0【第一商用车网 原创】
这一回，真的要说再见了！
近日，山东重工集团（以下简称“山东重工”）官网“集团领导”一栏更新信息显示，满慎刚履新山东重工集团党委书记、董事长，王志坚任山东重工集团党委副书记、总经理。这意味着，执掌山东重工15年的铁血掌门人谭旭光已经正式功成身退。
来时还是少年 去时已成传奇
和其他有着光辉履历的领导不同，谭旭光是个不折不扣的“草根英雄”。1977年，年仅16岁的谭旭光加入潍柴，从一名普通产品试验员做起，一步一步成为潍柴集团、中国重汽乃至山东重工的掌舵人，多年来风头两无。他的传奇，不仅在于他职业生涯的辉煌成就，更在于他在企业面临困境时一次又一次的力挽狂澜。
1998年，在亚洲金融危机的冲击下，潍柴陷入前所未有的困境，账面亏损3亿元，负债3.6亿元，账上只剩下8万元，1.36万名职工已经6个月没有发出工资。37岁的谭旭光临危受命，扛起了拯救这家万人国企于水火之中的重任。
绝境之下，他带领潍柴开始了大刀阔斧改革，包括启动定编、定岗、定员的“三定”改革，推动人事、劳动和分配三项制度改革，确立“多方位吸纳社会资金，实现投资主体多元化”的发展战略等。在谭旭光的运筹帷幄下，命悬一线的潍柴起死回生，迎来了巅峰时代，其生产的重型柴油发动机以卓越的产品品质赢得广泛的用户信赖，成为响当当的民族自主品牌。时至今日，潍柴动力的资产规模已超越3000亿元、年产值飙升至2000亿元以上、市值更是突破了1000亿元，成为了具备全球一流竞争力的超大型企业集团。
同样的“力挽狂澜”，在中国重汽也上演过。2018年，面对中国重汽发展的停滞不前，谭旭光再挑重担。上任伊始，谭旭光就宣布了一项重大决策——砍掉房地产业务，聚焦商用车主业。此外，他还启动了人事制度、劳动制度和收入分配制度改革。谭旭光深知，只有打破旧有的体制机制束缚，才能激发企业的内在活力与创造力。他还多次强调：“国有企业不是养老、更不是养懒汉的地方”。
在谭旭光的带领下，中国重汽在短短几年间实现了质的飞跃，于2022年和2023年接连登顶重卡销量冠军，实现了起初的“豪言”。重卡市占率也从2018年前的16.5%飙升至今年上半年的27.63%，稳居国内销量第一，并在多个细分市场夺得行业领先地位；特别是在牵引车市场，今年上半年，中国重汽以26.18%的市场份额夺得行业第一。更令人瞩目的是其在国际市场上的优异表现，2018年-2022年，中国重汽出口收入占比从15.4%快速提升到51.2%，出口产品结构亦显著优化，同期出口高端产品占比从2.7%激增至32%，彰显了中国重汽在全球市场的强劲竞争力和品牌影响力。
当然，谭旭光的贡献远远不止于此。他在执掌山东重工期间，不断推动整个山东汽车产业的优化，整合了中国最优质的动力系统与工程机械资源，搭建了一个千亿级企业的发展平台，旗下中国企业重型卡车全球销量第一，重型发动机全球销量第一，重型变速器全球销量第一……2023年营业收入突破710亿美元，利润总额超过30亿美元。
来时，他还只是个16岁的少年，去时，他已经成为难以复刻的传奇。
谭旭光为山东重工留下了什么？
谭旭光虽然已经从山东重工“功成身退”，但是他的贡献却仍在继续。
谭旭光在职期间，山东重工实现了飞跃式发展，旗下汇聚了国内外知名品牌，如潍柴动力、中国重汽等，成功整合国际巨头如德国凯傲、法国博杜安等，为其构建了庞大的产业版图，为山东重工打下了“大片江山”。与此同时，他注重科研投入，培育技术精英，推动技术创新，并引领集团实施国际化战略，产品畅销全球150余个国家和地区，奠定了集团的国际竞争力。此外，谭旭光此前大刀阔斧的改革，以及“激情创新、科学严谨”的企业文化，也为企业构建了高效管理体系，为集团的持续繁荣奠定了基石。
而接任者满慎刚，这位具有丰富国企管理经验的领军人物，与谭旭光在企业发展方向上不谋而合。此前，在针对山东国资国企发展提出的发展理念方面，他和谭旭光强调的聚焦主业、专注创新，培育新质生产力的方向保持高度一致。
公开资料显示，满慎刚是教授级正高级政工师、正高级经济师，1989年7月参加工作，先后在肥城矿业集团、枣庄矿业集团任职，2020年7月任山东能源集团党委副书记、董事、总经理；2021年6月任山东黄金集团党委书记、董事长；2023年1月任山东省政府国有资产监督管理委员会党委书记、主任。
他的加入，对于山东重工来说，无疑是一个全新的开始。
结语
在谭旭光近50年的职业生涯中，他带领企业打赢了大大小小的无数胜仗。他通过一系列的改革、创新和并购战略，不仅提升了企业的技术实力和产品品质，还极大地拓展了企业的商业版图。在他的领导下，潍柴动力成为了中国动力系统的领军企业，产品远销全球多个国家和地区；同时，他还成功整合了中国重汽等优质资源，进一步巩固了山东重工在商用车领域的领先地位，更为中国装备制造业的国际化发展树立了典范。
