0第一商用车网 谢光耀
7月1日“全面国六”前，国六柴油重卡究竟销了多少？是超出预期还是低于预期？各家主流重卡企业谁家销量领先，谁家份额更高？
2019-2021年国六柴油重卡销量走势图（单位：辆）
请看第一商用车网带来的分析报道。
上半年累计销9万辆 山东/河北/北京/广东销量高
根据第一商用网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），今年6月份，我国国内共计销售各类国六重卡车型1.62万辆，环比基本持平，同比大涨105%；今年上半年，国六柴油重卡累计销量达到9.8万辆，比上年同期的3.01万辆增长226%，净增长接近6.8万辆。9.8万辆的销量，占到了上半年国内重卡市场整体销量的约9%。
解放国六重卡
相比“强弩之末”的国五重卡，国六重卡产品已经展现出强大的上升势头和对于未来的“统治力”。尤其是，随着重型柴油车国六排放法规7月1日全国实施时间的日益临近，国六柴油重卡的销量及其占比都在快速扩大。如果不是国六芯片紧缺、物流市场需求低迷以及上半年国五重卡库存高企等等不利因素影响，国六的销量预计还会更高一些。
2021年上半年国六重卡销量分省市占比图
从区域分布来看，国六柴油重卡销量较大的省市，基本上还是山东、河北、河南这样传统的重卡销量大区以及北京、广东、四川（成都）这样的环保法规升级走得较快的地区。如上图所示，今年上半年，国六柴油重卡累计销量突破1万辆的地区有两个，分别是河北、山东，这两个省的国六重卡销量都突破了1.1万辆，占到市场总量的12.8%和12.1%；销量第三名是北京，国六柴油重卡销量突破了8700辆，占到9.0%；河南和广东两地的国六柴油重卡销量分别突破8500辆和7800辆，销量占比分别达到8.7%和8.0%。
东风柳汽乘龙国六卡车
牵引车占比27% 东风/福田/解放/重汽四强领先
相比去年同期专用车占比排第一、载货车占比排第二的形势，今年上半年的国六重卡产品销量结构在持续发生变化。
下图显示，在重卡的四大品种中，国六柴油专用车占比达到40.32%，是四大品种中最高的一类；载货车占比为19.73%，相比去年同期下降了近10个百分点；自卸车的占比从去年同期的15.43%缩小至今年的12.60%；但牵引车的占比从去年同期的17.39%扩大至今年的27.34%，超过载货车，跃居第二。
专用车占比最高的原因，此前第一商用车网也做过分析，主要原因在于城市类专用车提前于去年7月1日起实施国六法规，因此大大促进了这类国六重卡新车的销售。不过，随着今年7月1日“柴油车全面国六”的临近，牵引车国六车型的销售日渐走俏，比重也在稳步提升。
今年上半年国六柴油重卡销量分品种占比图
2020年上半年国六柴油重卡销量分品种占比图
下表显示，“今年上半年国六柴油重卡整车厂销量排行”体现出来的情况，与“今年上半年国六柴油重卡销量分品种占比图”反映出来的情况是比较吻合的。2021年上半年，排名靠前的企业基本是专用车和牵引车销量领先的企业，比如东风、解放、福田和重汽等，这三家企业也是上半年唯一四家销量破万的企业。
其中，东风是国内重型专用车行业的“一哥”和牵引车行业前三，旗下子公司也比较多（包括东风商用车、东风柳汽、东风特商等等），其上半年累计销售4.03万辆，一骑绝尘，同比增长190%，份额达41.2%，在国六柴油重卡市场上继续保持第一。但由于竞争日益激烈，其份额相比去年同期有所下降。
一汽解放是国内重卡行业的老大哥，也是国内牵引车和重型载货车市场的老大，在重型专用车细分市场的地位也在上升。其今年上半年累计销售国六柴油重卡1.57万辆，同比增长283%，份额为16%，暂居国六柴油重卡销量第二名。
第三名福田汽车的优势是产品覆盖面广，尤其是载货车和专用车在商用车行业中的销量排名靠前。今年1-6月，福田汽车（包含欧曼）累计销售各类国六柴油重卡1.35万辆，同比增长112%；市场份额13.7%，相比去年同期也有所下降。第四名中国重汽与福田汽车的差距可以说是“一步之遥”，其上半年累计销售国六柴油重卡1.33万辆，份额为13.6%，市场占有率相比去年同期上升了6个百分点。
此外，上半年增速较大的企业包括上汽红岩、宇通、大运重卡和陕汽，国六柴油重卡销量分别同比增长22.5倍、14倍、13倍和574%。由于国六重卡销量还处于成长期，因此，“暴涨”、“暴增”是市场的主旋律。
今年上半年国六柴油重卡企业销量份额图
从7月份开始，随着全面国六时代的到来，国六柴油重卡市场迈入了一个新阶段。以此为契机，各家重卡企业都将投入更多资源，争夺国六竞争的制高点，力争市场“蛋糕”能够更多地向自己倾斜。可以预见，这种环境下，国六“排位赛”将再度生变，不变的只有“变化”本身。
三一国六重卡
