3月重卡销10.9万辆!重汽/解放/东风破2万,徐工/北奔/红岩逆势涨

第一商用车网2024-04-02
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第一商用车网 谢光耀

今年3月份的重卡市场,以10.9万辆销量、环比上涨82%、同比下降6%收官,总体表现还算是“差强人意”。3月份和一季度,各家主流重卡厂家的表现又是如何的呢?燃气车成为重卡企业们扭转排名的“胜负手”了吗?

请看第一商用车网带来的分析报道。

2024年1-3月重卡企业市场份额图

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3月重卡销10.9万辆,燃气车、新能源和出口均保持增长

根据第一商用车网最新掌握的数据,2024年3月份,我国重卡市场销售约10.9万辆(开票口径,包含出口和新能源),环比2月份上涨82%,比上年同期的11.5万辆小幅下降6%,净减少约6000辆。

10.9万辆放在最近八年来看,仅高于2022年3月(7.68万辆),比较接近2017年3月(11.46万辆)和2023年3月(11.54万辆)的销量水平。不过,尽管出现了小幅同比下降,但10.9万辆的销量表现,在当前惨淡的货运环境下,也可以说是相当不易。累计来看,2024年1-3月,我国重卡市场累计销售各类车型约26.6万辆,比上年同期上涨10%,净增长2.4万辆。

2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆)

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3月份的重卡市场,呈现出几个鲜明特征。首先,3月初以来,天然气重卡购置需求率先快速启动,加上海外出口量仍处于高位,拉动着重卡行业整体销量环比大幅向上,环比涨幅达82%,但未能持平去年同期的11.5万辆。从终端需求情况来看,预计今年3月份的国内终端销量会低于去年同期的7.6万辆,呈现同比小降。

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其次,燃气车订单爆发,预计3月份燃气重卡的终端销量在3万辆左右,实现同比翻两番,行业的气化率预计在40%。天然气重卡受追捧,核心驱动力仍然是“双低”,也即低气价和低运价。在油气价差不断拉大的刺激下,再加上去年同期燃气车销量的低基数,今年二季度的燃气重卡累计销量有望继续保持同比大幅增长。

再次,新能源重卡持续高速增长,发展速度有些势不可挡。预计今年3月份新能源重卡交付量达到6000-7000辆,终端销量达到4000-5000辆,同比翻番。此外,3月份重卡出口预计同比增长18%,继续保持上升势头。今年一季度,我国重卡出口累计销量已经超过7.7万辆,开局良好。

重汽/解放/东风破2万,徐工/北奔/红岩逆势大涨

2024年3月份和一季度,重卡行业前十强交出了什么“答卷”?

第一商用车网数据显示,在3月份的市场“排位赛”中,共有三家销量超2万辆的企业,中国重汽以2.9万辆夺冠,另外两家破2万的企业是解放和东风;实现逆势上涨的企业有五家,分别为一汽解放(3%)、大运重卡(1%)、徐工重卡(12%)、北奔重卡(28%)和上汽红岩(21%)。

2024年3月重卡企业销量排行榜(单位:辆)

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具体来看,中国重汽3月份销售重卡约2.9万辆,保持行业第一;其1-3月累计销售约7.55万辆,同比增长12%,市场占有率上升到28.4%,上涨了0.4个百分点。

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一汽解放今年3月份销售重卡约2.4万辆,同比逆势上涨3%;1-3月,解放重卡累计销量约为5.71万辆,同比增长29%,市场占有率约21.5%,同比增加了3.1个百分点。

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东风公司(包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等)3月份销售各类重卡约2万辆;今年1-3月,东风公司累计销售重卡约5万辆,同比增长17%,市场占有率约为18.8%,上升了1.1个百分点,保持行业前三。尤其是,今年3月28日,东风公司宣布实施商用车“跃升工程”,成立商用车事业部,推动商用车业务一体化运营,集中优势资源,做强做优做大商用车业务。这无疑将增强东风公司卡车业务的长期竞争力,助其提升在重卡市场的份额和占有率。

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陕汽集团(包括陕汽重卡、陕汽商用车等)3月份销售重卡约1.6万辆,今年1-3月销售各类重卡约3.78万辆,同比基本持平,市场占有率为14.2%。福田汽车(含福田戴姆勒汽车)3月份销售重卡约0.95万辆;今年1-3月,福田汽车累计销售各类重卡约2.06万辆,市场占有率约为7.8%。

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在重卡行业第三梯队中,大运重卡3月份销车2649辆,排名行业第六;今年1-3月,大运重卡累计销售5683辆,同比持平,位居行业第六,市场占有率为2.1%。徐工重卡3月份销车约1900辆,同比逆势上涨12%;其1-3月累计销售4314辆,同比增长13%,排名行业第七,市场占有率为1.6%。

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江淮汽车今年3月份销售重卡约1500辆,其1-3月累计销售3955辆,累计销量排名行业第八,市场份额约为1.5%。北奔重卡3月份销售约1200辆,排名行业第九,同比逆势增长28%;其今年1-3月累计销售2551辆,同比增长28%,市场占比为1%。上汽红岩3月份销售重卡约900辆,同比逆势上涨21%,其今年1-3月累计销售重卡约1953辆,同比增长7%,市场份额约0.7%。

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结束语:二季度会如何?

今年一季度,重卡行业销量以“同比小增”收官,刚刚到来的4月份和二季度,还能继续保持增长吗?

从目前的行业态势来看,4月份重卡销量大概率会出现同比下降。一方面,行业库存较高,势必影响4月份乃至二季度的新车销量;另一方面,受宏观环境复杂的影响,国内公路货运市场仍旧不景气,车多货少、运力过剩、运价低迷等痛点已经是物流行业的“新常态”,重卡市场发展缺乏后劲,订单自3月下旬以来已经出现明显回落。

从销量结构来看,燃气车比重快速上升,“气车”大规模替代油车,柴油车型占比不断下降,这种情况下,燃气车能靠一条腿“拉着”重卡市场走多远、燃气车能否支撑二季度重卡整体销量同比持平,都是个未知数。但“否极泰来”,随着下半年国家淘汰老旧货车的“以旧换新”政策细则出台,重卡市场是否会迎来新的转机呢?

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责任编辑:周丹
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