0第一商用车网 谢光耀
淡季不淡！
这是8月份重卡市场交出的“成绩单”。截止到今年8月份，我国重卡市场已经连续涨了五个月，让行业看到了全年百万辆的曙光和希望。
究竟2025年8月重卡行业销售情况如何？背后的原因何在？
请看第一商用车网带来的分析报道。
2019-2025年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
8月重卡销出8.4万辆，全年百万辆已无悬念
作为“传统淡季”的7、8月份，重卡市场的整体表现仍然不错。
根据第一商用车网初步掌握的数据，2025年8月份，我国重卡市场共计销售8.4万辆左右（批发口径，包含出口和新能源），环比今年7月微降1%，比上年同期的6.25万辆上涨约35%。这也是重卡市场自今年4月份以来的五连涨——4月份销量同比增长6.5%，5月份同比增长13.6%，6月份同比增长37%，7月份销量同比增长47%，8月份销量则同比增长了35%。
8.4万辆放在最近八年来看，属于第二高水平，只低于2020年8月的13万辆，比其他年份的8月份销量都要高，含金量比较高，市场表现也小超预期。累计来看，今年1-8月，我国重卡市场累计销量超过了70万辆——达到约70.8万辆，同比增长约13%，全年销量超过100万辆几无悬念。
8月份重卡批发销量实现超3成同比增长的背后，并非“空中楼阁”，而是国内终端销量的高涨。今年8月，国内终端重卡销量预计同比大幅增长近50%，涨幅相比7月份的39%进一步扩大。终端销量同比大涨的原因有两方面，一方面是去年同期基数较低，另一方面，无疑还是政策的推动。今年3月18日三部委发布“关于实施老旧营运货车报废更新的通知”，对国三、国四排放标准营运货车报废和更新实施差别化补贴。截止到5月底，几乎所有省市自治区的货车以旧换新细则都已完成落地，因此，5月中下旬直至8月，这一政策对重卡新车市场都保持了较为稳定的促进作用，进而推动了重卡行业连续五个月的持续同比快速增长。
2015-2025年我国重卡行业销量年度走势图（单位：万辆）
其次，出口继续保持稳健上升。今年8月份，中国重卡出口批发销量预计同比增长10%左右，该细分领域的表现同样超出预期。
天然气重卡终迎复苏！电动重卡继续“猛进”
8月份，重卡批发销量和国内终端销量再度双双增长，最受关注的气卡（天然气重卡）和电卡（新能源重卡）都实现了同比上涨。尤其是气卡，终于逆转颓势，复苏势头明显。
根据第一商用车网的观察，今年8月份的国内终端销量总体呈现同比较快增长，增速接近5成，环比也只有6-7%左右的小幅下降。其中，电动重卡继续高歌猛进，同比呈现爆发式增长；柴油重卡增速回落；天然气重卡终迎“曙光”，在连续五个月同比下滑之后迎来了复苏，并且同比增速较高。
先看燃气重卡。8月份，燃气车终端需求明显回暖，不但环比实现了15%以上的增长，更是比上年同期大幅增长超过30%！国内渗透率预计也从7月份的不到22%复苏到8月份的26%-27%左右。气卡在市场“五连降”之后重回增长通道，其中原因，一方面是上年同期基数低，另一方面，车用LNG稳定在4.3-4.8元/kg左右的价格低位，油气价差比较稳定，再加上北方区域以旧换新政策的落地（北方地区是燃气重卡的主销区域），推动了燃气重卡需求的不断改善，最终在8月份形成“质变”。
再看电动重卡。今年年初至今，新能源重卡在中短途货运市场上持续热销，加上货车以旧换新政策带来的旧车置换电卡需求，第一商用车网预计8月份新能源重卡终端销量超过1.6万辆，同比增长超1.6倍（环比基本上也能持平），创造了该细分领域8月销量的新高，单月的行业渗透率有可能超过27%，创造重卡电动化渗透率的月度新高。
此外，国内柴油重卡8月份终端销量预计同比增长超过25%，但环比出现比较明显的回落，预计环比下降幅度在20%左右。总体来看，油卡和气卡之间存在一定的此消彼长关系，在牵引车这个细分领域尤为明显。
结束语
2025年1-8月，我国重卡市场累计销量已经接近71万辆，在接下来的四个月时间里，重卡平均月销量只要超过7.3万辆，重卡全年销量就能突破100万辆。从目前的市场状况和终端需求来看，这一预期可以说是“唾手可得”，这意味着，重卡市场在时隔三年后，终于又要回到百万辆的新车销量规模，实属难得。
