0第一商用车网 谢光耀
转眼2023年已走完六分之一，工信部在今年前两个月也发布了2023年第1批和第2批新车申报公示。在367批公示中，共有473家汽车生产企业总共申报了1744款汽车新品，在368批公示中，则有399家汽车生产企业共计申报1524款汽车新品。
从参与申报的企业数和申报的产品数来看，新年前两批新车申报公示均算不上“大阵仗”，以一汽解放为例，今年前两批新车申报公示共有29款产品挂解放牌商标，规模看起来不大，细看却是不乏看点和亮点。请跟随第一商用车网一起来看看吧！
继续全卡车阵容，汽油小轻卡组队亮相
根据第一商用车网的统计，第367批和368批新车申报公示29款挂解放牌商标的产品中，除了2款产品由一汽红塔云南汽车制造有限公司生产外，其余27款均将在一汽解放位于长春、青岛、成都等地的几个生产基地生产。
一汽解放在第367批和368批新车公示申报的27款产品全部为卡车产品，包括16款柴油卡车、3款汽油卡车、2款天然气卡车（均为CNG）和6款新能源卡车（含4款纯电动卡车和2款柴油/电混合动力卡车）。值得一提的是，在第367批新车申报公示中，解放一口气申报了三款汽油卡车，这三款产品总质量均低于3500kg，属于小轻卡产品。
让我们首先来看看这几款在解放家族里颇为罕见的汽油小轻卡。从申报图片看，这三款汽油小轻卡分别是一款型号为CA1030P40Q02LBE6A84的虎VR载货车底盘，以及由这款底盘打造的仓栅式运输车和载货车。它们搭载云内动力生产的德威G20TGDI2国六汽油发动机，这是一款涡轮增压发动机，最大输出功率为130马力。
再来看解放最新申报的几款新能源卡车产品。解放最近申报的6款新能源卡车合计在解放近两批次新车公示中占到22.2%的比例，存在感十足。分别是5款重卡和1款轻卡，包括4款纯电动重卡、1款混合动力重卡和1款混合动力轻卡。4纯电动重卡分别是2款纯电动自卸车（底盘）、1款纯电动载货车底盘和1款纯电动牵引车，分别由JH6底盘和JK6底盘打造，这几款产品均搭载一汽大马力永磁同步电机+宁德时代磷酸铁锂电池的组合，峰值功率达到420kW。
在367批新车公示中申报的这款混动动力重卡是以JH6底盘打造的柴油/电混合动力牵引车，搭载潍柴WP10.5H系列柴油发动机+一汽CAM460PT51永磁同步电机的动力组合，储能装置选用天津荣盛盟固利生产的锰酸锂蓄电池；解放在近期新车申报公示中唯一一款新能源轻卡是一款总质量为4495kg的蓝牌轻卡，搭载解放劲威CA4DB1系列柴油发动机+中车TZ180XS016A永磁同步电机的动力组合，储能装置同样选用天津荣盛盟固利生产的锰酸锂蓄电池。值得一提的是，出现在今年前两批新车公示中的解放新能源产品，不少在解放2月底召开的商务年会现场都曾亮过相。
载货车占比超5成，大马力牵引车成常客
一汽解放在第367批和368批新车申报公示的27款新品中，载货车有14款，牵引车4款，自卸车和专用车分别有7款和2款。解放载货车在最近两批新车申报公示中占比仍超过50%，达到51.85%，仍占“大头”；自卸车占比达到25.93%，解放今年前两批新车公示中有1/4的产品为自卸车，可见解放今年的营销工作重点之一——“全力支持经销商干自卸，实现自卸突破攻坚战”在产品层面已经开始发力了；此外，牵引车和专用车在今年前两批新车公示中分别占了14.81%和7.41%。
首先来看看最吸引卡友的牵引车。去年以来，大马力趋势在解放的新车公示中非常明显，而这种趋势也延续至了2023年。今年前两批新车公示解放申报的4款牵引车均为大马力产品，其中一款搭载解放奥威CA6DM3系列发动机的JH6牵引车最大功率达到560马力，而一款搭载一汽CAM400PT52大马力电机的JK6换电式纯电动牵引车最大功率更是达到570马力（420kw）。
从申报照片看，本批次解放申报的4款牵引车有3为AMT自动挡，另一款天然气牵引车是解放高端重卡的代表——J7牵引车，大概率也是AMT自动挡，解放本批次申报的牵引车产品自动挡车型占比不低于75%，算得上解放本次新车公示的一大亮点。
再来看看解放本次新车申报公示的“大头”——载货车产品。解放在最近两批公示的14款载货车产品中，以载货汽车（底盘）为车型名称申报的共有9款；另有2款仓栅式运输车、1款厢式运输车、1款畜禽运输车和1款邮政车。
解放最近两批公示申报的7款自卸车均为重型自卸车，包括2款JH6自卸车（均为新能源自卸车），2款JK6自卸车，2款龙V自卸车和1款悍V自卸车。这其中，两款JK6自卸车和1款悍V自卸车搭载潍柴WP8系列发动机，龙V自卸车则搭载玉柴YCS06系列发动机。今年的前两批新车公示中，在柴油自卸车领域，解放被社会动力“渗透”的仍然比较深。而在载货车领域，解放今年前两批申报的柴油载货车均可搭载自产动力，其中有6款解放动力还是唯一动力选择。
专用车方面，仍是冷藏车扛大旗。解放在今年前两批新车公示中仅有的两款专用车产品均为冷藏车。分别是出现在367批新车公示中的JH6冷藏车和出现在368批新车公示中的J6P冷藏车，它们均搭载解放自产动力，其中J6P冷藏车搭载CA6DM2/CA6DM3发动机，最大可达560马力。
超400马力产品占比达1/3 柴油车自产动力配套率接近70%
据第一商用车网观察，虽然解放在367-368批次公示中申报的载货车占比高达5成，但整体来看本次新车申报公示中的解放产品仍有很明显的大马力特点。解放在最近两批新车公示种申报的27款卡车产品中，共有9款产品功率超过400马力，占比达到33.3%，这其中有7款产品最大功率超过500马力。两年前，或许超400马力的卡车就会被称为大马力产品，在2023年，这种说法或将被改变，未来或许要功率超过500马力的卡车才能被称为大马力产品了。
解放在第367批新车公示中申报的JH6畜禽运输车，峰值功率超过400马力
在历次新车申报公示中，自产动力配套率高一直是解放的特点，2023年，这一特点或者说是优势还在继续。在367-368批解放申报的16款柴油产品中，有11款可搭载解放动力，自产动力配套率接近70%，且这11款产品中有9款解放动力还是唯一动力选择。
在最近两批新车申报公示中，解放柴油卡车新品有7款被社会动力“渗透”，包括5款自卸车和2款载货车，解放在最近两批次新车公示中在牵引车和专用车两个细分领域实现了自产动力全覆盖。
结语：
以上为一汽解放第367-368批新车申报公示概况，又是一次全卡车阵容，最吸引眼球莫过于包括J7燃气牵引车在内的大马力的牵引车产品组队亮相，要知道，J7已经连续缺席5批次新车公示了；此外，作为商用车行业的小众产品，解放汽油小轻卡组队亮相也颇耐人寻味，它们会像解放柴油卡车一样遍布全国吗？我们一起去发现吧！
