0【第一商用车网 原创】
“跑散货这活儿，挑个抗造的发动机特别关键，全柴是个不错的选择。”
散货运输的现实场景中，运输距离、工况及装卸货地点差异显著。在选择一款可靠车辆的同时，选择一台综合性能优异的发动机，是卡友创收致富的基石。近日，第一商用车网走访用户时，采访到一位山东烟台换车不久的卡友刘师傅。他经过对运力需求的细致考量，更换了一辆搭载全柴Q23A发动机的福田奥铃M卡。那么，这辆车的动力表现如何？
澎湃动力 从容应对高时效要求
“这是我第二辆用全柴发动机的车了。全柴牌子硬，机器抗造，服务也到位，跑散活儿比较省心。”2025年2月，刘师傅经过多方对比，最终选购了这辆搭载全柴Q23A发动机的奥铃M卡。
在动力参数方面，奥铃M卡搭载的全柴Q23A国六发动机，排量为2.3升，最大输出功率143马力，最大扭矩350牛米，低转速扭矩不低于280牛米。
开了这么多年车，刘师傅通过半年的使用认为，全柴Q23A发动机劲头的确猛，重载爬坡一点不虚。不光日常拉货效率高、装得多，碰上难走的路、着急的活儿，它都能顺利将货物按时送到。
“即便拉满钢材或建材爬坡起步，油门轻轻一点车就上去了。国道红绿灯多，老得起步停车，也从不耽误功夫。”眼下运价低，刘师傅就靠拼效率赚钱，特别是拉鲜货，早到就能卖上高价。“每次都想着要最快赶到卸货点，这款全柴Q23A发动机还真没掉过链子，回回都让我赶上好行情助力我每天多挣一点辛苦钱，我很信任他。。”据了解，全柴Q23A是热销机型Q23的升级款，新款发动机在动力性提升的同时，能耗水平的进一步降低是升级的关键。
低油耗实现高收益 应对内卷更从容
踏入货运行业已有六年时间，刘师傅一直从事的都是山东省内较为分散的散货运输业务。虽然每天穿行在国道以及复杂的城市道路之间，但车辆较低的油耗水平则有效缓解了他运营中的部分焦虑。
对此，刘师傅坦言：“现在，运价这么低，大伙儿基本都跑国道省道，还老得爬山、爬坡，发动机没劲儿可不行。我这车油耗控制得真不赖，拉这么重的货走国道，平均百公里也就10个油左右，我是相当满意了。”
为进一步验证新车的油耗表现，刘师傅曾与同行进行过类似工况下的比较。他说，在同等运输条件下，搭载全柴Q23A发动机的车辆相比同类动力车型百公里可节省1.5升左右的油；若在路况更为复杂的山区、丘陵地带，此油耗优势可进一步扩大至2-3升。
尤其在如此炎热的夏季，车辆持续处于高负荷运转状态且空调需长时间工作，全柴Q23A依然能保持出色的油耗稳定性，的确难得。据悉，这主要得益于全柴Q23A所采用的里卡多双涡流燃烧系统与先进的气道设计，同时配备的高效率增压器，确保了柴油燃烧更加充分，降低了油耗水平。将低油耗转化为高收益，也增强了刘师傅抵御行业“内卷”的信心。
长效运输无顾虑 售后服务有保障
从事散货运输，虽面临运价较低的压力，但得益于货源充沛，刘师傅为保障既定运输利润，其车辆月均行驶里程接近3000公里。其工况多元、高强度的运营，对车辆发动机的整体可靠性构成了严峻考验，同时也对全柴动力的售后服务能力提出了更高要求。
“干散货这行，比来比去还是比的发动机性能，拼的是发动机效率。现在看，全柴还是靠谱。车辆要半道趴窝了，这趟活儿白瞎不说，整个月的计划都得乱套。现在这行卷成这样，效率跟不上，哪还谈得上挣钱？”运输效率直接决定了刘师傅的收益水平，也是其维系日常利润的核心。
令刘师傅深感满意的，不仅是全柴Q23A发动机提供的高出勤保障，更在于其细致到位的售后服务支持。他说：“发动机是消耗品，常年高负荷跑，有点小毛病很正常。但人在外地跑车，最怕出问题了没人管，特别是现在的国六发动机，都得靠电脑连上诊断，光靠扳手可修不了，动不动还得上传数据刷程序。”
常年奔波于山东省内各城市，刘师傅对全柴动力便捷的服务网络深有体会。如果发动机遇到故障或者操作难点，他可以随时拨打厂家售后服务热线，并且厂家还提供限时服务、完工时间、急用件供应等服务承诺，为他的高效运营提供了有力保障，使其全程无忧。
结束语
迈入国六阶段，唯有产品实力与服务保障并重，方能赢得卡友的深度信赖。奥铃M卡搭载的这款全柴Q23A发动机以其可靠、节油、耐用的特质，赢得了用户青睐，也在刘师傅这样的用户群体中形成了显著的口碑效应。
