0【第一商用车网 原创】
“一年跑20多万公里，用燃气比烧油省老多钱了。要说啥车最划算，不如选个好发动机，玉柴燃气机就没得挑。”
作为拥有十余年积淀的资深从业者，赵师傅在选购搭载玉柴K14N燃气发动机的欧曼重卡后，真切体验到了这款动力“可靠耐用、气耗经济、服务贴心”的三大核心优势。近日，第一商用车网在采访他时了解到，正是玉柴K14N这些突出品质，助力他的长途运输事业实现逆势前行。
与玉柴K14N结成“挚友”
基于降本增效的经营需求，越来越多的卡友正在将燃气车作为首选。其中，资深卡友赵师傅最有发言权，他常年从事山东到新疆的专线物流运输，年运营里程高达20多万公里。面对显著的油气价差，以及复杂、低迷的货运环境，他最终选择了搭载玉柴全新一代K14N燃气发动机的欧曼重卡。
关于选择玉柴燃气动力的原因，赵师傅直言不讳：“我上一辆车就是欧曼重卡，跑了快100万公里，质量杠杠的。今年想换车，正好赶上搭载玉柴燃气机的欧曼重卡新车上市，排量大、马力足，玉柴又是老牌子，我二话没说就订了。”
赵师傅的运输线路主要集中在山东到新疆的库尔勒、阿克苏等地，单程运距超过4000公里。尽管运输的货物多为时效宽松的普货，但微薄的利润迫使他必须依靠运输趟数来维持运营收益。在如此激烈的市场竞争环境中，正是玉柴K14N燃气发动机的强劲动力表现，让他在专线运输中更具竞争力。
谈及实际使用体验，赵师傅的反馈十分接地气：“现在运费压得太狠，高速还不能老跑。能撑住这么高的里程，全靠玉柴燃气发动机有劲儿。特别是途径阿尔金山的那段路，海拔3000多米，风大坡陡，轻轻一踩油门就上去了。自动挡配置连手动降挡都不用上，跑起来特别省心。”
据了解，玉柴这款全新一代K14N燃气发动机，主要针对资源类和复合运输市场定制开发，拥有14.8升同级大排量，最大功率达540马力，最大扭矩2500牛米，采用高效燃烧开发技术及“单点喷射”燃气供给设计，在动力、轻量化和用户体验等方面全面升级，让整车综合气耗更低。同时，这款燃气机依托高功率缸内制动+缓速器及“逆流”冷却技术，将车辆的动力、高可靠性完美结合，确保了车辆在各种复杂路况下都能保持稳定的运输效率。在使用过程中，发动机的卓越性能表现，也彻底打消了赵师傅对能否完成运输任务和里程目标的顾虑。
省钱可靠 丰厚收益加倍
在当前低迷的运价环境下，玉柴K14N燃气发动机出色的节气性能为赵师傅有效降低了运营成本，使其每次出车都能保持稳定的收益预期。
谈及节气表现，赵师傅颇感欣慰地说：“从临沂跑南疆这条线，高速和国道各占一半，我这车刚跑了接近8万公里，百公里平均气耗也就28公斤左右。就算是爬阿尔金山那种最费劲的路段，气耗也从没超过32公斤。现在运费这么低，利润可不就是靠这样一点一点省出来的。”
更令人印象深刻的是，与市面上同类530或560马力的燃气车型相比，玉柴K14N的百公里平均气耗还能额外节省1.5-2公斤。以临沂至库尔勒这条单程近4000公里的运输线路为例，仅是单程就能节气70公斤左右，按照当前平均气价4.5元/公斤计算，至少额外增加300多元的盈余。
随着新疆地区的瓜果进入丰收季，赵师傅特别期待这个一年中最关键的创收期。他充满信心地说，这辆车高时效运转下，玉柴K14N的节气优势将更加凸显。而这一经济性优势源自玉柴K14N的高通高效进气、高精度空燃比及EGR率控制等领先技术，有助于合理管控车主的运营成本，不断提升运营收益。
专属授权服务 贴心赢信赖
在长达十余年的从业经历中，赵师傅始终坚持“产品质量与售后服务并重”的选车理念。“大品牌发动机质量确实过硬，但像我这样一年跑20多万公里的用户，车辆基本处于全天候运转状态。发动机作为核心动力部件，难免会有损耗，这时候售后服务的响应速度就至关重要。”
作为首次使用玉柴燃气发动机的用户，赵师傅对其授权服务站的专业性给予了高度评价。在充分了解他的运营模式和行驶里程后，玉柴服务站不仅为他提供了标准化、高效率的保养维护，还会及时提醒他保养，并提供专业建议。
采访临近结束时，赵师傅感慨：“现在身边不少同行都是第一次尝试燃气车。如果要说哪个动力品牌既经得起市场考验，售后服务又特别到位，玉柴发动机绝对是首选中的首选。”
结束语
无论眼下的货运市场多么内卷，玉柴K14N燃气发动机总会让赵师傅不负众望。在他心目中，这款优质燃气动力的可靠、节气和周到服务，正是引领他驶向更富裕未来的好搭档。
