0第一商用车网 谢光耀
2025年的新能源重卡到底有多火爆？
越到后面，越是牌面拉满！
最近，第一商用车网获悉，国内几家主要的新能源动力电池厂产能已经拉满，而产能拉满的主要驱动力之一，就是新能源重卡整车厂发给电池厂的订单十分旺盛。一辆新能源重卡的动力电池电量大约是4-6辆新能源乘用车的动力电池电量之和，新能源重卡整车厂传递给电池厂的订单是否饱和，对于宁德时代等动力电池厂家生产线的开工率至关重要。
新能源重卡电池产能拉满，原因有多方面
根据第一商用车网观察，新能源重卡电池订单“火热”的背后原因，主要有两方面。
一是9月份新能源重卡市场需求本身就很火热，动力电池这种关键零部件自然是“备受追捧”。要知道，9月份具有几个“特殊身份”，它既是三季度的最后一个月，部分重卡厂家存在一定的季度末冲销量的行为；又是金九小旺季，这个月里公路货运市场环比有较为明显的复苏，无论是油卡、气卡还是电卡的购置需求都有不同程度的回升；9月份还是2025年的倒数第四个月，货车以旧换新政策已经开始进入倒计时，新能源重卡市场终端需求越接近年底，就越旺盛。因此，笔者判断，9月份的新能源重卡市场很有可能超过今年6月的1.8万辆，创造新的月销量纪录。
新能源重卡电池订单“火热”的第二个原因，是各家重卡制造企业储备零部件，为四季度“全面冲刺”做准备。四季度，将会是2025年重卡市场最关键的三个月，这是因为，今年一季度出台并实施的国三及国四货车以旧换新政策到今年年底（12月31日）就截止了，正所谓“Deadline就是生产力”，政策截止前的最后一个季度，将会出现明显的市场“甩尾效应”。另外，从2026年1月1日起，新能源汽车购置税减免就要变成减半，新能源重卡的购置税将从0%变成5%，也就是说明年用户再换车或者购车，每辆电卡要多交1.5万-2万元的购置税。
如此一来，货车以旧换新政策叠加购置税减免，将会直接推动新能源重卡市场于今年四季度出现一场史无前例的产销高峰。机不可失，时不再来，这种市场环境和预期之下，几乎所有的重卡车企都会开足马力生产，并提前准备好整车生产制造所所需的零部件尤其是电池、电机、电控这样的新能源关键部件。笔者据此预计，2025年第四季度的平均月销量大概率将会在1.8万辆以上，月销量的历史新高也将在今年四季度“诞生”，月销超过2万辆甚至2.2万辆都是可以小小期待一下的！
2026年市场趋势如何？
这么火爆的9月份和四季度，将会对2026年的新能源重卡行业带来什么影响呢？
首先肯定是透支。今年第四季度的销量火爆必定会提前透支明年1-3月的一部分销量，再加上明年年初新能源汽车购置税从减免变成减半，因此，2026年一季度的新能源重卡市场将会进入相对低谷期。
其次，2026年的新能源重卡市场销售规模能否实现增长，也出现了一定悬念和争议。目前行业内有两种声音，一是认为明年新能源重卡市场销量将同比小幅下降，最乐观也就是同比持平，而重卡行业的电动化渗透率还会继续上升；二是预测明年新能源重卡市场将呈现同比小幅增长，但增速相比今年将明显放缓甚至是个位数。悲观（下降）、中性（持平）和乐观（增长），您支持哪一种呢？
关于明年的行业走势，请关注第一商用车网后续分析报道。
