0【第一商用车网 原创】
随着国内专用车行业内卷加剧，利润摊薄、创新乏力成为诸多企业面临的生存困境，专用车行业正深陷同质化竞争与价格战的泥潭，转型升级迫在眉睫。
在近日的2025中国国际商用车展览会期间，中集车辆（集团）股份有限公司副总裁毛弋、中集车辆（集团）股份有限公司助理总裁兼中集灯塔半挂车业务集团CEO舒磊接受了第一商用车网的采访，就应对内卷详细阐述了另一种可能——不以低价争市场，而以价值赢客户。
高质量发展决不是价格战
近年来，我国专用车行业正面临前所未有的挑战。一方面，市场增速放缓，同质化竞争加剧，内卷成为行业的主旋律；另一方面，国家在“十五五”规划中强调“高质量发展”，明确提出要“建设现代化产业体系”“坚持智能化、绿色化、融合化方向”。专用车行业虽经多年整治，但乱象仍未根除，行业标准不统一、监管不到位的深层次矛盾亟待解决。在这一背景下，毛弋认为，行业未来的出路在于推动“全国统一大市场”的建设。“在我们来看，全国统一大市场是很重要的，起码在一些品类上可以做到相同的标准，杜绝掉一些不合规的产品。”
“我理解的‘高质量发展’， 首先作为企业要把产品做好，要把对客户的服务做好。高质量发展，绝对不是用价格战。”毛弋认为，中国市场规模巨大，理应逐步实现产品设计、生产、供应链、销售与售后服务的全链条标准化与合规化。“就像欧盟一样，只要产品符合统一标准，就可以在成员国之间自由流通。”近期《机动车运行安全技术条件》（GB7258）国标征求意见稿的发布，也为行业规范化发展提供了政策助力。其中，对挂车定义的修改——从“无动力道路车辆”调整为“不能依靠自身驱动力行驶的道路车辆”，正式为电动挂车等新技术产品“松绑”，预示着行业将迎来新一轮技术升级与结构重组，也为以中集车辆为代表的厂商提供了新的发展机遇。
中集车辆判断，未来的竞争将不再是单一产品的竞争，而是产业链、价值链与生态系统的竞争。唯有推动行业从“分散制造”走向“统一运营”，才能跳出低水平竞争的泥潭，实现真正的高质量发展。
“唯有星链”：从资源整合到全价值链运营
面对行业散乱、标准不一、内卷加剧的市场环境，中集车辆在2023年正式启动“星链计划”，开启了国内半挂车业务的深度整合。这一战略的提出，源于企业对行业发展趋势的深刻洞察——随着市场竞争从区域性转向全国性，过去的生产模式已难以适应高质量发展要求。中集车辆预见到，唯有打破内部壁垒，实现资源协同，才能在未来的行业洗牌中占据主动。
“唯有星链”并非一夜之间的决策，而是中集车辆在多年内部改革与市场预判基础上形成的战略共识。2023年，中集车辆启动“星链计划”，将原本分散在国内的数家半挂车企业整合为半挂车业务集团，实现生产与营销的协同。2024年，这一模式被复制至液罐车业务，形成“星链计划”与“雄起计划”的双轨并行。2025年6月，两大计划正式合并迭代为“唯有星链”，标志着中集车辆在国内市场的战略布局基本成型。
这一整合带来的成效已然显现。据数据显示，2025年前三季度，中集车辆的星链半挂车与液罐车在中国市场的营业收入同比提升16.3%，毛利率提升2.6个百分点，三季度效率提升22%。这些数字背后，是产品标准化、生产集约化与运营数字化共同作用的结果。而在生产端，中集车辆的“灯塔工厂”也成为标准化落地的硬支撑。从下料、焊接、涂装到总装，大量机器人与自动化设备的投入，不仅提升了产品质量与一致性，也大幅降低了生产成本。此外，通过“星链计划”推动的集采机制与交付中心网络，让中集车辆正逐步构建起从研发、制造到销售、服务的“全价值链运营”体系。舒磊直言：“我们不卷价格，我们卷的是服务价值、情绪价值。”
未来，中集车辆也将在数字化平台建设与交付网络扩张上持续投入，预计明年全国将有更多的“三好中心”与“交付中心”投入使用，覆盖国内的核心城市与客户集群，实现“像乘用车一样选车买车”的消费体验。
不以价格争市场 要以价值赢全球
“反内卷”不仅是行业呼声，更是中集车辆的主动选择。
“4年前，中集车辆就已预判到行业可能会陷入恶性竞争。2021年，我们就开始研究‘全国统一大市场’课题，这为我们2023年启动的‘星链计划’提供了基础。”在毛弋看来，反内卷不代表放弃竞争，而是通过产品差异化、服务精细化与运营效率化，构建可持续的竞争壁垒。这种“卷价值”的逻辑，也体现在其客户策略中——聚焦行业头部价值客户，共同推动行业高质量发展。
此外，在出海方面，中集车辆同样走出了一条差异化路径。随着国内竞争加剧，越来越多企业将目光投向海外，但毛弋指出，“出海已不再是全球遍地开花，而是聚焦全球南方市场”。在东南亚、非洲等地，中集车辆通过建立本地组装中心（LoM）与交付中心（LoD），实现“一体化营销”，既卖半挂车，也卖液罐车、粉罐车，形成多品类协同的本地化服务能力。
值得注意的是，模块化与标准化的产品设计，为其出海提供了极大便利。整车出口成本高、运输难，而模块化产品可通过集装箱运输，在本地组装，既降低物流成本，也实现营收的本地化。
结束语
从“星链计划”到“唯有星链”，中集车辆的第三次创业，已不再是一次简单的业务整合，而是一场从理念到组织、从产品到生态的全面重塑。在这场变革中，中集车辆以“反内卷”和“全价值链”为剑，推动行业从低水平竞争走向高质量协同。显然，中集车辆已通过“星链计划”建立起一套可持续的运营体系。在中国专用车行业迈向规范化、智能化、绿色化和国际化的今天，中集车辆的探索，不仅关乎一家企业的未来，更关乎一个行业的走向，而答案，正逐渐清晰。
