.2万辆，同比增长约11%，市场份额约为26.4%，其出口销量和总销量均稳居第一。
一汽解放3月份销售重卡近2.6万辆，同比增长约28%，保持行业前二；今年1-3月，一汽解放累计销售各类重卡超5.8万辆，同比增长约7%，市场份额约18.7%。
东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙等）3月份销售重卡近2.4万辆，同比增长约28%，排名行业前三。今年1-3月，东风公司累计销售各类重卡约5万辆，同比增长约26%，市场份额约16%，同比上涨约1.1个百分点。
陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）3月份销售重卡近2.1万辆，同比增长约12%；今年1-3月，陕汽集团累计销售重卡约4.8万辆，同比增长约11%，市场份额约为15.4%。
北汽福田3月份重卡销量近2万辆，同比较快增长约30%。今年1-3月，北汽福田累计销售各类重卡超4.4万辆，同比增长约39%，市场份额约为14.2%，同比增长约2.2个百分点。
以新能源重卡为主力的徐工汽车3月份销售各类重卡约0.43万辆，同比增长约46%。今年1-3月，徐工汽车累计销售重卡约1.11万辆，同比增长约52%，市场份额约为3.6%，同比上升约0.8个百分点。
结束语：4月份值得期待
3月份同比上涨的重卡销量，其实并未受到2026年国四及国三营运货车以旧换新政策延续的利好推动——该政策一季度还未实质性落地，反而有部分用户在观望等待（尤其是想买新能源车的用户）。因此，今年二季度重卡市场预计将会受益于“政策市+销售旺季”的叠加影响，呈现出同比上涨的发展趋势。
