0【第一商用车网 原创】
都说新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。当中国新能源汽车渗透率在2025年逼近50%关口（商用车市场接近30%），这一观点也成为业内共识：电动化这场上半场“战役”已接近尾声。
这意味着，新能源汽车市场的竞争已进入下半场。那么，在下半场“战役”，商用车企业需要有什么样的“修为”，才能在越来越卷的市场里立足？
3月26日，商用车市场资深玩家宇通集团率先“出牌”了。
重磅发布睿控E+平台，宇通明星产品背后的核心力量
3月26日-27日，宇通集团在郑州举行“商用智慧 价值引领”宇通科技节暨全场景商用车体验之旅，重磅发布了商用车智能电动技术平台——睿控E+，并发布了覆盖出行、物流、作业三大领域的新品。
发布会现场，涵盖客车、卡车、环卫及矿用装备等三大品类全系新能源产品悉数亮相，共展示了30余款整车及20余款零部件产品，可谓是阵容庞大、星光熠熠。而在第一商用车网看来，这些产品背后的核心力量——睿控E+平台才是本次活动的最大主角。
第一次听到“睿控”这个名字还是在十几年前。2013年，宇通正式发布了睿控三电技术，攻克了新能源电池、电机、电控三大瓶颈，有力地推动了中国新能源客车从2014年至今的大规模推广；历经十年发展，面对纷繁复杂的商用车运输场景，宇通攻克了三电及能耗瓶颈，在2023年发布了为新能源商用车打造的电动专属平台——睿控E平台，进一步为电动化提效。
从睿控E到睿控E+，升级是肯定的，但如果你认为本次发布的睿控E+平台就是之前平台的简单升级？那就肤浅了。
要升级，更要协同，智电融合场景化解决方案来了
在正式发布睿控E+平台之前，宇通集团新能源研究院院长李高鹏简明扼要地回顾了“睿控”自2013年以来的变迁：睿控（2013年）——从机械化到电动化；睿控E（2023年）——从电动化到软硬件一体化；睿控E+（2026年）——软硬件一体化到智电深度融合。从睿控E到睿控E+，升级显而易见，就是要让电动更强大。而在此过程中，协同也非常关键，这样才能让商用车更聪明。只有让智能化与电动化深度融合，才能让商用车运营更高效，为用户增值。
如何实现？李高鹏这样介绍睿控E+平台：首先是1个智电底盘，筑牢电动化根基，这是睿控E+的“硬底子”；其次是1个智慧大脑，让车辆真正会“思考”，这是睿控E+的“活脑子”；最后是 1个智能服务，让运营更高效、成本更可控、服务更省心，这是睿控E+的“好管家”。“底盘给足底气，大脑做好决策，服务全程托底。”李高鹏总结概括道。
具体而言，睿控E+平台的“智电底盘”以高安全超能电池为核心，集成电控底盘、多源超低温热泵、高效E驱方案，并支持兆瓦闪充，实现电、热流高效协同，在保障极速补能的同时适应极端环境，又为车辆提供强健的电动化根基。睿控E+的“智慧大脑”则以智能车云平台为核心，通过车—路—云大数据的不断进化，精准匹配每一个运营场景，让车会“思考”：智能驾驶通过单车智能+网联协同，帮助司机主动避险并精准识别风险行为；智能车控通过节能和安全控制系统聚焦省电和安全；智能三舱则是驾舱、客舱和货仓更安心、更舒心、更省心。最后是“智能服务”，基于宇通安睿通客户运营管家来实现，管、用、养、修四大场景实现全场景智能化，从车辆调度、日常使用，到维保养护、故障维修，实现全周期数字化管理。
正如李高鹏在发布睿控E+平台时讲的那样，智能不是目的，创造价值才是。而对于睿控E+而言，已经在帮助用户创造更高价值——已经应用到宇通全系新能源商用车产品上。
发布即实战，“说到做到，才是可靠” 的承诺
与其他品牌“先有技术后有产品”不同的是，宇通几乎每一次发布的“黑科技”都是“实战品”。三年前的睿控E是，今天的睿控E+同样是。“技术产品化、产品价值化”是宇通一直以来秉持的理念，因为技术的价值，不在于实验室的突破，而在于能否真正走进市场、服务终端。当宇通睿控E+平台发布之时，其实已经有用户率先尝到睿控E+平台技术优势转化而来的价值。
第一商用车网注意到，本次发布会上展示的覆盖出行、物流、作业三大领域的新品，几乎就是由睿控E+平台“武装”起来的一场小型全品类商用车展，也是宇通睿控E+智电平台在上述三大场景价值落地的展示，即实现“出行更美好、物流更高效、作业更省心”。以宇通2026款T400牵引车为例，通过碳化硅控制器（降耗3%）、扁线电机（能效98.3%）等睿控E+平台创新技术整车集成，自重仅9吨；通过宇通的智能派单系统，实时监控车辆位置、电量、状态，满足用户单趟多拉（单趟多拉500kg），每天多趟的用车需求。
如果觉得看产品简介不够震撼，宇通在科技节现场的一系列的智能化动态演示就可以让人亲身感受一把“眼见为实”。比如宇通重卡和轻卡直观展示AEBS功能，车辆平稳刹停，与前方障碍物保持安全距离，全程无碰撞、无失控……最让人称奇的是重卡演示，搭载睿控E+智电平台的宇通重卡先是从容通过深度1.2米的涉水池，完全不用担心电池或线路损坏；随后车辆开展BSD盲区预警，精准识别车辆两侧后方盲区，当存在碰撞风险时，系统会发出预警，必要时主动辅助制动，减少盲区、转弯、开门等各类事故，这对“苦盲区久已”的重卡驾驶员而言无疑能增加非常大的安全感。
篇幅有限，不一而足。但无论哪一款产品或哪一项演示，都是在对市场和用户说，宇通的智能化是以场景需求为导向，宇通智电融合解决方案已具有可落地性（或者直接已经成功落地），即“说到做到，才是可靠。”这是宇通客车国内公交车产品管理部部长张同秋在介绍宇通2026全场景产品时的结束语。第一商用车网相信，这也是宇通“智电融合”的睿控E+的承诺，更是宇通三十年来始终坚守的承诺。
结语：
宇通睿控E+短期内或许并不能改变商用车行业内卷的现状，但一定是商用车行业从“电动化上半场”进入“智能化下半场”的一大标志性事件。宇通通过“智电融合”理念明确了商用车智能化的独特路径，在全新睿控E+平台与智电融合解决方案的赋能下，新能源商用车的行业格局或将再次被宇通改写。
